А сколько денег на установку?
Я взял битую семёру за 14т рублей и с неё всё переставил.
Но без ДД

Если самому делать то по деталям у меня ушло 20 тыс руб без бензобака старый оставил
Ты взял битую симёрку(она хоть заводится ?) ну бери и перестовляй и всё тут,не накасяч)))))
Без ДД говориш у меня их целых 4 штуки))))
Ps ДД не может нормально работать на классической ГБЦ вот их и не ставят ,но говорят можно какието фильтры перенастроить в проге но мне кажется лучше уши ватной паролкой почистить

Такая проблема не совсем конешно по теме ну просто незнаю куда писать во вторник кагда последний раз был в гараже уходя домой забыл выключить могнитолу которую до этого поставил в беззвучный режим сегодня в субботу прихожу включаю зажигание тыпаюсь завести мотор смотрю могнитолу то я не выключить дисплей горит слышу как то вяло работает бензонасос смотрю на указатель бортового напряжения стрелка в красной зоне точнее в середине ниё бегом хватаю зарядник подключаю, помню читал инструкцию если напрежения на клемах аккумулятора ниже 10 в то аккумулятор нуждается в замене нашёл тестор замерил напряжение на зарежающемся ужё около 5-ти минуть аккумуляторе оно составило 11.5 вольт через 2 часа ухадил домой просто не мог не проверить заведётся ли мошина или нет отключаю зарадник подключаю клеммы + и - включаю зажигание затем на "старт " после 2-3 вялых оборотов стартёра мотор завёлся вот если бы карб был я бы его врядли бы завёл вот уходя оставил акумулятор зарежатся завтра приду открючу .Вопрос собствено говоря в чём у одного парнишки тоже такое было (но у него акум новый был не то что у меня) как акумулятор заредиш так заводится машина но после длителной стоянки во дворе летом 3...5 дней при повокоте ключа на старт стартёр еле крутился естествоно машину не реально было завести темболее у него КАРБ .Какие послествия могут быть терерь у меня после такого длителного разряда всёже то что у меня впрыск а не карб как у моего приятеля всёже у менято машина будет наверное заводитсья после длит стоянки ну 3..5 дней ? Просто аккумулятор новый мне покупать не охота этот ещё только 6 мес у меня.

за 2 часа аккумуляторы не заряжаются. Ставь на 12-18часов

Ну до завтра оставил его в гараже зарежатся .
А ведь впрыск по любому в таком случие приимущество при даёт я имею в веду при вялом вращении стартёра ?

EDDi1985, по моему если при запуске стартера напряжение проседает ниже 7-8в, то электроника отрубается. Если сам стартер просто плохо крутит, то польза от впрыска есть.

Помогите, пожалуйста. сами мы, как говорится, не местные, но проблемы те же.

Есть 1.8 УЗАМ с четырьмя дросселями. на атмо-варианте катался на волго-форсунках и их вроде хватало. НО. собираюсь дуть.

во-первых, подскажите, пожалуйста, какие ставят обычно форсунки на турбо-вазы или злые атмосферники? производительность нужна от 300сс/мин. и как. - нужно ли дорабатывать посадочные отверстия или есть такие форсунки, которые садятся как родные? (волговские и ВАЗ-форсы же одинаковые по посадочным, а вот как с другими?) как адаптировать посадочные места? - расточкой? а рейку?

во-вторых, как быть с сопротивлением: вроде есть возможность приобрести форсы, но низкоомные, а мозгу нужны высокоомные. можно ли простым припаиванием резистора скорректировать сопротивление до нужного или из-за этого будут искажения в работе форсунки?

И какое же он преимущество дает?..

как минимум от турбо сааба ака 431(вроде) и выше

если форсунка bosch-style, то не нужно

покупать высокоомные 10-17 Ом

конеш, она не будет открываться на малых % использования


не использаует энергию всасывания для приготовления смеси. Если рабочий цикл начался, столько топлива за цикл и подасться + регулируемый НУОЗ

RXO, подскажите, пожалуйста, где можно заказать высоомные боши высокой производительности? на какие авто они вообще ставятся? мне этот вариант более интересен, так как делать новую рейку совсем не улыбается, да и коллектор перетачивать не хочется. а новые примерно сколько могут стоить? оптимально - живые б/у.

жаль, что низкоомные не катят

ССпасибо большое за советы!

новые от 5000до 8000.
где можно купить можно спросить в поисковике

Отметим при этом, что часть энергии дохлого аккумулятора тратицца на работу электробензонасоса...

Да ну сколко потр*цензура*ет(берёт от аккумулятора энергии) стартёр сотни ампер а сколко бензонасос 0.5 А или чуть выше так что это совсем не сказывается а заводится ваще куль на впрыске покрайне мере у меня

Просто, согласно испытаниям журнала "За рулем" инжекторная машина проезжает на аккумуляторе явно меньше карбюраторной...

П.С.: Я сам сторонник инжектора, просто факты привожу...

Vityok, насос жрет ампер 7,мозги 2-3А, прочие исполнительные механизмы - никто и не отрицает, что проедет меньше =) Только это не военная техника, где до сих пор карбюраторы используют или примитивные дизели. у нас главное - результат =)

Мозги стока будут жрать разьве что в сцепке со свеми исполнительными. Собсно, контроллер - полампера, не более. Насос, думаю, раза в два поменьше(3,5 А)

Pugnator, да я и не спорю, я факт констатирую.


Ну, у зарубежной военной техники моторы уже чуть ли не под Евро-4 делают...

Еще хотелось бы вспомнить что инжектору нужно сделать мимнимум два оборота коленвала для запуска...что бы иметь информацию о положении поршней...а карб может заводится как говорится и с полпинка))) если компрессия и т.д. в хор состоянии..вот...

Вот это кстати очень обидно помнится на карбе у меня бывало что лучше заводился как гаварится с пол пинка но если с 1-го раза не схватит то всё заперешся заводить на впрыске что хороше не исползуется энергия всасывания для приготовления смеси что позволяет даже запустить двигатель и при еле прокручиваемет стратёре и даже в лютый мороз впрыск стаёт одновременым и много искровым .

Classic2106, это в программе меняется. Отсчет ведется от пропусков зубьев на репере, т.е. это от 10 и до 360гр оборота КВ,т.е. еще меньше чем на карбе