Oborigen, литол

это еще зачем , что-то я такого не слышал раньше!?!?

Evgen75mk, если без смазки поставить, он недолго проживет. хотя и со смазкой не намного больше

И ВСЁ=ЖЕ Я БЫ НЕ СТАЛ ПИХАТЬ ЛИЛОЛ , может лучше сначала одеть пыльник на поршень обтянуть его проволочным хомутом изнутри, затем одеть пыльник на цилиндр и еще сверху обтянуть хомутиком .-) !!!

Evgen75mk, RTFM

блин , Pugnator , ты как напишешь, я потом глобус грею что это такое, ты мне русским по белому можешь написать что это такое "RTFM" ??? блин , старею что-ли !!!???

Если при установки колдуна жопа плохо тормозит его надо ниже опустить чтоб натяг на торсион стал боольше ?

Oborigen, да. чем больше давит торсион на колдуна, тем сильнее тормозит зад. ну это в теории. на приктике же.........

а на практике бывает что нужно чуть-чуть ручник ослабить и всё , чтоб жопа вперёд не хватала !

Evgen75mk, на моей практике такого не бывало. обычно колдун не работает

Evgen75mk, Причем тут ручник когда жопа нетормозит из-за неправильно отрегулированого колдуна.

За 5 лет первый раз пытаюсь сделать его, до этого был закисший все время, и жопа тормозила первой.

Oborigen, бывает, что када перетянут ручник, расстояние между колодками и барабаном очень маленькое- давишь чутку на тормоз, барабаны клинит. и наоборот

moskva4, С ручником все гуд, колдуна надо настроить, а то вчера вечером только его поставил да тормоза прокачал.

Колдун стоит в самом верхнем положении так что для регулировки места еще много.

2 болтика, ключик на 13 мм, отпускаешь и тянешь колдун вниз

18. В порядке, обратном
разборке и снятию, соберите
новый регулятор со снятыми
или новыми деталями и
установите его на автомобиль,
не затягивая болты крепления
регулятора к кронштейну
(операция 6), не прикрепляя
трубопроводы к кузову
(операции 5 и 4) и не соединяя
рычаг со стойкой (операция 2).
19. Изготовьте из
металлической полосы и
установите шаблон а,
обеспечивающий расстояние
h=(140±5) мм между концом
рычага и горизонтальной
площадкой лонжерона кузова.
20. Сдвиньте защитный чехол
и, поворачивая регулятор на
болтах, добейтесь легкого
касания рычага 1 с поршнем 2.
В этом положении затяните
болты 3. Смажьте смазкой ДТ-
1 ось и выступающую часть
поршня. Заложите эту же
смазку в защитный чехол.


Пояснение к операции 20
Изменение положения регулятора осуществляется
перемещением болта его крепления в пределах отверстия а в
кронштейне.



21. Установите защитный
чехол на место.
22. Снимите шаблон, соедините рычаг со стойкой (операция 2).
Закрепите трубопроводы к кузову (операции 5 и 4). Прокачайте
гидропривод тормозов.

Ну в общем отрегулировал его пока правда на зимней резине куплю лето еще раз проверю.

Тормоза стали очень даже ничего, при торможении на грани юза пасажиров прижимает к лобовухи (пассажиры были предупреженны но все равно удивились) жопа тормозит четко после передних (отношение 65 перед на 35 зад) при полность загруженой машине тоже все гуд.

Правда был поставлен еще и желтый вакумник но я чето к нему еще особо не привык, но по первым ощушениям до 08 вакумника он не дотягивает хотя тормоза в целом не хуже.

До замены тормозов жопа постоянно юзила.

Не знаю, может не в тему, но после капрема на своей 08 1,5 года назад был выкинут "колдун", наезжено 60 тыс, что на гладильной доске, что на ровной - заносов не было, а тормозил экстренно не раз (без последствий). После встречи лбом в борт такси (у ланоса была вогнута середина - потянуло и крышу и порог вовнутрь, это для примерного определения скорости) был познакомлен с бывшим сотрудником ГАИ для правильного своего поведения, т.е. для консультации - в итоге он пояснил (в день по две три аварии оформлял) что при исправной системе тормозов (колодки, раб. и гл. цилиндры) занос обычно бывает только от инстинктивного дергания руля либо вправо либо влево (которое кстати мы практически не замечаем - проверено поверьте), либо от неисправной тормозной системы.
P.S. каждый кулик конечно свое болота хвалит, но если есть на форуме эксперты по ДТП или таковые знакомые у кого-то, то лучше чем они, статистику не даст никто, поскольку экстремальные ситуациии именно они анализуруют и выводят статистику, не лучше ли к ним обратиться?

gaz69lis, это говорит только о том, что у тебя не работает задний контур а занос может произойти из-за чего угодно: разный износ протектора, подклинивающий цилиндр, загнутая трубка тормозная, лопнувший корд шланга, разный нагрев, отсутствие колдуна, без которого В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ задний контур пустит в юз колеса раньше передних. если это не так - проверяйте задний контур, он неисправен

Pugnator, +1
gaz69lis, ты ездишь без задних тормозов

Pugnator, moskva4 на выходных был сделан выезд на неоживленный участок дороги, разгон до 110 - в накате до 100 и педаль тормоза в пол - результата непонял - весь участок пути ровненький след в след, кроме последних двух метров - перед ушел относительно оси автомобиля - на 0,5м. , повтор опыта - результат один и тот же - занос идет вправо, хотя резина новая - неделя как поставлена, колодки, диски, барабаны и все остальное в норме перед выездом проверил специально, блокировку всех колес проверял визуально человек со стороны. К сожелению что то случилось с фотоаппаратом - документальных подтверждений нет, думаю на выходных еще раз попробовать (резину жалко тойо прокцесс цф 1 185/60 14")
ПС огромная просьба начинающим - результатами своего исследования я доволен, но это не призыв, подчеркиваю это еще раз - не призыв лезть в свою тормозную систему, которая у некоторых возможно на ладан дышит и колдун выполняет последний рубеж обороны, поскольку за своей слежу как отче наш - диски, барабаны и прочие составляющие беру на рынке "для себя" а не подешевле, и резина в том числе не дешовая по 60 бакинскими за каждый, поэтому прежде чем выкинуть "колдун" подумайте - не делаете ли вы хуже