Все виды наддува ДВС

Шапка правится и пополняется исключительно мной и постепенно. Предложения по корректированию шапки принимаю в личку. Вопросы "как сделать" в личку присылать не имеет никакого смысла.

Турбокарты ко всем ОЕМ турбинам Garrett тут
Каталог производительности большинства ОЕМ форусунок
Заказать РВД можно тут

Общая турботема раскрыта Сандером. Прежде, чем что-то спрашивать, читаем

НАСОСЫ БОШ МОТОРСПОРТ

Achtung! Производительность указана при определенном давлении и при использовании Гептана,а не бензина!
При меньшем давлении производительность будет в SQUARE(Указанное/Ваше) раз увеличится. От плотности топлива тоже зависит

Part Number........ ......Л/Ч ............(давление)
0 580 254 023........... 168............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 040........... 102............ (6.5 Bar) (94psi)
0 580 254 044........... 200 ............(5 Bar) (72psi)
0 580 254 046........... 207............ (3 Bar) (43psi)
0 580 254 053........... 175............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 909........... 148............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 910........... 130............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 911........... 95.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 254 975........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 979........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 254 984........... 165............ (5 Bar) (72psi)
0 580 464 069........... 98.............. (4 Bar) (58psi)
0 580 464 070........... 130............ (3 Bar) (43psi)
B 261 205 413.......... 200............ (8 Bar) (116psi)

Настройка ЭСУД.
На данный момент на штатных ВАЗовских ЭБУ имеется три основных пакета софта:
Injector Online с прошивкой TRS от Andy Frost и Shtep
Матрица с LSкой от Макси(RPD) aka emmibox
Ну, и не к ночи будь упомянута, SMS-Software с её онлайнтюнером

Архив содержит каталог ДПДЗ, ДД, ДК, ДТОЖ, ДАД, ДМРВ, форсунок с картинками и описанием, а что самое главное - с партномерами
Пароль - название ресурса

pugnator.vaz.ee/PDFcatalog.7z

Обсуждение наддува на базе карбюратора карается предупреждением

Сейчас уже не актуально. в этом году она проходила как 1.8 приведенным объемом. значит атмо или закись

Pugnator, ее уже продали новому владельцу за 400 косых
http://www.drag-bitva.ru/forum/common/topi...33/default.aspx

Pugnator, a чем закись на дреге выгоднее турбы?

Zhidovinov, проще, эффективней, дешевле. Но когда КН станет предельным при атм. давлении для данного мотора, больше прихода не будет - закись не будет упаковываться в цилиндры. Поэтому ставят наддув, который по сути уже не воздух накачивает, а воздухом проталкивает закись в цилиндры. Эдакий наддув закиси. что и делают амеры с 60-х годов, наверное. Или юзают ещёболее эффектвиные источники окислителя - нитрометан и проч.

+1
Прямой впрыск не кто не отменял, хотя цена... хе хе... Турба уже по дешевее выходит

Вот уже сколка ищу не могу найти деаметер колеса турбины турбокомпессоров от GT17....GT28 Может кто знает мне бы это очень облегчело жизнь !!!

EDDi1985, http://www.turbobygarrett.com/turbobygarre.../gt_basics.html

кто что можт расказать о системе динамического надува ?
на карб. двиг. попрёт ? и какие изменения будут?

Если б кто ещё подсказал кто юзал GT2860RS со скалки она подхватывают у турбин гт 17 и гт 28 разные деаметры колёс турбины (а значет и подхватывают с разных оборотав) но всёже находятся в применение двигвтелей 1.6 л

ReXeR, баян - не работает

EDDi1985, смотри по турбокартам

Что следует учесть при изготовление коллектора под турбину я уже 2 раза далал (по принципу "А выпуск так и так вылитит" теперь понел что ошибался) сделал и всё как-то не очень, место подкапотом мало особено у 8кл ГБЦ где и выпус там и впуск а хочется энергию газов до турбины провести с минимальными потерями "на напор" от сюда следует следать изгибы как можно более плавными а вот как быть
1 с длиной труб она должна быть одинакова со всех каналов ГБЦ?
2 и какай деаметер подобрать ?
Известно что чем меньше деамитер тем болше скорость потока вообще незнаю как быть но 3-й свой толлектор под турбину охота сделать охень грамотно учитавая всё
Ps ведь от выпускного коллектора зависит реализация полной отдачи турбины .

Как я понял если дуть двиг, то можно стоковый рессивер оставить?

можно

Хочу сначала перейти на инж, потом на турбо, так вот когда сниму блок, что сразу в нем сделать, чтоб потом его не снимать больше?

капиталка + разжать + маслофорсунки + доработка маслонасоса)))

RXO, , если не ошибаюсь СЖ должна быть 8? А при стандарт 8,5 тогда сколько можно дуть?

нет. чем меньше тем лучше. Можно и 7 для классики) При 8.5 на класиго можно будет до 0.8бара

LadaMurSiTuning, меньше не значит лучше! Всё зависит от выбора турбины . Поэтому вначале надо если не приобрести турбину , то хотябы определиться с её выбором , узнать её параметры.
RXO, а если на мотор со степенью сжатия 7 или ниже поставить улитку к-рая дуть будет с 6тыс. , что будет? Да у тебя мотор вообще не выдет ни разу на буст и трогаться с места даже будет только под гору.
Так что вначале до пиления мотора опредилитесь с выбором турбины.

лёха turbo, у меня 7.2 и улитка дует с 5500, с места замечательно в букс идет и заводится при 10градусах тепла.будет скоро ниже - глянем.