Сообщение добавлено 3.11.2008, 9:33

Цитата(RXO @ 3.11.2008, 11:54)

EDDi1985, да любой подходит. В проге только калибровку нужно будет на соответствубщую поставить. Бери бош от 1.6 16кл мотора

Это получается БоШ 116
Ps а у тебя Я5.1 у тебя какой ДМРВ
PPs просто подскажите

Сообщение добавлено 3.11.2008, 11:15

Сообщение добавлено 3.11.2008, 16:02

Цитата(Pugnator @ 3.11.2008, 14:15)

EDDi1985, был 37-й

Его и поставлю .

Я утаноновил волговский бензонасос над бензобаком(бензобак старый ещё от карбюраторной системы питания) немного смущает деаметер выходной трубки бензобака (где то 5 мм) точнее ее соотношение к деаметру всасывающей трубки (у бензонасоса вход примерно 15мм и выход 5 мм) стоит ли прокладовать в бензобак от насоса 15 мм трубку или просто соеденить выходную 5-ти ммилиметровю трубку подачи топлива с бака через переходник, могут ли быть из-за этого какие либо проблемы с топливоподачей , кто как делал ведь оставить старый бензобак это вполне оправданое бюджетное решение .

Сообщение добавлено 3.11.2008, 16:13

Сообщение добавлено 6.11.2008, 21:38

Сообщение добавлено 6.11.2008, 21:44

Сообщение добавлено 6.11.2008, 21:48

Цитата(Pugnator @ 7.11.2008, 0:44)

EDDi1985, в стоке работает, но через жопу. если поработать с ним, уменьшить бы шум мотора и все будет ок. но это работа с софтом.
что касается евро 3 - январь 5-й не поддерживает работу с двумя лямбдами в стоке. а без второй лямбды не проверить эффектвиность работы катализатора. кроме того экология и экономия это работа на сверхбедных смесях, а значит - высокой температуре мотора. я бы заморочился на евро 4 сразу - на самом деле очень интересно строить такие моторы

Датчик скорости 2110 тебе нужен

Значит ДД нет смысла подключать ?
Кстати тоже раньше никогда над этим не думал(ЕВРО-2,ЕВРО-3) но и вправду интересно стало как проникся.

Сообщение отредактировал EDDi1985 - 6.11.2008, 21:54

Сообщение добавлено 6.11.2008, 21:52

Цитата(EDDi1985 @ 6.11.2008, 21:38)

Реально ли сделать ЕВРО-3 на Я 5.1 - 41 сегодня перекроил проводку ваз 2115 с СО потонциометром на ЕВРО-2 т.е. добавил
=> Датчик Фаз
=> Датчик кислорода
=> Переделал 2-х "проводку" форсунок (для попарно паралельного впрыска)
форсунки 1-4 к 15 пину
2-3 к 33 пину
кинул 4 провода для Фазарованого
1форсунка к 23 пину
2 к 16
3 к 35
4 к 34
(теперь 2 разёма для форсунок )
Так же буду ставить датчик скорасти так как мне нужна функция в Бортовом Комп. РАЗГОН до 100
и заодно в ЭБУ начнёт работать режим торможения двигателем(так как очень сильно люблю тормазить КПП ) но немогу определить какой датчик скорости поставить чтоб передевал на тросс спедометра

И говарят что на класиго моторе Датчик Детоначии не работает правдоли это может его можно както заставить работать ?

На классике калибровка "чувствительность датчика детонации" в прошивке задвинута в 0 и исправлена маска ошибок. Поправить это дело можно с помощью фриварной проги СТР 2.15 (скачать с www.chiptuner.ru). Но вроде как сделано это из-за повышенного шума привода ГРМ - видимо придется поставить гидронатяжитель и компенсаторы зазоров клапанов.
ЗЫ у меня движок 2105 с ремнем, я подправил тока этот параметр - все пучком. А датчик скорости нужен проходной(чтобы к нему цеплялся трос спидометра) с шестью импульсами на оборот валика, т.е. от той же классики.

Сообщение добавлено 6.11.2008, 21:59

Цитата(Sector @ 7.11.2008, 0:52)

На классике калибровка чувствительность датчика детонации в прошивке задвинута в 0 и исправлена маска ошибок. Поправить это дело можно с помощью фриварной проги СТР 2.15 (скачать с www.chiptuner.ru). Но вроде как сделано это из-за повышенного шума привода ГРМ - видимо придется поставить гидронатяжитель и компенсаторы зазоров клапанов.
ЗЫ у меня движок 2105 с ремнем, я подправил тока этот параметр - все пучком. А датчик скорости нужен проходной(чтобы к нему цеплялся трос спидометра) с шестью импульсами на оборот валика, т.е. от той же классики.

Прога эта есть СТПро 2.15 вот тоже пытаюсь уменьшить шум от ГРМ уменьшив зазор но как-то не очень всё пока а переход на однорядную цепь немного поможет уменьшить помехи на ДД ?

Сообщение добавлено 6.11.2008, 22:05

Цитата(EDDi1985 @ 6.11.2008, 21:59)

Прога эта есть СТПро 2.15 вот тоже пытаюсь уменьшить шум от ГРМ уменьшив зазор но как-то не очень всё пока а переход на однорядную цепь немного поможет уменьшить помехи на ДД ?

Ненадо зазор уменьшать! Цепь в комплекте с гидронатяжителем и нивским башмаком, и гидрики.
ЗЫ Калибровку можно взять из нивской же прошивки например I233LO10, которая выложена на том же чиптюнере

Сообщение добавлено 6.11.2008, 22:16

Цитата(Sector @ 7.11.2008, 1:05)

Ненадо зазор уменьшать! Цепь в комплекте с гидронатяжителем и нивским башмаком, и гидрики.

Ты уверен на счёт гидриков а они стоят у тебя ? Многие обсерают их , двигатель не завести но с другой стороны ДД тоже нужен а что делать.

Сообщение добавлено 6.11.2008, 22:25

Сообщение добавлено 6.11.2008, 23:34

Цитата(EDDi1985 @ 6.11.2008, 22:16)

Ты уверен на счёт гидриков а они стоят у тебя ? Многие обсерают их , двигатель не завести но с другой стороны ДД тоже нужен а что делать.

У меня - нет. Но у меня и цепи нет, зубчатый ремень. Кстати, на зубле 8в тож гидриков нет.

Сообщение добавлено 7.11.2008, 0:15

Цитата

я бы заморочился на евро 4 сразу - на самом деле очень интересно строить такие моторы

А в чем принципиальное отличие от Евро-3 и чем это интересно?

Сообщение добавлено 7.11.2008, 0:29

Сообщение добавлено 7.11.2008, 17:59

Цитата(Pugnator @ 7.11.2008, 0:29)

Sector, у меня от 2110 - он тоже проходной

Да нет, штатный на 2110 - не проходной, ибо троса спидометра на десятках нету. Видать кто то уже поменял его, ну да ладно, по функционалу они совершенно идентичны.
Датчик от такой:
http://www.voil.ru/goods/12682.jpg

Сообщение добавлено 7.11.2008, 21:09

Сообщение добавлено 13.11.2008, 23:06

Сообщение добавлено 13.11.2008, 23:11

Сообщение добавлено 13.11.2008, 23:34