Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

че нормульная тема для поднятия Л,С для гражданского тюненга!!! главное простота и доступность, покрайнемере с первова взгляда так кажеться... а так ХЗ
ТУТ цена и конечный результат !!!!

Каждому своё - кому компрессор, кому турбину, а кому - ЯДУ!

Кстати. О компрессорах, точнее о механических компрессорах.
Читал тут, вычитал что компрессоры много энергии у движка
отнимают. Вопрос возник: сколь кобыл отнимет компрессор
типа РУТС или Винтовой с 2.5 литов движка при избытке
допустим +0.5 бар. с учётом КПД. Был бы оч. благодарен,
если кто-нить подсказал как это подсчитывать, формулы
там или ткните пальцем где искать.

Подскажите??
у Меня БАЙ пасс и к нему прилагаеться 2 шайбы и 3 пружинки различной жесткости, как понять какую пружинку использовать, или по какому принципу ставить?:? и зачем шайбы нужны:?

artem1324, хоть бы сказал, о каком именно идет речь

Не могу точно сказать Это от СААБА усиленный так мне сказали!! корпус железный в нутри алюминевый стакан.. вот фото

Ну шайбы видать разные по толщине, поджимать пружину. А так ты можешь выбирать, мягко или грубо будет срабатывать байпасс.

Pugnator - Блин шайбы одинаковые.. ну точно Спасибб Их туды тоже подкладыватьь
Я понимаю так чем Жеще пружина тем Позднее он будет открываться?? и когда дроссель открытт он небудет подтравливать..
а когда дроссель закроеться, то Клапан откроеться когда давление приличное в трубе образуеться
Это на крыльчатку турбины не будит влиять?? бить по ней небудит обратка??

Спасибб осталось понять что поставить((((

artem1324, Ну грубо говоря в зависимости от турбины стоит подбирать пружину, чтобы адекватно он срабатывал при сбросе газа и не убивал турбину помпажем

Подскажите, а если стравливать воздух обратно в систему по средствам бай-пасса будет ли какой-либо приход относительно блоу-оффа с выбросом в атмосферу?

Если верить тестам в США, то

Кстати, Макс. ты сам какой клапан юзаешь? Бош пластиковый на 0.6 уже начал пропускать, есть ещё кетаец - его не тестил пока

кстати мой железный стоил если мне память неизменяет 1500 со всеми пружинками итд А скока БОШ или какие есче стоят??
Pugnator- а как моно вообще подобрать??? """""чтобы адекватно он срабатывал при сбросе газа и не убивал турбину помпажем"""""" Я это понялл но как понятьь ??? чтобы звона в турбе небыло, когда помпапж?? или както Диномометром померить усилие сжатие пружинок и подобрать под давление в 0.8 бара вообщем как всегда самое сложное понять что именно поставить(((((

Если верить каталогу, Бошевских байпасов есть минимум 5 видов, которые ставились на сааб, вольво, форд и порше (993-й кузов). Цена от 1000рублей за саабовский до 1500р за поршевский. цена за новый. а подбирать пружинки твои видимо только методом тыка.

Если производители назовут эту цифру - компрессоры перестанут продаватся.
КПД компресора "РУТС" на 5-10% меньше турбокомпрессора у винтового - как у турбокомпрессора примерно. (т.е. к нему как и к турбокомпрессору необходим интеркуллер) но КПД не включает подводимую к нему мощность. Потери на привод теоретически можно померить на стенде с выбегом.

Не получится посчитать - мерить надо.


Неправильно подключил.

Maxi(RPD), если не трудно, не сможешь образумить? Просто не поленился поискать в инете - про это пишут все

Maxi(RPD) - Хм... Весьма странно. Принцип работы "РУТС"а
вроде ведь примерно как у винтового, почему ж у винтового
КПД выше?? Ладно. Не суть. Но как можно приравнивать
КПД компрессора к КПД турбины?? Турбо ведь вроде
вобще от движки мощщи недолжно снимать, т.к. крутится
от выхлопа. А вопрос в том, сколько энергии отнимает сам
процес сжатия воздуха? Кто-та говарил, что компрессор
коленвал может сломать! Но это ЗМЗ402-му точно не грозит))

Смогу.
Нарисуй кинематическую схему клапана и действующие на него усилия как газовые так и от пружины (сила = давление * площадь) в случае избытка скажем 1бар - и ты поймешь что это бред про утечки.


это связанно с перетечками.

Элементарно.

КПД указывается для компрессорной части. Пофигу чего. И определяет какая часть cовершаемой работы полезна (повышает давление) а какая безполезна (нагревает воздух и компрессор).



Оно и не снимает.


Вот это посчитать тебе и не удастся - надо мерить.
На стенде это измеряется элементарно через имитатор расходной характеристики для первого замера и скидывание привода компрессора для второго.

Maxi(RPD), кинематически-то понятно, что бред. Отчего тогда люди пишут? Механический износ?

Дето кадато слышал что компрессор типа рутс на объеме около 2 литра и давлении около 1 бар на оборотах ММ сжирает около 10кВт. Понимаю что значение примерное, но чтоб чисто сориентироваться в порядке цифр, сойдет.

Maxi(RPD), Немного не согласен нащет "Турбо ведь вроде вобще от движки мощщи недолжно снимать, т.к. крутится от выхлопа. - Оно и не снимает. " По сравнению с чисто атмосферным вариантом, турбина, отбирая кинетическую энергию выхлопных газов, ухудшает и продувку мотора выхлопом. Т.е. чисто об отборе мощности с мотора речи конечно не идет, но всеж она ухуджает некую "атмосферно-резонансную" составляющую общего КН.