Какие пружины и аммортизаторы взять на зубило? Чтобы немного просадить и сделать дубовой подвеску,и чтобы не резать пружины. И чтоб цена приемлемая была. ЗЫ. чем отличаются опоры SS-20,от обычных опор?

Вот я тут пару статей перевел с modified.com о подвеске, довольно интересно (пытался кинуть в раздел "статьи" с месяц назад, почему то не прошло):

http://www.drive2.ru/users/ryoshirano/blog...25266124036479/

http://www.drive2.ru/users/ryoshirano/blog...25266124047356/

Да, уж . тема действительно важная и интересная , но много много мнений, и на каждой странице один и тот же вопрос "хочу шоб..... шо поставить?" может модератору сделать аля голосование , но по подразделениям например:
1. сток
каждый указывает наиболее удачную конфигу , по возможности подкрепляя доводами.
2. -30 , то же самое
3. -50 , то же самое
...
-90 зачеммм???
ну или как-то иначе. И на каждой страничке будет показываться например рейтинг наподобие как в голосование про бикини получилось(very good)

suzloy, Бесполезно.

в итоге осилил почти все))
вывод такой) как советовал раньше, давление в передних больше, задних меньше.
поставлю задний стаб.
при этом нужно ставить передний стаб посерьезнее? по логике вещей - нет)
и еще чуть не понял с отрицательным развалом. для устранение understeer задний отрицательный развал будет полезным?
я понимаю, спорт компромисов не терпит. но я не для спорта. я для себя. поэтому интересны настройки развала-схождения. отрицательные развалы на обоих осях)

Молодец. Истины написаны конечно прописные и применимые к любым авто. Жаль, что не добавили как статьи на форум - многим было бы неплохо ознакомиться, а потом уже спрашивать, что не понятно.



Да, развалив задние колеса ты уменьшишь недостаточную поворачиваемость (understeer) авто в целом, возможно поворачиваемость даже станет избыточной(в зависимости от настроек и конфигурации переда). Плюс есть, но и минусы никто не отменял. Спереди стабилизатор поперечной устойчивости тоже должен быть больше, чем сзади, ибо иначе получишь еще большую избыточную поворачиваемость, и в результате попа авто очень часто начнет оказываться спереди... Если думаешь развалить задние колеса, то подумай на какой угол. При 1 градусе сзади, неплохо бы поставить 2.5 спереди, а это уже почти спорт и предел заводских регулировок... Ну и вообще в этом деле главное баланс и индивидуальные предпочтения, но наибольшее количество людей предпочитают авто и 0 или небольшой недостаточной поворачиваемостью - так гораздо проще контролировать авто на любом покрытии при любых погодных условиях.

П.с. Если не прав, заранее извиняюсь...

Развалив задние колеса недостаточная врят ли пропадет ато и усугубится.
Если хотите представить и спрогнозировать, то Пляшите всегда от нуля: предположим есть мега нейтральный автомобиль, все у него по нулям. Разваливаем зад -улучшаем сцеплене задней оси, что получаем? Правильно -Недостаточную! Сцепление передней то на том же уровне и скользить она начнет раньше...

Neron, Ты моих советов послушал насчет руления?

Сообщение отредактировал Руслан - 6.10.2009, 22:12

усугубится.

это всё без толку, пока по временам сам не увидишь НАСКОЛЬКО ты быстрее, применив правильную технику руления.

задним стабом лечат недостаточную поворачивоемость и прочими приблудами. а просто поставив норм аморты и норм пружины, я сегодня по сухому, негорбатому асфальту на средней резине не скажу что лысая, но и не скажу что супер пупер спорт, обычный овощ континентали контиконтакт закинул зад в занос(чему даже сам удивился), при этом скорость я не скажу что была заоблочной, обычная скорость для быстрого прохождения поворотов, ну при этом естетсвеннон перед поворотом закинул малость зад)

Задний стаб, это тот который к балке прикручивается???? Я думаю ничего он не лечит, лишняя трата денег!!!!

усугубиться недостаточная поворачиваемость....
ИМХО
появится неприятный (на мой взгляд) резкий переход от езды на грани сцепных свойств резины к заносу...
без заднего стабилизатора этот переход плавный легко предсказуемы....

Руслан, да, пробовал, у меня как раз на руле приятный рельеф на 9 и 15 часов)) интересней, траекторию приходится другую выбирать, но разница чувствуется!

а по поводу стабилизаторов и распорок. у нас есть тема? у меня в машине вообще нет этих железок и я скептически к ним отношусь. ладно была бы стандартная подвеска. а так боюсь испортить то, что щас есть. надо бы взять у кого-нибудь, да потестить)

Neron, Чем жестче кузов, тем больше прихода от остальных тюнингов.

и какой набор распорок-стабов рекомендуешь?