Возими на перед родные разборные и пильни пружины под них получиться перед гдето -30( но лучьше бы перед ещё бы качьнуть, но последний камплект мне поподался нормально настроен)) а зад я качаю и занижаю Ходовка получаеться отменная! мне нравиться Бюджетно и качественно!!!

Продолжим: резину в утиль.. поставь хотя бы по осям одинаковую, но для понимания нужно ставить по кругу(установив разную резину по осям ты можешь усугубить ситуацию).
далее: замеры не верно сделал, похоже не понял о чем разговор..см. рисунок ниже, сравни левую и правую сторону, размеры должны быть одинаковые или около того. Это даст ясность ровный кузов или нет. Кузов может потянуть после ямы, ты даже не заметишь.

далее: амморты так себе, сильно они по характеристикам не отличаются от стока, они просто немного более стабильны по характиристикам.
еще: у тебя стоят с переди блины-заводсие проставки 5мм толщина??
по играй с давлением в шинах, сделай перед больше/зад меньше, потом на оборот. Это мероприятие может чуть вылечить болячку.

Про резину понятно , яж говорю есть новая но красить диски надо.

Про замеры теперь понятно, Норазмер 1-2 может отличаться и на новом кузове по левой староне и правой ведь еслиб шаровая всегда на фиксированном расстоянии стояла, но ведь при регулировке развала и схождении она уходит (влево, вправо и т.д.)

Аммо в утиль это уже решил для себя, наверно (есче не решил ) остановлюсь на масле бельштайн.

Про проставки не совсем понял (по моему рисунку все размеры правильные, я тока наверно перепутал длину левого рычага с правым)

А игра с давлением что даст, (насколько разницу сделать в давлении)

А с рулевым редуктором моим как думаеш может причина гуляния в нем тоже таиться (всетаки люфт был , до того как регулиовочный винт затянул)

Про расстояние 1-2: в идеале оно должно быть одинаковое.. им принебрегают в случае когда нужно подогнать кастор в допуски (допуск кастора +/- 30мин.) когда расстояние одинаковое то колеса стоят на одной оси(это логично)когда нет, колеса стоят одно чуть впереди другова(это ни айс).

далее аммо: если хочешь чего нить более/менее одыкватного ставь однатрубные аммо, (кояба 55 серии гай-а-джаст; белштайн В6(если память не подводит); монро адвенчур, плаза спорт) все остальное не впечатли, поверь.

делее проставки: я про те что стоят между колесным диском и тормозным, там с завода запрограммированны проставки, их еще в народе блины называют, толщина 5мм.. если их нет то ставь. И еще что за штамповки случаем ни от 2108-...???

игра с давлением: когда давление более высокое 2.2-2.5 по сравнению с 2.0(показания приблизительные, просто обьясняю суть процесса)..с переди машина реще откликается на руль, лучше дежит траекторию, меньше сносит в повороте(по сути это то, что тебе и ненравится-мешает)и соответственно на оборот(обязаельно эксперементируй, подбери свое давление подходящее под твое авто, стиль вождения и дорожные условия. Избенай постоянно катать на перекачанных шинах, при прогреве(на соревах, покатушках)давление может поднятся в разы, это все испортит)..с зад.осью тоже самое но чуть по другому: при увеличении давления машина будит не так охотно поворачивать и на оборот, это явление назыввается увод оси.. это сродни юзу но некая другая составляющая сцепления.

на ркдуктор думаю грешить не стоит, если он не люфтит скорее всего он исключается из списка подозреваемых.

это все очень приметивно описал, если хочешь разобраться точнее тогда сюда, на примере этого шасси я многое понял.


ПС и думаю само собой все узлы подвески должны быть в работоспособном состоянии, люфт ступичных подшипников в допуске

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 22.6.2011, 22:14

ну праильна-спорт для трассы а не для города, и для любителей гонять но согласись,рулежка там крутая

Итак наконец добрался и померил размеры но нечего нового и интересного не намерил (выложил тотже рисунок но с добавленными размерами)


Проставок нет , диски стандарт класика.........
А чем плохи от 2108 ( ну вылет другой но не критичный же я думаю)

Игра с давлением толком ничего не показал и не дала.
Разницу делал (перед/зад) от 0,2 до 0,5 (например перед2,2 зад до 1,7)


Про рудуктор соглашусь.....


