Сообщение добавлено 28.10.2010, 18:36
RXO, а то что часто скидыаваю тож пофигу??
Инжектор на "классику"
Автор темы Sergey1807, 30.4.2004, 17:17
#1784 Leha-N70
Сообщение добавлено 2.11.2010, 12:58
Всем привет
ВАЗ2107
Перехожу на инжектор
Интересуют несколько вопросов:
1. Нужны шланки высокого давления. От какой машины брать? От 2107 нету. Может от 21214? или от какой то другой?
2. Никак не найду топливную магистраль 2107 от бака до капота. Её тоже брать от другой машины? Если да то от какой?
2. Ресивер будет ФОРМАШ. К нему ещё буду докупать дроссель. Скажите пожалуйста какой взять? 54мм или 56мм
3. Машина конца 2004 года карбюратор. Её тахометр не подойдёт к инжектору? Или они ещё не шли в то время универсальные для карба и для инжектора
4. Не хочу переделыввать ГБЦ карбюраторную под инжектор, а хочу купить сразу инжекторную ГБЦ. 21214...-10 очень дорогая. А вот ГБЦ 21214..-30 http://avtopasker.ru/goods/45530.htm намного дешевле но я слышал что она под гидрокомпенсаторы. А я хочу болты. Скажите пожалуйста как её переделать под болты? и подойдёт ли она на блок 2106? И можно ли будет её расточить каналы впуск 34мм, выпуск 30мм? и отфрезеровать на 1.2-1.5мм?
Сообщение отредактировал Leha-N70 - 2.11.2010, 13:00
ВАЗ2107
Перехожу на инжектор
Интересуют несколько вопросов:
1. Нужны шланки высокого давления. От какой машины брать? От 2107 нету. Может от 21214? или от какой то другой?
2. Никак не найду топливную магистраль 2107 от бака до капота. Её тоже брать от другой машины? Если да то от какой?
2. Ресивер будет ФОРМАШ. К нему ещё буду докупать дроссель. Скажите пожалуйста какой взять? 54мм или 56мм
3. Машина конца 2004 года карбюратор. Её тахометр не подойдёт к инжектору? Или они ещё не шли в то время универсальные для карба и для инжектора
4. Не хочу переделыввать ГБЦ карбюраторную под инжектор, а хочу купить сразу инжекторную ГБЦ. 21214...-10 очень дорогая. А вот ГБЦ 21214..-30 http://avtopasker.ru/goods/45530.htm намного дешевле но я слышал что она под гидрокомпенсаторы. А я хочу болты. Скажите пожалуйста как её переделать под болты? и подойдёт ли она на блок 2106? И можно ли будет её расточить каналы впуск 34мм, выпуск 30мм? и отфрезеровать на 1.2-1.5мм?
Сообщение отредактировал Leha-N70 - 2.11.2010, 13:00
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#1785 D.E.M.O.N
Сообщение добавлено 2.11.2010, 13:37
Leha-N70,
1. Будет зависеть от того как скомпонуешь систему: где будет фопливный фильтр, какие трубки от рампы...
2. От 2112 либо от 2114. Зубильные длиньше классических, а матрехины короче. Перегибать придется любые, также зависит от того какой будет ЭБН и где он будет находится.
2. Любой, но с малым наполнением лучше сток.
3. Скорее всего нет, но люди перепаивали штатный. Как это делать - погугли.
4. Они должны примерно одинаково стоить. Видимо 21214-10 тебе попалась в сборе.
Сообщение отредактировал D.E.M.O.N - 2.11.2010, 13:39
1. Будет зависеть от того как скомпонуешь систему: где будет фопливный фильтр, какие трубки от рампы...
2. От 2112 либо от 2114. Зубильные длиньше классических, а матрехины короче. Перегибать придется любые, также зависит от того какой будет ЭБН и где он будет находится.
2. Любой, но с малым наполнением лучше сток.
3. Скорее всего нет, но люди перепаивали штатный. Как это делать - погугли.
4. Они должны примерно одинаково стоить. Видимо 21214-10 тебе попалась в сборе.
