Розкажите мне подробней о работе колдуна, тоесть как он работает. Смотрю на фоки вижу поршень, эт понятно. Снизу на него давит тяга и он открывается больше а как тогда он закрывается если тяга никак собо в нему не крепится. Там поршень давлением закрывает постоянно а тяга открыет?
Ответьте наконецто

О колдунах и прочей нечисти:
машина 76 года не знаю должон он там стоять или нет, но я купил ее без колдуна.
Пока у меня были задние тормоза проверял на грунте и на асфальте - задние тормоза берут чуть позже передних (видно безо всяких посредников и помошников по длине тормозного следа).
По этим же следам легко контролировать одновременность.
Если перед торможением (эксренное имеется ввиду) резко руля не крутить то и заднюю ось никуда не сносит.
Тут посмотрел "Главную дорогу" по НТВ - торможение с колдуном и без него - навели страху. Чтоб так тачку кидало при блокировке тормозов одна сторона ваще не рабочая должна быть!
Так что я не собираюсь ставить колдуна и добавлять себе геморой - заменю тормозные барабаны (ибо сношены в хлам) - появятся задние тормоза и гуд!

кто-то в теме искал схему колдуна.
если ещё нужно - могу отсканить и выложить.

что за схема? да ещё и колдуна.

у меня есть альбом про ваз -2101х, 2102.
там нарисована работа колдуна.
какого колдуна - догадайся сам.

Народ а вот вопросик - при притормаживании все нормал, но когда ударяю в пол на юз тут же берут задние тормоза а от передних толку почти новые...
Передние диски заменены в начале лета, колодки тогда же и жидкость тогдаже заменена... Раньше как то не задумывался но после пару раз экстренного торможения понял - надо что то делать...

можно ослабить ручник , схватывать будут позже

это как? про какой ручник речь? гидравлический???

обычный , с барабанными тормозами

Народ подскажите как регулировать колдун на 2112 пожалуйста, знакомому очень надо!

А в инструкции не написано?

Наверно не написано раз он спрашивает.....

Виталь, значит нерегулируемый он =)

Виталь,купите книгу по 12-ой, там всё написано.Делов всего на пять минут. Надо только ключи и набор щупов, ну и прямые руки.

регулятор тормозных сил обязательно регулируется, только это может занять немного времени и немного износа колёс, так как простой регулировкой зазора не обойтись, нужны дорожные испытания для настройки правельной его работы !!!

Неправильная регулировка привода регулятора давления может вызывать занос или
увод автомобиля в сторону при торможении, а также снижение эффективности
торможения.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Распечатать (с иллюстрациями) Распечатать (без иллюстраций)
1. Установите автомобиль на смотровую канаву и прожмите несколько раз заднюю
часть автомобиля (усилием около 4050 кгс) для установки задней подвески в
среднее положение.



2. Ослабьте затяжку
переднего болта крепления
регулятора к кронштейну.
3. Используя проволоку
как щуп, выставьте
кронштейн так, чтобы
зазор между рычагом
привода и пружиной
рычага составлял 2,02,1
мм.
4. Переместите для этого
рычаг привода за выступ.
В этом положении
затяните болт.
5. Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении со скорости
около 40 км/ч на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние
колеса должны блокироваться немного раньше задних (это может определить
наблюдатель вне автомобиля). В противном случае увеличьте зазор (если задние
колеса блокируются раньше передних) или уменьшите (если задние колеса
блокируются намного позже передних). После этого еще раз проверьте регулировку
торможением и при необходимости повторите ее.

Он написал, чтов иннструкции не написано, вот я и предположил, что он нерегулируемый, как на Оке

Рекомендация
В крайнем случае ориентировочную комплексную
оценку работы тормозной системы можно провести на ровной горизонтальной площадке,
закрытой для движения транспорта. Желательно, чтобы площадка была покрыта тонким
слоем песка.

Предупреждения
Не злоупотребляйте подобной оценкой, ибо она связана с повышенным
односторонним износом шин.
Должны соблюдаться следующие соотношения:
L лев. пер. = L прав. пер.
L лев. задн. = L прав. задн.
L пер. > L задн.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Автомобиль без нагрузки (за исключением водителя) разгоните на первой
передаче до скорости примерно 15 км/ч. Резко нажмите на педаль тормоза так, чтобы
колеса заблокировались, и не отпускайте педаль до полной остановки автомобиля.
Выйдите из автомобиля и осмотрите тормозные следы, оставленные колесами
автомобиля. Если тормозные следы передних колес несколько длиннее задних, при
этом длина следов слева и справа одинакова, то тормозная система исправна.

На класике какую смазку положить под пыльник калдуна ?