Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

пропускная способность/давление возможно подрастет, но не думаю, что заметно Да и маслозаборник на шланге мне очень не нравится.

EDDi1985, ты как то парился по поводу колец в своей турбине , так их у тебя действительно 2 хотя место есть под 4 , только стоят они поразному со стороны турбинной и компрессорной частей.
Может тебе эта схема поможет


11-уплотнительное кольцо.

11 это Уплотнительное колцо компрессорной части !!!
у меня были проблемы с деталью 6 насколко я знаю оно для того чтоб не пропускать масло далше в горячую часть (В принципи у меня сейчас порядок течи нет но я ничего не далал толко разобрал и собрал заново даже побаиваюсь вдруг течь опять начнётся)

EDDi1985,
6 - это всего лишь втулка для уплотнительного кольца 11 , к-рое как раз и служит для герметизации корпуса подшипников.
10 - маслоотражатель
Удивлён , что на данной турбине нет жаропрочного колпака со стороны турбинной части , к-рый служит для предотвращения нагрева корпуса подшипников. На всех остальных турбинах он есть . насколько я знаю.

Может не в тему, но возник вопрос! Как в автомобиле Renault 5 GT Turbo турбина дует в КАРБЮРАТОР???
Даже схемку скачал, но понять не могу!

может у кого какие идеи есть? Какой там ваабще карб? Какк он держит давление?
вот машинка - http://www.auto-most.ru/auto/catalog,renault,5,1990_10,1885
и еще - http://www.comavto.ru/auto_catalog/cat/Renault/5/21823/

BАLD27, карбюратор в герметичном корпусе. такие системы долго не прожили на конвейере, ибо была проблема с регулировкой подачи топлива.
Потмо быстро перешли на механический моновпрыск

Так вот еще - Карбюратор вот какой Solex 32 DIS

и вот схема еще работы

надо перевести.......

нашел описание  Solex_DIS.pdf ( 674.57 Кб ) Кол-во скачиваний: 528

в карб дуть можно! только нужен топливный насос 2.5 бар!
читайте - там всё написано!

BАLD27, конечно можно, но только не в наш нормально
Ты посмотри на конструкцию поплавковой камеры, запорного клапана и подачи топлива

Pugnator, нужно как то изготовить авторегулятор давления топлива от наддува. То есть стандартный льёт 0.35 бар - плюсуем наддув гдето 0.5 имеем 0.85 - такое давление не продавит...наверно ну на крайний случай 1 бар. Нужно очень хорошую иглу которая выдержит такое давление. Потом усилить все мембраны (проклеить), притереть заслонки, прокладки в карб паранитовые - ДОЛЖНО РАБОТАТЬ!
У меня степень сжатия 9.8 - можно дуть 0.4 - 0.5 бар?

BАLD27, чуствуешь разницу между "надо" и "сделал"?
с такой степенюгой, да на карбе без четкой регулировки смеси... хехе

Pugnator, ну а если я её уменьшу до 9 например?

у нас в колхозе даже на 10сж с валом в карб дуют. и оно еще едет вроде)))

RXO, это сарказм, или реальное наблюдение?

скоро обещает один тип у нас на таком приехать на гонки и порвать меня в тряпки)
а вообще наши карбы - гуано даже для заряженой атмосферы

я просто хочу не турбу, а приводной компрессор от ниссан марч 89 года. Подберу шкив на 0.5 - больше наверно нельзя, нет желания живой двиг разбирать! Если лошадок 10 накинет - то будет счастье!

BАLD27, смысл не меняется

Pugnator, как уменьшать СЖ или можно оставить?
в гонках не участвую.....пока не участвую...на солексе 24\26 я и так другие стоковые 1.6 делаю!

Тыкните пожалуйста туда где можно наглядно посмотреть о установке электробензонасоса который бы давил не больше 1 бара! Инжекторный какой-нибуть через регулятор...интересно есть ли регуляторы которые от оборотов работают?

Сабираюсь вот что сделать - До открытия второй камеры в карбе это будет простой атмо мотор.
Реализовать думаю так - сделать обратку от выхода компрессора через клапан в приёмную трубу после фильтра, а на карб в блоке заслонок приделать небольшую контактную группу на открытие 2ой камеры,
Как только 2я открывается - клапан обратки давления перекрывается и начинается буст в ДВЕ открытые камеры! Думаю без клапана сброса давления не обойтись!
Идея такова - если по городу выше 3000 не крутить и вторую не открывать то экономия более менее сохраниться и отпадает проблема настройки ХХ, т.е. в первую камеру можно вообще не лесть, а вот вторую сделать по максимуму. Да и с такой схемой можно еще и принудительно буст отключать... или включать по мере надобности. Упираюсь только в бензонасос...
Просьба не пинать - ЭТО ТОЛЬКО ТЕОРИЯ!

Вот накидал примерную схему. Интересно будет работать?