Trans , ну вот сразу бы прояснил, что за ЗДТ и сколько колдунов....
В общем замучаешься настраивать, но я думаю работать будет. Как сделаешь - отпишись. Интересно как два колдуна работать будут.

Ах да, забыл сказать про еще один недостаток. Когда регулятор работает поднимая и опуская шток, часть жидкости идет именно на эту работу (поднятие штока). Что создает излишний свободный ход педали тормоза, размытость торможения. Соответственно если поставишь два регулятора, это свойство усилится.

Я это уже испытал. Стоял регулятор из классического - тормоза были размытые и хватало ближе к середине. Поставил Вилвуд - хватает уже через 1 см хода, и полное торможение наступает гораздо раньше.

Тоесть предлогаешь под машину ставить вильвуд? Вообще это реально вместо штатного колдуна его впихать?
Он же вроде с ручкой крутилкой?

Вообще-то идея второго регулятора в том, чтоб не перетормаживало потому что многие говорят что колдуна от копейки или восьмёрки не хватает. Отстроено будет всё один раз и регулятор у ручника в принципе не нужен потом будет. Так- для красоты останется.

Ставить Вилвуд под машину я не предлагал. Вместо штатного - нет. Только если будешь под машину всякий раз лазить для регулировки.

Я тоже говорю, что обычного регулятора не хватит - у меня именно так и было. Для красоты: Вилвуд намного красивее 01-ого или 08-го.
Просто не вижу смысла так усложнять конструкцию, когда есть готовое решение в виде спортивных регуляторов. Но если ты все-таки решил ставить 2 регулятора - пожалуйста. На собственном опыте убедишься как лучше.

Уже месяц с тормозами секас. Перетормаживает заднее правое, причем так, что машина с веселым дрифтом становится под прямым углом к прежней траектории. 8-(
Сначала тормоза были просто прокачаны. Хватило на две недели.
Затем заменен задний правый цилинд. Хватило на неделю.
Теперь поменяли задний левый. Через четыре дня - те же симптомы, в системе воздух, перед тормозит плохо, заднее правое тормозит в юз, остальные тормозят слабо.
Грешу на "колдун", т.е. регулятор. Снял заглушку с него - на ней капля тормозной. Сталкивался ли кто-то с подобным? В систему проникает воздух, но вот откуда...
Планирую в ближайшем будущем поменять регулятор.
На "восьмерке", правда, он и через 18 лет работал нормально. А тут... Хотя, по сути, та же деталь.
Авто - ВАЗ-2113.
Кто что посоветует?

После серьёзной аварии три года назад, меня стали очень интересовать системы безопасности в новых автомобилях. Возможно, интерес этот какой-то параноический так мне иногда кажется. Но, всё-таки, как говорится: «Бережёного и бог бережёт».
Предлагаю обсуждать вопросы, связанные с инновационными системами безопасности, которые одна за другой клепают известные фирмы. Мне кажется, этот вопрос очень актуальный для всех. Для меня будет очень интересно почитать точки зрения опытных водителей и специалистов.
Для затравки хочу посоветоваться по одному спорному моменту, который недавно вычитал в материальчике на одном автосайте по новой системе экстренного торможения Bosch. Чтобы говорить дальше предметно прошу ознакомиться с этой статьёй тут, а то не понятно будет про что говорю. Так вот там пишут, что концерт Bosсh уже в 2010 году начнёт производство прогностической системы экстренного торможения. Слышу про этот проект Bosсh уже года три, выход её откладывали уже дважды. Я думаю у них проблема в следующем.
Они говорят, что система может уменьшить трагическое количество тыловых столкновений на три четверти. А три четверти это сколько? А это не много не мало, в ЦЕЛЫХ 75%! Заявляя о такой цифре на мой взгляд Bosсh блефует, такой показатель это революция в технологиях безопасности. А что они собственно нового предлагают? Да, практически ничего!
Вот смотрите. Bosсh внедряет функцию функция SCM (Bosch Secondary Collision Mitigation), которой они очень гордятся. Действие этой функции сводится лишь к автоматической активации системы ESP, которая должна остановить автомобиль с максимально возможным тормозным усилием. И при этом они заявляют, что эта система сможет уменьшить скорость при столкновении от 25 до 50 %, а силу удара на тех же 75 %.
Сомнительно это всё как-то. У меня складывается впечатление, что разработчикам просто нравится цифра 75. Я думаю, что с таким технологическим решением мы в 2010 году ничего нового не увидим.

может я покажусь тупым.ихвините тогда. с тюнингом я мало знаком.
у меня после сюорки авто со старым колдуном возникла проблема. колдун течет в том месте где должна быть заглушка.
вот и задумался что лучше чтоб не перетормаживал зад за место штатного колдуна?всю тему прочитал но что то дельного ответа так и не нашел.хотел регулятор ввиде крана ставить но вычитал что это бесполезная трата денег.вот и думаю как быть?в будущем хочу здт ставить под трос ручник

привет всем!дайте информацию как обойти тройник?куда что подсоединить

не могу пройти ТО без колдуна.. заставили ставить, так не хочется..
есть вариант:вынуть все внутренности из него и поставить, как простую ёмкость... одна загвоздка.. не могу вывернуть пробку...

В чем прикол то? Делаешь приспособу по этому подопию -



Зажимаешь в тиски,банку пива и вперед)). А чем колдун не угодил то? Да и вообще сам колдун да же как пустая банка без внутреностей х.з как сделаешь

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 24.7.2011, 18:24

а что тут такого, разобрал, вынул резинки с поршня и путь перепускает независимо от положения поршня

Вопрос! Для чего убирать колдун? Цель!?

kosmos8543, потому что непонятно что этот колдун творит. Сам подумываю выкинуть его. Настроить его - целая трагедия, а с ним порой задние тормоза отказывают вообще...

ivan174 Что же это за такая проблемма настроить его? В чем шняга? И почему с ним не понятки выходят?

При занижении толка от колдуна ноль, сегодня тоже его убрал, пока правда впечатления неоднозначные, но порезче стала тормозить...

Orangeleo хм...у меня ж..па занижена,тормозит хорошо машина,колдун не трогал хз сколько лет

Olezhek, У тебя она на сколько занижена? У меня на 13см только пружинами

Orangeleo нее ты чего у меня всего -2 витка сзади на нивских пружинах

а у тебя ЗДТ стоят?

kosmos8543, одно его название говорит само за себя - колдун)) Не понятно, что он там колдует)))

Если по литературе то регулятор тормозных усилий. Технически кто может объяснить толком в чем проблема?