Сообщение отредактировал D.E.M.O.N - 2.11.2010, 13:39
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#1787 Leha-N70
Сообщение добавлено 2.11.2010, 13:50
D.E.M.O.N, обе голые попались ГБЦ. Ну да ладно дело не в этом. Просто очень трудно у нас найти головы 21214...-10. Поэтому и спросил как переделать голову 21214...-30 (гидрокомпенсаторы) под болты
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#1788 Flint2101
Сообщение добавлено 2.11.2010, 14:08
Leha-N70, тоже посоветую немного: 
1. трубки топливные купи погонным метражем медные и протяни их.
2. Шланги можно поставить обычные от карбовых авто и поставить на хомуты.
3. Дроссель сток однозначно. ( я ездил на 52мм - как редкостная )
4. Тахометр перепаяешь, где-то туту даже есть схема как сделать.
5. С покупкой головы не заморачивайся даже, заклей паксиполем дырки тосольные у карбовой головы и ставь спокойно.
На карб голову стаится рес ФорМаш отлично.
Сообщение отредактировал flint 21011 - 2.11.2010, 14:12
1. трубки топливные купи погонным метражем медные и протяни их.
2. Шланги можно поставить обычные от карбовых авто и поставить на хомуты.
3. Дроссель сток однозначно. ( я ездил на 52мм - как редкостная )
4. Тахометр перепаяешь, где-то туту даже есть схема как сделать.
5. С покупкой головы не заморачивайся даже, заклей паксиполем дырки тосольные у карбовой головы и ставь спокойно.
На карб голову стаится рес ФорМаш отлично.
Сообщение отредактировал flint 21011 - 2.11.2010, 14:12
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#1789 D.E.M.O.N
Сообщение добавлено 2.11.2010, 14:31
flint 21011, колхознег 
Тогда уж хотя-бы волговские, без всяких "тряпочек"
Если немного подумать, то можно выточить переходные втулки опоры под увеличенный диаметр. Но проще все-же купить гбц под обычные болты, поискать б/у... Или поставить компенсаторы на эту головку, что я бы и сделал, если б не планировал крутить выше 6000-6500 об.
Цитата
2. Шланги можно поставить обычные от карбовых авто и поставить на хомуты.
Тогда уж хотя-бы волговские, без всяких "тряпочек"
Цитата
D.E.M.O.N, обе голые попались ГБЦ. Ну да ладно дело не в этом. Просто очень трудно у нас найти головы 21214...-10. Поэтому и спросил как переделать голову 21214...-30 (гидрокомпенсаторы) под болты
Если немного подумать, то можно выточить переходные втулки опоры под увеличенный диаметр. Но проще все-же купить гбц под обычные болты, поискать б/у... Или поставить компенсаторы на эту головку, что я бы и сделал, если б не планировал крутить выше 6000-6500 об.
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#1790 Flint2101
Сообщение добавлено 2.11.2010, 14:51
Цитата
flint 21011, колхознег
D.E.M.O.N, ну работоспособно же
Там давляк то всего 3кПа. А я на этом колхозе ездил пол года при давлении 4кПа и до сих пор езжу, но уже на сток регуляторе ( 3 кПа )
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#1791 Leha-N70
Сообщение добавлено 2.11.2010, 14:57
D.E.M.O.N, я бы с радостью поставил гидрокомпенсаторы но чёт все пишут что стучат они если чуть сильнее затянуть, а если затянуть с нужным моментом то выкручиваются они
Классику ценят не за лошадиные силы а за её простоту, как ценят художники чистый холст, на котором можно создать произведение искусства!
#1792 D.E.M.O.N
Сообщение добавлено 2.11.2010, 15:41
Leha-N70, хотелось бы почитать что пишут. Много спорного слышал про гидрики старого образца, о новых ничего плохого не знаю.
Да и если все так, то ничто не мешает посадить втулки на резьбовой герметик с нужным моментом
Да и если все так, то ничто не мешает посадить втулки на резьбовой герметик с нужным моментом
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#1793 Sector
Сообщение добавлено 2.11.2010, 20:06
Цитата(flint 21011 @ 2.11.2010, 14:51) 
D.E.M.O.N, ну работоспособно же
Там давляк то всего 3кПа. А я на этом колхозе ездил пол года при давлении 4кПа и до сих пор езжу, но уже на сток регуляторе ( 3 кПа )
Для информации: на BMW восьмидесятых годов все топливные магистрали были на хомутах ШТАТНО. Давление в некоторых системах было до 3,5 атм...
