Сообщение добавлено 2.5.2012, 22:56

Цитата(Evgenie @ 2.5.2012, 22:04)

Читал всю тему, про калиновскую проводку Январь 7.2 не нашел, как она по длине подойдет на классику?

А классическая проводка дефицит?Сам откуда?Разборки есть для таких случаев.

Сообщение добавлено 3.5.2012, 8:50

KAYFOLOMOFF, Послушай DIM-06. Я себе аналогично сделал, но так долго не ждал. Холодная сварка за 10-15 минут полностью полимеризуется. Главное это хорошо очистить поверхность и ровно прижать коллектор к ГБЦ.

Цитата(Evgenie @ 3.5.2012, 0:04)

Читал всю тему, про калиновскую проводку Январь 7.2 не нашел, как она по длине подойдет на классику?

Проводка контроллера подойдет любая. Даже от ГАЗов с перекроссировкой и заменой части разъемов на ВАЗовские. Болт он встанет только от классики.
Страшного в переделке проводки ничего нет (делал сам когда знаний было абсолютно 0 в инже)

Цитата(MASTER_MAN @ 2.5.2012, 22:10)

двух компонентный клей - эпоксипол, очень хорошо клеит металлы. попробуй для начала его!

Дело не в проблеме загерметизировать трубку обратки в фланце топливозаборника. Проблема в дефиците места для операций со шлангами и хомутами.
Вчера в магаз к знакомому заскочил. Почти все что нужно нашел. Осталось чертежик штуцера под быстроразъемное соединение сделать и токарю отдать

Сообщение отредактировал more - 3.5.2012, 8:47

Сообщение добавлено 3.5.2012, 9:15

Цитата(nicexxx @ 2.5.2012, 23:56)

А классическая проводка дефицит?Сам откуда?Разборки есть для таких случаев.

дифицит, есть возможножность взять б/у снятую в калины вот и спрашиваю
more я вкурсе что любая подойдет, главное что бы длины проводов хватило

Сообщение добавлено 3.5.2012, 9:18

Цитата(Evgenie @ 3.5.2012, 12:15)

дифицит, есть возможножность взять б/у снятую в калины вот и спрашиваю
more я вкурсе что любая подойдет, главное что бы длины проводов хватило

Если проводка от ПП, то придется удлинять провода до датчика скорости и, возможно, до модуля зажигания/катушки зажигания. Остальные провода если только укорачивать придется . Это для проводки под Я5. С я7 дела не имел.

Сообщение отредактировал more - 3.5.2012, 9:21

Сообщение добавлено 3.5.2012, 19:25

Сообщение добавлено 3.5.2012, 21:33

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 2.5.2012, 21:54)

Вопрос тем кто ставил сток рес на карбовую голову: какие прокладки использовали карб или инж? а то у меня что-то инж прокладка за посадочное место немножко вылезает

если ничего пилить не собираешься то используй карбовую прокладку.
Она в этом самом месте на парочку лишних миллиметров больше перекрывает чем инжовая..
Проверено на 4 разных карбовых головах.
в противном случае нужно площадку наваривать

Сообщение добавлено 4.5.2012, 16:55

Цитата(Фошезд @ 3.5.2012, 22:33)

если ничего пилить не собираешься то используй карбовую прокладку.
Она в этом самом месте на парочку лишних миллиметров больше перекрывает чем инжовая..
Проверено на 4 разных карбовых головах.
в противном случае нужно площадку наваривать

а каким проводом проводка инжа подключается к замку зажигания? чет разобраться не могу может кто хорошей схемой поделится(январь 5)

Сообщение добавлено 4.5.2012, 17:14

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 4.5.2012, 16:55)

а каким проводом проводка инжа подключается к замку зажигания? чет разобраться не могу может кто хорошей схемой поделится(январь 5)

27 пин эбу, цвет провода не скажу. т.к. у меня цвета не соответствовали ни одной схеме проводки. вызванивал тестером

Сообщение добавлено 4.5.2012, 17:26

Сообщение добавлено 4.5.2012, 17:35

Сообщение добавлено 4.5.2012, 17:49

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 4.5.2012, 18:35)

а подключать его куда на самом замке?

вроде разобрался этот же провод еще на модуль зажигания идет, так?

Сообщение добавлено 4.5.2012, 19:33

Сообщение добавлено 4.5.2012, 20:24

Цитата(more @ 4.5.2012, 20:33)

KAYFOLOMOFF,
http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?act=Attac...st&id=58258

спасибо наконец-то нормальная схема, а где написано чтои где там?

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 4.5.2012, 20:27

Сообщение добавлено 5.5.2012, 6:00

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 4.5.2012, 22:24)

спасибо наконец-то нормальная схема, а где написано чтои где там?

Эскизы прикрепленных изображений


Прикрепленные файлы
 Bosch_154N_Jan5_E2_21103.txt ( 1.84 Кб ) Кол-во скачиваний: 18

Сообщение добавлено 5.5.2012, 7:19

KAYFOLOMOFF, По настоящему нормальная схема у меня есть в pdf. А тут всего лишь схематичное отображение

Сообщение добавлено 5.5.2012, 10:49

Цитата(more @ 5.5.2012, 9:19)

KAYFOLOMOFF, По настоящему нормальная схема у меня есть в pdf. А тут всего лишь схематичное отображение

Так давайже ее сюда

Сообщение добавлено 5.5.2012, 12:31

Сообщение добавлено 5.5.2012, 13:18

Сообщение добавлено 5.5.2012, 13:19

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 5.5.2012, 13:31)

скажите на каких контактах эбу должно быть напряжение при включенном зажигании?

12V на контактах № 18(не отключаемые +12), 27( с замка зажигание), 37(+12В после главного реле)
5v на 12 пине.

Сообщение добавлено 5.5.2012, 14:03

у меня при включении зажигания питание идет на 27 ногу, а вот на 18 идет вообще постоянно, так и должно быть? Оно же так акум посадит..

Цитата(Vladislav64 @ 5.5.2012, 14:19)

12V на контактах № 18(не отключаемые +12), 27( с замка зажигание), 37(+12В после главного реле)
5v на 12 пине.

о спасибо щас буду проверять

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 5.5.2012, 14:52)

о спасибо щас буду проверять

питание есть только на 27 и 18 контакте, и на предохранителе реле бензонасоса тоже нет напряжения, на остальных реле есть, это теперь где копать?

Цитата(Серж_2105 @ 5.5.2012, 14:18)

KAYFOLOMOFF, Чёрный провод что в моторный отсек идет на + подключил ? На первом предохранителе впрысковой проводки проверь, есть ли +12. Ну и от замка синий провод соединил с соответствующим в инжевой проводке ?

от замка провода соединил питание на главном реле есть

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 5.5.2012, 14:04