RXO, А какое все таки минимальное время открытия форсы?
2мс?

около 2мс+- 0.3 в попарном режиме и около 4мс в фазированном. Чем дольше открытие тем лучше при одинаковом составе смеси

Сообщение отредактировал RXO - 16.6.2010, 8:30

Подскажите, тот провод что выходит из жгута инжевой проводки на электровентилятор это плюс или минус?

значит минус))))

Сообщение отредактировал RXO - 17.6.2010, 11:17

Если речь идет о стандартной проводке под Я5.1 то "+" подается напрямую с акума через предохранитель на электровентилятор, а "-" идет через реле из колодки рядом с мозгами...бело-черный провод вроде

Советую не надеятся на реле в ЭБУ для вентеля, а поставить еще одну силовую реле для карлосана. Хоть минус вроде выходит и силовой, но т.к. все датчики управляются по минусу, при/после включения вентелятора могут быть глюки например РХХ.
Вообщем не только у меня была такая проблема и доп реле перед карлосоном проблему решило.

flint 21011, знаю об этой проблеме. Реле есть в блоке предохранителей, если что его буду использовать.

RXO, все счас 2,3мсек) но никак непойму, как побороть косяк после капиталки мотор трясется на холостых....
подсоса воздуха нет 100% , форсы нормальные, диагностика ничего не показала. пропусков зажигания нет. компрессия везде 13. мотор проехал 200км

Смесь и углы на ХХ залил от сток проги.. может на обкатку богаче надо?


правда ДМРВ у меня 1.20 вольт, но ставили другие 1.0 всеравно трясет его.......

на ходу едет нормально.

А еще динамическую производительность график нужно брать с прошивки донора?( вот у меня волговские форсы) график динамической нужно брать с волгопрошивки с моими форсами? или оставлять кготорые со стоковыми?

Мужики непроходите мимо я уж запарился с этой колбасней на ХХ.

Сообщение отредактировал DIM-06 - 17.6.2010, 13:14

и как ты это сделал, если объем и цикловое ну совсем отличны от стока?

она ниоткуда не берется. Она вообще оригинальная для каждой машины)

Сообщение отредактировал RXO - 17.6.2010, 13:22

руками... , до ремонта были тоже сток углы ничего не тряслось. работал ровно.

Не надо второго реле. Надо просто отсоединить силовую массу контактов реле от общей массы жгута впрыска, и вывести её куда нить(например прямо на минусовую клемму АКБ) отдельно.

кто что думает по поводу такого варианта?

Надо ж было так извратиться..... А зачем? Нет альтернативы чтоль?

no good, типа это поедет лучше стокового рессивера?

no good, жееееесть!!!!)))))))))))) считай такой же карбюратор, только прогрев без подсоса будет)

aтмо нe очeнь конeчьно будeт,a с нaддувом думaю ничeго.

если есть деньга на улитку, то слепить с водопровода более адекватный рес денег много не составит

Блин машина опять начала *цензура*ть Сейчас конфиг такой - сток гбц, вал д780, рес, прога сток от Паульса (раньше на ней катался все было ок). Такой косяк - в какие то моменты моргает чек (до этого он уже горел), затем машина почти перестает реагировать на газ, урчит и очень не охотно набирает обороты, без разницы в пол нажата педаль или на 50%, холостой тоже хреново держит, глохнет. Выключаю и включаю зажигание - все отлично, нормально реагирует на дроссель и едет хорошо, через 500 метров опять тоже самое. Погрешил я на ДПДЗ, отключил от него колодку, один раз так тупанула, но после этого проехал примерно 5км без таких тупняков.
После завтра еду домой, хотелось бы точно найти в чем косяк.

Сообщение отредактировал DEN102 - 23.6.2010, 22:35

Короче поменял я ДПКВ на новый и ДПДЗ на запасной - эффекта ноль, дпкв отдал обратно в магаз. Затем поехал к знакомому который настраивал онлайн мне машину, по К-линии посмотрели ошибки - этот косяк возникает при 4-5 тыс оборотов, если ехать до этих оборотов то все ок, покрутил движек в холостую на этих обротах вылезла ошибка - 4 неизвестные ошибки, которые, как сказал настройщик, относятся к системе зажигания и посоветовал поменять модуль зажигания. Купил новый модуль и вв провода - если раньше можно было ехать до 4-х тыс без этой ошибки и тачка отлично ехала, теперь этот косяк постоянно - авто очень вяло разгоняется, на газ хреново реагирует до 3-х тыс вообще мертвая потом коекак едет. Млять что за черт?! Толи модуль не рабочий продали толи еще что-то. Из датчиков остались только ДМРВ и ДТОЖ. Завтра попробую взять в магазе ДМРВ и глянуть как будет работать, интересно вместо моего Сименса ВДО можно ставить другой или нет? Когда сосало воздух сильно стреляло во впуск, может его и покоцало.

P.S. отцеплял колодку от ДМРВ - авто вообще отказывалось работать, хх вообще никакой не держит, но это может быть из-за вала.

Сообщение отредактировал DEN102 - 24.6.2010, 23:18

С утра подключил старый модуль - все отлично работает, подключаю новый - тупит ужасно, глохнет и обороты не набирает. Подключил свой старый, но крепить на двиге не стал тупо висит там на трубках тормозных и проводах ))) пока ехал на работу крутил авто в 7тык - нет никаких проблем. Может ли модуль начинать тупить от нагрева и вибраций? заметил что на тех оборотах когда появляется эта проблема так же появляется какая-то вибрация двигателя. Интересно почему не работает новый модуль...