Есче по сылке не читал (к сажелению)
А пролюфт есть на левом колесе (менял подшипник, счас он пообжался и надо есче подтянуть) люфт малый

у меня такая же проблема. менял рулевой редуктор,аммы нива(фенокс),сайлент блоки, задние реактивные тяги, проблема осталось , у меня даж при наезде на разделительную полосу -котороя не стирается она еше выступает ,начинает швырять. что интересное после сход/развала некоторое время нормуль а потом снова, в день 3 раза ехал на развал потом плюнул.машина 2004 2107i

а что за колеса у тебя, ни 195тые, а может 205тие??

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 10.7.2011, 22:01

А разница и причем ширина покрышки на то что машину постоянно кидает и ведет (если конечно резина одинаковая и условно или просто в отличном состоянии)

А ты поставь и узнаешь, что есть! Там получается что при малой ширине шины, малый радиус обката колеса(точка вращения колеса на шкворнях/шаровых опорах не совпадает с центром колеса) когда ширина шины становится больше расчетной по увеличивается рычаг который вращает руль...Вот и получается что при 185 резине на неровностях уже четко чувствуется момент на руль колеса, ее уводит.

Странно это как то , но спорить не буду.........

А как на счет моих промеров сообщ №626 (см.моё сообщение выше)

Сообщение отредактировал Безымянный - 13.7.2011, 20:42

Задумался я поменять амортизаторы по кругу, но сразу появилось несколько вопросов:
1) газ или газ-масло?
2) однотрубный или двухтрубный?
хочется услышать отзывы и советы!

только однатрубники и вот тебе для общего развития(я сам редактировал эту статью, по убирал шлак и заблужлдения) если коротко то все автомобильные аммо масляные как бы кто их не называл.

Безымянный смотри вылет влияет на управляемость.. почитай статью!! если у тебя еще в добавок разные диски(перед 08-10, зад классика) это даст то о чем пишеш, если сзади аммо cток или трупы, а с переди хорошие да еще и с газовым подпором это опятьже даст то о чем хлопочешь..ширина и размерность резины и дисков туда же, проставки заводские-блины(должны быть на месте) тоже



ПС если у тебя несколько пунктов нарушены, их негативное влияние складывается и становится невыносимо!!

нашел!!! на по читай

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 14.7.2011, 9:16

По производителю какие будут рекомендации? Желательно из личного опыта.
вот кстати тоже интересная статья http://www.autodela.ru/main/top/test/amort_3

Сообщение отредактировал dvornick - 14.7.2011, 11:00

Я пользую KAYABA GAS-A-JUST, хороши, есть еще монро адвенчур тоже вроде однотрубники их катал Flint2101, билштайны вааще роскошь но дорого, ну и наконец плаза спорт жесткие и частенько брак(дохнут быстро)..есть еще SACHS, BOGE тоже именитые фирмы.. там сам смотри, что тебе проще достать.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 14.7.2011, 11:13

Мне уже газаджустов не хватает, хочется жестче еще )))

Пружины клаксон -50, аморты каяба газа-джуст.

Почти как сток кажется, только кренов нету таких сильных )))
Прально говорят, апетит приходит не сразу. Сначало боишься слишком жесткой подвески, потом уже мало хочется еще и еще )).

Я на Ultra SR поглядываю, мне их по хорошей цене отдадут.. по такой же (даже чуть дешевле) чем и GAS-A-JUST.

Dani-lamaster,


отпишись только потом как они тебе?

Ну я пока канаюсь между Каябой и Саксом... Просто надо выдергивать из фирмы в которой работаю, честно заработанное. Из всего выше перечисленного думаю смогу достать все.

Я так и не понял про какие ты проставки говориш.............

Книгу уже в верх нагами читаю найти не могу, колеса снимал найти не могу и следа