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#1794 D.E.M.O.N
Сообщение добавлено 2.11.2010, 20:26
На ГАЗах 2000-ных годов тоже есть версии на хомутах. Какие там шланги?
Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©
#1795 Pugnator
Сообщение добавлено 2.11.2010, 23:10
Цитата(flint 21011 @ 2.11.2010, 14:51)
D.E.M.O.N, ну работоспособно же
Там давляк то всего 3кПа. А я на этом колхозе ездил пол года при давлении 4кПа и до сих пор езжу, но уже на сток регуляторе ( 3 кПа )
300кПа =)))
По теме, я сам бы с радостью юзал хомуты и шланги, НО! не с тем качеством шлангов, что продаются. Нормальные стоят деньги, за те же деньги трубки можно медные купить. и это гораздо практичнее. Расвальцовывать трубки надо и там и там. какая мне разница, шланг там будет или фиттинг
Excuses are like assholes: everybody's got one
#1797 Sector
Сообщение добавлено 2.11.2010, 23:48
Цитата(Pugnator @ 2.11.2010, 23:10)
...я сам бы с радостью юзал хомуты и шланги, НО! не с тем качеством шлангов, что продаются. ...
Я покупал шланг Gates на метры - если память не изменяет, около 100 руб/метр. а их надо самое большое - 2метра(остальное - штатная мет. трубка) - вполне качественные магистрали на моей старушке
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#1798 Pugnator
Сообщение добавлено 2.11.2010, 23:58
Sector, я с нуля прокладывал в салоне туда и обратно
поясните, чем плох или точнее при каких условиях ставится 54мм дросель?
он нужен тогда, когда мотор работает в одном режиме. например машина только для драга. там можно и 180мм дроссель поставить. а в жизни, увеличивать диаметр нужно тогда, когда пропускной способности на 100% дросселе нехватает. В реальности 46мм прокачивает и 400сил. А вот если на сток или около сток или даже атмо ресиверное воткнешь 54мм, то ты ухудшишь управление мотором. фактически 100% дросселя у тебя будет уже при 60-70% (условно, лень считать). поэтому рулиться такой мотор будет хуже, дерганей. У меня вот с дросселем 48мм и 160силами максимальное наполнение было на 75% дросселя уже....
Цитата(ownfile @ 2.11.2010, 23:32)
поясните, чем плох или точнее при каких условиях ставится 54мм дросель?
он нужен тогда, когда мотор работает в одном режиме. например машина только для драга. там можно и 180мм дроссель поставить. а в жизни, увеличивать диаметр нужно тогда, когда пропускной способности на 100% дросселе нехватает. В реальности 46мм прокачивает и 400сил. А вот если на сток или около сток или даже атмо ресиверное воткнешь 54мм, то ты ухудшишь управление мотором. фактически 100% дросселя у тебя будет уже при 60-70% (условно, лень считать). поэтому рулиться такой мотор будет хуже, дерганей. У меня вот с дросселем 48мм и 160силами максимальное наполнение было на 75% дросселя уже....
Excuses are like assholes: everybody's got one
#1799 Бе.Сом!
Сообщение добавлено 3.11.2010, 19:31
блин. а я себе как тюнинх. второй дроссель под 54 проточил уже.
тогда лишь как вариант поставить, и сравнить...
тогда лишь как вариант поставить, и сравнить...
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
#1800 DenisVak
Сообщение добавлено 3.11.2010, 19:56
Сегмент на дросселе бы поменять...по которому тросик тянет....для более плавного педалирования, а то он при тапке в 1/3 открывается больше половины....
Если не дунуть чуда не будет (с)
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
"Есть старое правило - чтобы не было геморроя, руки должны быть прямыми, а извилины - кривыми, но не наоборот!"
|
|
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 24.9.2024, 20:20