Цитата(Anik)
илюха, ну так если я зазор уменьшаю, то что тогда происходит? больше давление на зад передаётся? а как тогда понять зазор в 2-2.1 мм, ведь тогда зад вообще не тормозит или как в книгах сказано начинает тормозить после передних? то есть с опозданием?...просьба поподробней о регулировке колдуна...
в инструкции отчетливо не написано, какой должен быть результат.
в моем понимании колдун нужен чтобы зад не блокировался вообще, но тормозил. один раз мне зажали колдун очень сильно, машина стала хуже тормозить (задние тормоза почти не работали). поэтому я думаю главный принцип регулировки - зажимать, пока не почувствуешь, что при экстренном торможении (думаю проверять лучше на скорости около 80 км/ч, когда уже чувствуется насколько эффективно работают тормозные контуры) тормоза стали хуже.
до настоящего времени мне в сервисе регулировали колдун по принципу зад блокируется позже переда. т.е. с небольшим запаздыванием.
в настоящее время в моей тормозной системе заменено все кроме колдуна (он менялся последний раз 4 года назад), и в работе наблюдается некоторая нестабильность. то зад хватает на юз раньше переда (при этом педаль тормоза жесткая), то тормозит очень слабо (педаль мягкая, как будто в системе воздух).
но это не воздух! последние 2 года раз наверное 5 менялась тормозная жидкость и прокачивались тормоза, поэтому этот вариант отменяется. я отношу глюк к "подкисанию" колдуна и в скором времени он будет заменен.
каждый раз регулировки в сервисе сопровождается предложениями выкинуть его совсем :) особенно в штыки народ встречает предложение о замене :))))
более подробно о принципах регулировки расскажу позже, когда наберу статистику сравнений.
) а у наших там где нарезают резьбу эта хрень пластмасовая 8)
