Flint2101, DenisVak, надо осваивать прокачку СААЗов

вообще бе проблем, только цена не гуманная.



не надо
есть мысль, что для болида весом в 600кг не нужны будут космические кольцевые стойки.
надо попробовать с простого и доступного.

А как правильно? Почему-то как начинаются конкретные технически-сложные вопросы все сразу молчат и уходят под пол...кто-то знаниями делится жмет, кто-то попросту не знает... А во вторых если строится правильно как многие кричат, даже невы*-*сь бюджет улетит за миллион...из-за подобной гигантомании... примеров-долгостроев валом...пока люди строят годами...рузучиваются ездить, потом семья, дети и.д. и прощай таз. Да и как Ванек уже сказал мы не знаем как авто себя поведет...на какой подвеске?...а Вы знаете? ...и смысл сейчас сидеть два месяца копить бабло на подвес стоимостью 30-120тыс...потом поняв что это не то...искать что-то другое, ребилдить и т.д. По этому посидев подумав все же куплена плаза...на постройку и первые выезды её хватит, а дальше будем отталкиваться, и думать что нам больше подходит...

Если там технологии не космические, то можно будет настраивать один комплект, а не покупать разные для пробы. А так я согласен, и Плазы может оказаться предостаточно для такого веса.

я Вам такие цифры однозначно не называл. Я ХЗ откуда Вы их взяли.

информация в наше время стоит денег. это нормально.

скакать, как козёл, будет.

по мне так правильное решение что начать надо с бюджетной подвески.А на с экономленные деньги набрать сликов!!!Резина это очень выгодное вложение средств.На наших спринтах 170 сильный таз на подвесоне нормальном и гражданской резе сливает мне по три секунды с круга, если едет на полусликах то я сливаю те же 3 сек.

но я всетаки хочу попробовать подвеску на базе СААЗов доработанных.

Dima1982, надо и подвеску, и резину.

Всем привет! Может кому интересно, я сделал передние амортизаторы на классику из задних стоек 2108 (разборных). Тоже мутил -30, но пришел к мнению, что аморт не нужно уменьшать в работе (в ходе штока), получается ерунда, под занижение лучше, рычаги другие, и крепление перенести. Сделал по стандартным размерам, т.к. пока езжу на стандартных пружинах, мне нравиться, сам регулировал жесткость отбоя, сначала переборщил-разбило втулки, потом ослабил-и все ладом работает. Если кто решил загорячиться, пишите, постараюсь ответить. СПАСИБО!

Wolf918, неплохой вариант, кстати. Только нижнее крепление по-человечески привари

За замечание спасибо, учту! Вроде нормально, езжу уже месяцев пять, все без проблем, думал потекут, но даже морозы выдержали. Кстати, гайки самодельные, стандарт не подойдет, разные диаметры. И нужно ставить другое уплотнительное кольцо, стандарт не держит.(я ставил уплотнительное кольцо свечных колодцев старого образца)

Wolf918, гайки так себе, кстати говоря можно иначе исполнить. внутренние вообще не шибко люблю. под ключ этот хлипкий.
моно было и стандартные гайки от разборных поставить. тупо корпус по середине укоротив

Сообщение отредактировал RazzoR - 25.12.2011, 19:55

Да согласен можно, но хотел быстрей сделать, не терпелось пробовать! Я еще задние делал, когда занижал, но их сделал из классических разборных, отрезал корпус минус 35 мм и шток минус 35, в вытянутом -70мм, зато пружины на месте, я остался доволен. Сейчас в планах сделать задние из 2108.

Wolf918, попробуй из переднего сделать, ради интереса

Смеёшься?

Wolf918, нет. просто интересно самому не особо хочется морочиться.

Перед заменой старых СААЗов, ориентировано в задней части был стук на кочках и усиливался на гравии! Поставил По кругу новые Куябы масло, стук как мне показалось усилился и стал более четким! Стук также усиливается в мокрую и сырую погоду Куябы 100% оригинал правда Маде ин Тайвань

А как вообще подвеска себя чувствует?? ты ведь должен знать, что она не из одних аммо состоит..а еще бывает инструмент в багажнике стучит..

По подвеске спереди могу быть уверен на 90% Заменил Все сайлентблоки, амортизаторы(Куябы премиум, бублики ставил не из комплекта с амами) заменен левый длинный рулевой наконечник(Белебей), остальные в норме(Трек, 15тик. прошли), стабилизатор в сборе, шаровые не стучат, да и звук ориентировано с заду, сделан развал-схождения.
Зад, уверен на 40% Ничего не делалось кроме замены амортов(Куябы премиум, резинки тоже другие) заменены подшипники полуосей(делал дедовским способом, нагревал в огне до рыжого цвета обоймы и вставлял) Буду менять на б/у полуоси с родными запрессованными обоймами, так как люблю поганят более 120км/ч, и если отлетит заднее колесо будет неприятно...!!! Реактивные тяги не трогал, но визуально и под усилием рук в смотровой яме они вроде в норме, скорее всего поменяю и их. Под пружинами планирую заменить посадочные резины...или как их там правильно. Сразу осмотрю пружинку под лупой!
При осмотре буду смотреть на подушку КПП и на подвесной подшипник!
Выхлопная 100% отпадает, проверено что все в норме и до кузова минимум 3см. даже рукой со всей силы еле прижимаю к кузову и планке крепления подвесного, там зазор минимален 3см. на изгибе 8-9см.
Барахло в багажнике отпадает, выкладывал все, вплоть до запаски!
Извините за много буков и возможно за офф топ, ет я от без выходи

Сообщение отредактировал notachance - 29.12.2011, 23:56

Заезжаешь на яму.
Друзья раскачивают машину до появления посторонних звуков. Тем временем снизу ищешь причину данного явления

у меня выхлоп не о кузов тарабанил, а о тягу Паннара.. там взгляни(это было когда я его слишком глубоко засадил выхлоп) А обоймы на полуосях по Сингуриди надо было прихватить сваркой и гоняй хоть 200км все будит гуд.Посмотри крепления аммо к кузову и мосту, всели там в порядке.

ПС реактивные тяги у меня с января 8го года были, сейчас поменял и понял, что они сдохли еще год на зад как минимум, так что думаю стоит их поменять тебе быстрей..