Сообщение добавлено 2.10.2009, 16:34

Цитата(Алешка 74 @ 2.10.2009, 15:48)

Тоесть проста ет провод цепляю и ве, а родная проводка остается как и была?
А если протачить шкив коленвала на токарном станке, чтоб встал двайной стабилизатор, ет ему не повредит.

Жгут проводки системы впрыска - законченная схема. У нее есть входы питания - массовые хвосты(коричневого цвета, недалеко от ЭБУ и блока реле), и плюсовой вход, который цепляется прямо к аккумулятору, и защищен предохранителем в виде куска специального провода, которым собсно и подсоединен к аккумулятору. Чтобы система включилась, ей надо подать управляющий сигнал, ка раз по синему проводу. Сигнал этот идет в ЭБУ, тот включает главное реле, которое в свою очередь, подает питание всем потребителям системы - катушке зажигания, форсункам и т.д.
Все остальные цепи двигателя - генератор, датчики давления и температуры, можешь оставить родные. Если надумаешь подключить электровентилятор - найди в разьеме жгута впрыска толстый белый провод с черной полосой - это силовая масса вентилятора, которую коммутирует реле, управляемое ЭБУ. Тянешь этот провод к мотору вентилятора, второй вывод мотора - на +12В.

Сообщение отредактировал Sector - 2.10.2009, 16:37

Сообщение добавлено 2.10.2009, 19:30

Всем спасиба за ответы.

Сообщение добавлено 3.10.2009, 19:48

Сообщение добавлено 3.10.2009, 21:24

Во как

Сообщение добавлено 3.10.2009, 22:12

Цитата(Pugnator @ 3.10.2009, 20:48)

... теперь осталось переделать проводку новую от 7.1 в 5.1 и радоваться жизни...

А не проще ли купить целиком проводку на Я5.1? Их в Мск как грязи. На всяк случАй кину наводочку: в кемпе103 на Петрозаводской видел разьемы под ЭБУ 55ти и 81контактные с хвостом сантиметров 10, видимо отрезанные от жгутов....

Сообщение добавлено 3.10.2009, 22:15

Sector, один фиг даже если под я5 купиш, всеравно переплетать полностью, проще, быстрее сделать из того что уже есть

Сообщение добавлено 3.10.2009, 22:19

Цитата(aka rus @ 3.10.2009, 23:15)

Sector, один фиг даже если под я5 купиш, всеравно переплетать полностью, проще, быстрее сделать из того что уже есть

Да ниче там не надо переплетать! у меня на 04 жгут стоит от 21124 - только плюсовой провод маленько вытянул из косы и все. Тем более, что жгут под Я5.1 бывает классический и Нивский под МП7.0 - тут надо маленько перепиновать разьем ЭБУ...

Сообщение добавлено 3.10.2009, 22:27

Сообщение добавлено 3.10.2009, 23:59

Цитата(aka rus @ 3.10.2009, 23:27)

Sector, я далеко не сразу нашел от 2115 под я5, форсунки пришлось перецеплять, под ДФ, ДК плести провода, и много других типа разрешения программирования и удаления разъема иммо, в итоге всего 15 проводов были нетронуты, а всего у меня получилось задействовано около 40 ног контроллера

Я довольно часто посещаю разные магазы з/ч , и ответственно заявляю, что жгуты под Я5.1 Евро2 (в которых не надо переподключать форсы и прокладывать провода ДД) в Москве - мягко говоря, в изобилии. В таких сетях ка техком и А49 - совершенно точно есть.
И потом - зачем искать жгут от 2115, когда есть от 2110? В варианте под Я5.1 в нем точно не будет проводов ДФ

ЗЫ а чем не угодил разьем иммо? в него только перемычку надо поставить...

Сообщение отредактировал Sector - 4.10.2009, 0:02

Сообщение добавлено 4.10.2009, 8:46

Сообщение добавлено 4.10.2009, 19:53

Сообщение добавлено 4.10.2009, 20:00

Цитата(RXO @ 4.10.2009, 20:53)

Sector, от 2110 также как и от 2112 провода короткие для развода по классике))) а в 2115 всего то и нужно что прикрутить ДФ и все

У меня на 05 моторе - жгут от 21124, все ок. А разьве жгут 2115 радикально отличается от 2110-8В по длине хвостов?

Сообщение добавлено 4.10.2009, 20:13

Сообщение добавлено 4.10.2009, 20:22

Sector, у меня эбу находится под сидением водителя, это я не удлинял провода, а использовал 2115 а с десятыми только в подкапотное можно крепить

разъем иммо я переставил на блок управления климатом, а на к-линию пробросил провод напрямую

Сообщение добавлено 4.10.2009, 20:47

Цитата(aka rus @ 4.10.2009, 21:22)

Sector, у меня эбу находится под сидением водителя, это я не удлинял провода, а использовал 2115 а с десятыми только в подкапотное можно крепить

разъем иммо я переставил на блок управления климатом, а на к-линию пробросил провод напрямую

Какая то фегня вроде у зубла и матрехи ЭБУ в одном месте стоит - под консолью, посредь кузова...У меня на четверке - в салоне, под бардаком.
ЗЫ Блок климата - который с тремя крутилками?

Сообщение отредактировал Sector - 4.10.2009, 20:49

Сообщение добавлено 4.10.2009, 21:07

Sector, у матрехи провода заходят по оси кузова в салон, а у зубила около троса сцепления, оттуда разная длина

ага, вот этот я тему создавал про который http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=656422

Сообщение добавлено 23.10.2009, 17:19

Есть 5.1

В нём не распаян ДК, Адсорбер. Думал самостоятельно подпоять, но посмотрел стоимость схем, и желание пропало.
И, есть у меня (вмести с мотором прикупил) 7.2

У, него лишь ДД не распаян.
Разницу видно на фото:



Так вот, в итоге как поступить лучше. Проводка есть и под тот (от 11) и под этот (от 07).
Делать на базе 5.1 Но, надо как-то меняться ЭБУ, на не урезанную версию, а кто захочет не понятно, и продать его за стоимость нового, так же не получится.
Или, рыть инфу по отсутвующим схемам, И делать на 7.2 (с проводкой проще). Человек который будет откатывать, говорит, что на 5.1 "почетче" должно быть.

Сообщение добавлено 23.10.2009, 18:40

Сообщение добавлено 24.10.2009, 2:27

Сообщение добавлено 25.10.2009, 21:46

Цитата(Sector @ 3.10.2009, 23:59)

Я довольно часто посещаю разные магазы з/ч , и ответственно заявляю, что жгуты под Я5.1 Евро2 (в которых не надо переподключать форсы и прокладывать провода ДД) в Москве - мягко говоря, в изобилии. В таких сетях ка техком и А49 - совершенно точно есть.

Не подскажешь в какую цену они у вас стоят?