Сообщение добавлено 17.9.2009, 17:19

Цитата(DCH @ 28.5.2005, 12:15)

Я под капотом неделю назад поставил восьмерочный колдун с винтовой регулировкой. Настроил что задние чуть позже передних тормозят.
ИМХО на классике родной колдун стоит выкинуть и поставить восьмой под капотом. Регулировка значительно упрощается.

Если можешь сделай фотку, а то желание появилось себе поставит. с болтом уже продовался или ты сам делал

Сообщение добавлено 17.9.2009, 20:57

Цитата(Cepega1890 @ 17.9.2009, 18:19)

Если можешь сделай фотку, а то желание появилось себе поставит. с болтом уже продовался или ты сам делал

Думаю не сделает. Сколько лет уже сообщению!
В стандарте без всяких болтов, так-что "Очумелые ручки".....

Сообщение добавлено 17.9.2009, 22:55

Сообщение добавлено 17.9.2009, 23:28

Цитата(Cepega1890 @ 17.9.2009, 23:55)

Скажите мне кто нибудь колдун с 08 и двенахи одинаковый?

Одинаковые. Тебе по-моему отвечали уже.

Сообщение добавлено 18.9.2009, 0:02

Сообщение добавлено 18.9.2009, 18:58

Цитата(Cepega1890 @ 18.9.2009, 1:02)

Они сказали да вроде одинаковые! Скажи пожалуйста, а у них на входе одна иле две трубки

Хочу его поменять старый уже закис, при езде ощущается что тормозят только передние да и при резком торможении задние не блокируются даже и не собираются хотя при прокачке жидкость идет хорошо, но меньше чем без него. А родной не хочется брать полная кака да и то он только в одном месте продается без гарантии! Я у них ВУ взял ели обратно с руганью всунул! П осоветуйте что лучше

Два входа и два выхода, так как тормозная система диагональная.

А вот что ты ниже написал - бред. Задние колеса не должны блокироваться, в противном случае произойдет занос задней оси и потеря управляемости. Особенно опасно в поворотах, на скользкой дороге и при поперечных уклонах дорожного полотна. Для того регулятор и стоит, что-бы регулировать тормозное усилие в задних тормозных механизмах в зависимости от загрузки авто.
Про Москвичевский ничего не скажу - даже не сталкивался. По идее штатный должен (ОБЯЗАН) хорошо справляться со своими функциями.

Сообщение добавлено 19.9.2009, 3:05

Цитата(triker @ 19.11.2004, 10:26)

freeraicer-2004, Могу посоветовать его просто выкинуть из схемы. Трубку, идущую к нему от ГТЦ подсоедини к тройнику и все. Много народу ездит без колдуна и ничего. И насколько я помню устройство ГТЦ ВАЗ, сначала берет передний кнтур, потом задний, так что проблем с привыканием быть особо не должно.

ВЫКИДЫВВАТЬ!!!????????
Да вы что!!! Вы думаете умнее инженеров??? Или у кого- то была 1 по физике???
При не удачном стечении обсьоятельств ваша жопа понесется вперед(занос) и это будет имнно тогда, когда нужно прибегнуть к уверенному торможению.
Машина должна тормозить передом, а сзади притормаживающая телега!!! По этому и не только она и наклоняется вперед. Это же чистая физика, не старше 9-го класса . В умных машинах давление сзади регулирует электроника, это гораздо точнее. По этому и складывается ощущение, что тормозит она 4 -мя колесами. Но одинакового давления везде быть не может, иначе хана.

Сообщение добавлено 19.9.2009, 3:23

Сообщение добавлено 19.9.2009, 3:30

Сообщение добавлено 19.9.2009, 11:28

Цитата(xxOZ @ 19.9.2009, 4:30)

если ставить гидроручник то да, тогда он нужен).

Поправка: Если ставить ЗДТ, тогда нужен обязательно. И не просто колдун, а правильный регулятор.
Теоретически можно сделать тормозную систему безо всяких колдунов и регуляторов, но не со стандартными узлами. Придется подбирать детали по эффективности и постоянно испытывать получившуюся конфигурацию в деле. Главное, чего нужно добиться - исключение перетормаживания задней оси. Но зачем весь этот гемор, если на заводе все относительно неплохо придумали (я не говорю "замечательно придумали"!!!). Основная задача ВАЗовских регуляторов - отсечь тормозное усилие, если автомобиль не загружен. То есть изначально задние тормоза достаточно эффективны, что-бы сорвать зад в занос.
xxOZ , может быть, может быть. В следующих случаях:
-Либо всегда ездиешь с двумя мешками цемента в багажнике
-Либо твои задние тормоза потеряли эффективность
-Либо спереди стоит что-то "мощное"
-Либо ВСЕГДА тормозишь очень плавно

Сообщение добавлено 30.9.2009, 19:14

ХЕЛП!!!

Устроил тест-драйв полученой конструкции:
Перед - Вентиля на 14"
Зад - Вентиля на 13"
Гидроручка от ГЦС Нексия... (проверенное время удержания на склоне - 56 часов!)
Дорожный просвет увеличен (нагрузка на перед увеличена)...

