Сообщение добавлено 4.5.2004, 20:10
у меня их мега стоит и 12 вал Тольятии машна прет но 12 - 13 сек меньше не получаеться (может быть я водила не ахти ) но все же хочеться сек 9
Инжектор на "классику"
Автор темы Sergey1807, 30.4.2004, 17:17
#22 Tier
Сообщение добавлено 5.5.2004, 7:56
Unknown, двигатель у тебя какой? Для выхода из 9 сек. карба и распреда мало. Зеленая московская копейка за 8 сек. до сотни разгоняется, а в ней турбина :wink: Оксигеновская копейка в лучшие времена за 7,8 сек. разгонялась, а в ней дури почти 200 лошадей было.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#24 kiosk
Сообщение добавлено 8.5.2004, 13:04
Впрыск есть смысл ставить но только не МОНО если уж ставить то нормальный впрыск с четырмя форсунками как на современых машинах. Коне4но лучший вариант ето четырехдросельный но он нормольно гринов стоит. Незнаю как в России и Эстонии а у нас в Латвии старые вебера 2101 в хорошем состояание максимум 20 баксов
#26 drift
Сообщение добавлено 9.5.2004, 1:46
моно впрыс четырех дроселевый прямо в колектор перед головой усе... зато с электроникой возится не надо... Чеб распределительный с контроллером эт надо голову менять....Там получается 4 форсунки с постоянным потоком напор потока регулируется воздухом... т.е датчиком на впуске... на стандартном двиге прибавка будит не заметна... а вот на доработаном.... Я лично нашёл впрыск с Порша 924... я думаю тачка попрет нормально с такой штукой.....
p.s. на 924 порше стоит перенастроенный двиг от Ауди...
p.s. на 924 порше стоит перенастроенный двиг от Ауди...
В Россий дорогой называется то, где вы собераетесь проехать.
Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
#30 Evil
Сообщение добавлено 21.10.2004, 4:22
Цитата(Roman)
Можно ли поставить впрыск с 214 на 213 двигатель , сколько это прибавит можности или какие плюсы
Поставить можно , только это доставит кучу гемора , а в частности - перелопатить всю проводку , бензонасос и так далее все что касается инжектора , нечего говорить о впуске .....
Про плюсы я особо незнаю .....
Life for Race
#32 Ярослав
Сообщение добавлено 21.10.2004, 8:01
Evil,
А если все это есть, то я думаю можно подумать и о впрыске :wink: !
Интересно было бы взглянуть по каталогу, что нужно для подобной переделки, а потом посчитать стоимость.
Правда я не помню какая маркировка у мотора с моновпрыском и какая с распределенным???
А если все это есть, то я думаю можно подумать и о впрыске :wink: !
Интересно было бы взглянуть по каталогу, что нужно для подобной переделки, а потом посчитать стоимость.
Правда я не помню какая маркировка у мотора с моновпрыском и какая с распределенным???
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
#34 Ярослав
Сообщение добавлено 21.10.2004, 11:30
xitalik,
Да распределенный впрыск конечно лучше. Установив его уже можно задуматься о четырехдроссельной системе. Ну или хотя бы о большом ресивере.
Да распределенный впрыск конечно лучше. Установив его уже можно задуматься о четырехдроссельной системе. Ну или хотя бы о большом ресивере.
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
#35 Samael
Сообщение добавлено 22.10.2004, 2:53
Большой ресивер не значит правильный ресивер. Ресивер должен рассчитываться под двигатель по объёму, площади дудок и их длинне. Его работа основанна на резонансном эффекте, поэтому этот эффект и надо подбирать по мотору.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#36 jorik
Сообщение добавлено 22.10.2004, 15:30
Цитата
и будет тебе счастье =)
МНОГО МНОГО СЧАСТЬЕ!!!!
не заморачивайся на эту тему.. интересно, но игра не стоит свеч.Классика: "автомобиль с
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
разгоном велосипеда, динамикой кирпича и
упровляемостью инвалидной коляски".
хочешь трахаться ночью - ЖЕНИСЬ
хочешь трахаться днём - ЗАВЕДИ ЛЮБОВНИЦУ
а хочешь трахаться и днём и ночью - КУПИ МАШИНУ!
#38 Samael
Сообщение добавлено 29.10.2004, 1:00
karter, шансов, что получится "круто" очень мало. В лучшем случае получится поэкономичнее м поэластичнее. А в худшем - не получится ничего, если вообще заработает.
Делай проще - прикручивай агрегата нивовского движка с распределённым впрыском.
Кстати эти агрегаты маркируются 21214-....
Делай проще - прикручивай агрегата нивовского движка с распределённым впрыском.
Кстати эти агрегаты маркируются 21214-....
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#39 G7
Сообщение добавлено 29.10.2004, 13:10
Поставил инжектор, просто супер пока не каких проблем не с запуском не с холостыми, а самое главное теперь зимой можно в теплую машинку садиться. Это удовольствие не особо дешевое но очень приятное. Если его найти с како-нибудь, разбитой инжекторной ваз, будет не очень накладно, останется ресивер в сборе и насос.
Классика
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 25.11.2024, 18:01