Сообщение добавлено 17.4.2006, 22:20
Я пробовал, конечно зажигание в сильный + где-то 20-25 градусов, АД3 конечно убирало детонацию, но при переключении передач цокот слышился. Вообще у АД3 предел для изменения УОЗ 20 гр., так что в среднем надо на 5-7 гр в +.
А ДАД в АД3 нет, потому что, АД3 не дублирует работу вакуумника трамблера.
Зачем проводить коррекцию по сигналам с ДАД если есть вакуум-корректор на трамблере? Если уж в СКЕ-1 есть ДАД, то правильнее было бы вообще вакуум-корректор заглушить, если они параллельно будут работать каша какая-то получается.
иномарковод, опиши детально режим ускорительный насос.