При полностью отжатом болте регулировки колдуна (не касается штока), максимально допустимое положение на отсечение давления в заднем контуре, задние колёса таки БЛОКИРУЮТСЯ (без нагрузки есс-но) МНОГО раньше переда. (еще и резина сказывается, конечно).
Т.е. не хватает классического колдуна... ((((
Кто знает ТОЧНО в цифрах, насколько он может отсекать давление???
Мне, по расчетам развесовки в момент торможения, требуется ориентировочная схема 80% передок и 20% задок.

ЗЫ: Пару страниц назад уже отписывался на данную темку... Насчет того, точно МОГУТ ли работать ДВА колдуна последовательно или нет?!!! (В теории как раз таки могут, а на практике?!!)

Сообщение отредактировал Virex - 30.9.2009, 19:26

Сообщение добавлено 30.9.2009, 21:26

Сообщение добавлено 30.9.2009, 22:41

Цитата(Hedin 011 @ 30.9.2009, 22:26)

Virex,может его надо закрутить а не выкручивать?

Нет. В самоделке из классического надо именно выкручивать.
Virex , я сильно сомневаюсь что тебе дадут здесь такие точные данные. ИМХО Tilton должен тебе помочь. А два регулятора - идея конечно, но люди и с одним мучаются, так что два - двойной гемор.
Но если попробуешь - отпишись.

Сообщение добавлено 1.10.2009, 1:36

Сообщение добавлено 1.10.2009, 6:12

NoFear, разве есть возможность их перепутать? Там ведь даже стрелочки отрисованы...
Плюс регулятор нормально работает... При открытом можно просто дотронуться до педальки и задок сразу колом встает, а при закрытом еще как-то более-менее ездить можно, хотя тож не айс...
D.E.M.O.N, у Тилтона регулировка в пределах 70% - чуток не хватает...

Мож хоть кто-то скажет какой из регуляторов посильнее будет? От классики, от зубилки или может еще от кого?

Сообщение добавлено 1.10.2009, 22:10

Сообщение добавлено 3.10.2009, 9:43

Сообщение добавлено 4.10.2009, 12:27

Цитата(Trans @ 3.10.2009, 10:43)

Блин- не знаю куда закидывать сообщение. Оно ко всему относится в принципе.
Вот что родилось в моей голове. Машина 08. Не хочу терять колдун при установке ЗДТ (не устраивает меня перетормаживание зада). Перекинуть трубку от ГТЦ до колдуна штатного есть идея и вернуть её к гидроручнеку, а от него уже через трубку на тройник и к суппортам.
Но наверное это фигня наверное будет ибо в системе перед ручником жидкости не будет из за колдуна.

Предложения поставить у ручника колдун и крутить не рассматриваются- нужна привязка к кузову.

Ну во-первых на 08 диагональная тормозная система, которая ну никак не дружит с гидроручником. Только если 2 ГЦС поставить...
Можно, конечно сделать одну магистраль на задний контур, как на классике: заглушить одно отверстие на ГТЦ, выкинуть половину трубок и т.д. В этом случае все должно работать. Перед ручником жидкость будет, колдун не помешает. Потому как гидроручник так и собирают: ГТЦ - регулятор - гидроручник - ЗДТ. Минус только в существенно увеличившейся длинне магистралей до задних тормозов.
Во-вторых смотря какие ЗДТ будешь ставить. Если от иномарок, где задние тормоза дисковые - то должно сработаться. Если же от 08 передние, то этого штатного регулятора не только не хватит, но еще он будет совсем по-другому работать. Что не есть хорошо.

Сообщение добавлено 5.10.2009, 4:03

Цитата(D.E.M.O.N @ 4.10.2009, 13:27)

Ну во-первых на 08 диагональная тормозная система, которая ну никак не дружит с гидроручником. Только если 2 ГЦС поставить...
Можно, конечно сделать одну магистраль на задний контур, как на классике: заглушить одно отверстие на ГТЦ, выкинуть половину трубок и т.д. В этом случае все должно работать. Перед ручником жидкость будет, колдун не помешает. Потому как гидроручник так и собирают: ГТЦ - регулятор - гидроручник - ЗДТ. Минус только в существенно увеличившейся длинне магистралей до задних тормозов.
Во-вторых смотря какие ЗДТ будешь ставить. Если от иномарок, где задние тормоза дисковые - то должно сработаться. Если же от 08 передние, то этого штатного регулятора не только не хватит, но еще он будет совсем по-другому работать. Что не есть хорошо.

Ну естественно система с диагональной поменяется. Естественно перед сядет на один контур, а зад на другой и одно отверстие заглушится.
Тормоза от 08 переднии 13 (спереди 14 стоят). Система предпологается такая- колдуна 2 на самом деле.
От ГТЦ трубка к колдуну на ручнике, с него на колдун под машиной, возврат к ручнику и от него через тройник на цилиндры уже. Недостатки такого варианта только в длине трубок, но поскольку задница должна хватать позже, то это не особо думаю критично.
Какие недостатки у этого есть ещё?

Сообщение отредактировал Trans - 5.10.2009, 4:04

Сообщение добавлено 5.10.2009, 6:28

Цитата(Trans @ 5.10.2009, 7:03)

колдуна 2 на самом деле.
Какие недостатки у этого есть ещё?

2 колдуна...

На самом деле и это не трабл, если научить их правильно в спарке работать...