Сообщение добавлено 28.1.2010, 12:16

Цитата

литр на сотню экономии бензина минимум

Что то очень сильно преувеличено , если только летов в жару ... Хотя , при работе адсорбера на хх коэффициент коррекции впрыска падал с 1.0 до 0.9-0.93 ..

Цитата

Ниукого из моих знакомых не воняет на сток 07i и на 21214 тоже.

У меня воняло не дурственно причем дело было летом , и пока по пробкам успевал до работы доехать дурел от запаха бенза напрочь

Сообщение отредактировал Accord_21074 - 28.1.2010, 12:17

Сообщение добавлено 28.1.2010, 12:44

Сообщение добавлено 28.1.2010, 12:46

flint 21011, правильно понял как только поставил , всё сразу прекратилось . Так что ИМХО штука нужная , тем более за весь бензин заплачено нефиг его а атмосферу выветривать почём зря

Сообщение добавлено 28.1.2010, 18:13

Цитата(Mad Molotoff @ 28.1.2010, 11:18)

D.E.M.O.N, а есть какие либо аналоги, но меньшего размера! и обязательно ли его пихать в подкапотку? можно ли его где нить в багажнике примастырить?

Можно. Например у автомобиля, изображенного на моей аватарке, адсорбер штатно стоял под брюхом рядом с бензонасосом и топливным фильтром. Адсорбер покомпактнее можно взять от зубилы Евро3 или калины - он там размером с литровый пакет молока.

ЗЫ Монстры(RXO и Pugnator) шутят Им можно . Литра на сотню конечно не наэкономишь, но экология имхо, дело святое, надо поддерживать.

ЗЫ Калина. Нумер 21 на картинке. Плюс клапан(номер 8)


Сообщение отредактировал Sector - 28.1.2010, 18:23

Сообщение добавлено 30.1.2010, 19:03

Сообщение добавлено 30.1.2010, 19:10

Цитата

И еще, как мозг может адаптироваться со времинем без обратной связи? т.е. корректировка отключена, и ДД нет. Как тогда возможна адаптация?

Никак собственно , адаптация на я5 - это фактически обучении таблицы коррекции времени впрыска только . Я вообще если честно не понимаю зачем оставлять в системе лямбду , если не корректировать по ней стехиометрию ? ...

Цитата

А она точно была, т.к. после настройки, пока не поездил во всех режимах, авто немного подтупливала, а потом с каждым днем все лучше перла.

Предположение - если форсунки б/у были , возможно слегка засранные были .... Разъездились ну эт домысел ...

А вообще что бы определить , включено ли обучение , надо ковырять прошивку , по данным диагностики на вряд ли можно это увидеть ...

Сообщение добавлено 30.1.2010, 19:15

Сообщение добавлено 30.1.2010, 19:24

Сообщение добавлено 30.1.2010, 19:27

Ну и бензин на всех заправках очень разный имхо дк нужен в системе ...

Сообщение добавлено 30.1.2010, 19:29

Сообщение добавлено 30.1.2010, 19:36

Сообщение добавлено 30.1.2010, 19:51

Сообщение добавлено 30.1.2010, 21:33

Сообщение добавлено 30.1.2010, 22:48

Сообщение добавлено 30.1.2010, 23:04

Сообщение добавлено 31.1.2010, 2:09

Сообщение добавлено 31.1.2010, 9:03

Сообщение добавлено 31.1.2010, 11:47

Цитата(flint 21011 @ 31.1.2010, 9:03)

Сейчас вот этот момент больше всего интересует. Есть мысли у кого?

Если прошивка т.н. "динамичная", то почти на всех режимах состав будет побогаче стехиометрии, и есть мнение, что лямде в этом случае ловить нечего. Возможен вариант с частичной поддержкой ДК - например на ХХ и малых нагрузках есть коррекция по лямде, на мощностном - нет. Как то так.

Сообщение добавлено 31.1.2010, 23:04

Цитата(Accord_21074 @ 31.1.2010, 6:04)

kuzma, на классикодвиге без однорядной цепи и гидриков думаю стоит оставить его в магазине. Был у меня опыт , ставил себе (засверлился в отлив на блоке под свечой 3го цилиндра) , очень долго мучался с фильтрами , в конце концов кое-как заставил его работать , прошло совсем немного времени , и видимо зазорчики в грме стали уходить , и весь труд на смарку .... ИМХО , не стоит заморачиваться ...

но я как понимаю если выкинуть ДД, то нужно ставить ДК? или можно без того и без второго?

Сообщение отредактировал kuzma - 31.1.2010, 23:07

Сообщение добавлено 31.1.2010, 23:07