Thief, характеристики откатываются на авто... WEITEC/KW это не касается... никто и ничего не откатывал... а тупо взяли сток, прибавили сколько-то % и получили этот мега подвес
Из того, что можно купить за вменяемые деньги (скажем до 15000), чего-то стоят только Торгмаш, Bilstein B6, Koni Sport... остальное - обычный сток в красивой обертке.
RazzoR, Сдохнут так быстро как убивать будешь ... у В6 гидравлика намного мощнее, если б найти кто их перенастроить возьмется... эх...
у СААЗов одно преимущество - цена

-AlexeyZ-, B6 - однотрубник. В этом его плюс.
Человек, который мне аморты переделывал сейчас пытается на базе Плазы делать свои настройки. Поглядим, что получится

Я думаю, что у KW достаточно опыта и есть необходимое оборудование для настройки подвески без машины, да и 9-10ку купить для этих целей не трудно. Я сужу по своим ощущениям, машина очень хорошо держится, как на асфальте, так и на гравии, пробоев нет(я конечно на ней на прыгал, но всеже), кренов нет, кивков-приседаний при торможении, разгоне тоже нет. Единственное - вопрос, сколько они будут ходить, но если амортизаторов будет хватать на 2-3 сезона, то это будет прекрасно.

Thief, а у Бильштайн опыта недостаточно, поэтому они приглашали Ковальчука для настройки В6 под Российскую действительность...
Ничего плохого в KW, как таковой, нету... плохо то, что этот комплект собран на основе, более-менее подходящих по размеру и хар-кам, компонентов для разных авто... а учитывая стоимость, можно смело сказать, что серьезно над ним не работали.

З.Ы. На В6 и сток пружинах, можно смело проскакивать стандартного "лежачего" на 80км/ч без малейшего намека на пробой.
З.Ы.Ы. Если нету кренов, то скользить начнет раньше и резче .
З.Ы.Ы.Ы. Без машины хрен чего настроишь .

У меня такая история. На мою двенашку я поставил два года назад такую подвеску пружины Фобос -50, амморы плаза спорт, опро СС20 у и все возможные распорки. Подвеской был доволен , табуретка была конечно , но устойчивая. За два года убил ее и решил сделать подвеску получше и еще жесче. И вот что поставил пружины ХР -45, амморы бельштайн В6 укороченный шток, треугольные рычаги . После первой поездки был в шоке , чуть не разбился((( Перед еще куда не шло жесткий а вот зад пипей как диван раскачивает в поворотах . Вывод машина стала мягче причем на порядо, что и сказалось на управляемости причем очень сильно. Что теперь делать отдал кучу денег((((((((((((((((((((((

sanekkk, смешно
Что за ХиР -45? Таких небывает. Номер есть?
У В6 шток стандартный, кто тебе их укорачивал? И как?

Амортизаторы и пружины KYB по кругу. Задние занижены на один виток. Опоры ss-20. Откатал на них уже 50000. Амортизаторы начали сдавать. Хочу BOGE поставить газ-мас. Кто нибудь юзал их? Или может есть характеристики?

-AlexeyZ-, кстати, что вдруг Торгмаш-то стал хорошим? У него гидравлика, как у моих, на само деле Конструкций точно такая же - двухтрубная. И объёмы те же. А ты их восхваляешь. Нестыковка получается
На KW ездил Ефимов в 2005-2006 гг. в Клубе (красная 2108). Отлично ездил, при том. Сотрите "лик Царя" с коры мозга - чтоб не отвлекал думать. Он, конечно, гуру, но своё мнение тоже должно быть.
Pounded, пружины - говно сток, аморты - тоже, оба варианта. Что хочешь получить?
sanekkk, подумай головой, что ты упустил из виду и кому доверился в выборе компонентов...

Как трудно догадаться что не -45 а 40 . Не В6 тут я ошибся а В8 спринты на 50мм короче.
Короче ХР пружины полно г...... очень мягкие. Кто нибудь может что то посоветовать нормальное, нужна нормальная жесткая подвеска.

sanekkk для инффы, а у Б8 какой толщины шток? просто увидел Б6 так там почти с патрон толщиной, в смысле у передних аммортов)

RazzoR, про Торгмаш я в курсе , но настройка у них хорошая (для гражданского применения)... да и стоимость сопоставима с ценой "перенастройки" СААЗа
sanekkk, В8 на ТАЗы не делают и никогда не делали, тут тебя нае... обманули, или ты выдумываешь.
ХиР Спорт ничуть не мягче фобосов...
tosha, это не шток В6 - перевертыш, это корпус, а шток внизу.

Значит я совсем кретин , и зрение меня подводит, когда я беру плазу спорт и ставлю их на равне, то ельштайн короче ровно на 50мм и тоже самое происходит когда я ставил их с конями, странно. А ЖР реально га... машина при маневрах когда скорость больше 80 км расвачивается как диван , чего не было при плазе и фобосах) Если раньше три человека садились и машина чуть приседала то теперь она приседает заметно((( вы лучше подскажите что можно лечше поставить чтоб машина была жесче как табуретка!!

sanekkk, ХиР и бильштайн не предназначены для построения табуреток, и я не раз уже писал тут про это ... В6 вообще предназначен для работы со штатной пружиной, и по занижению его максимум это -30мм... так что посоветовать можно только замену компонентов

Можешь попробовать подвеску Lada Cup...

от резаных пружин на 3 витка и больше амортизатор убивается или просто неправильно работает?
задние у меня саазы, с пилеными на 3 витка жопой уже месяцев 7-8.....недавно сняли их)) живые еще рабочии
собсно назрел этот вопрос умирают или просто неправильно работают?

з.ы. только ненадо говорить что резать пружины это колхоз знаем

-AlexeyZ-, а если нет разницы, то смысл платить больше (1), ждать неделями (2), не иметь возможность быстрого ребилдинга (3), не иметь возможность прямого контакта с настройщиком (4)? Не вижу для себя лучшего за эти деньги. На данный момент.
Например, нынешний комплект мне обошёлся: 600 р. за пару б\у передних амортов, 4500 р. за перенастройку всех амортизаторов, с учётом того, что задние были не мои, а куплены у Феликса. Итого: 5100 р. "Низы" проварены, чашки тоже.

только где её найти?
B8 были. Пара комплектов. Давно все поумерали. Больше не делают.

если Фобосы настоящие, то они жёстче. Но качество их ниже. И дохнут они быстрее. H&R Sport - всего 30/28.
Dimarik 45rus, они дохнут от частых пробоев, т.к. на сжатие уже не остаётся хода. если отбойник целый, то долго дохнуть будут. при этом работая абсолютно херово...

Всем привет. Кину и я свои пять копеек в защиту Торгмаш (http://photofile.ru/users/vs14/3364769/). Короче говоря, наконец-таки у становил свою подвеску (вчера собссно). Что могу сказать про внешний вид - машиу с подъемника было не опустить ))) под задние колёса пришлось подкладывать. Итого - зад сел на очень много, нежели что было (был сток). Примерно на см 10-12. Перед на см 5 где-нить. Выехал из боксов -первые ощущения -что-то уже жестко. Попрописовал скоростные повороты на хорошем асфальте - ДЕржит очень даже зачетно, несмотря на профиль резины 185\65\14. Очень нехватает ковша -ибо на неровностях, и если еще на не совсем большой скорости - то начинаешь выпрыгивать из него . Ямы впринципе глатает оень даже не плохо. Но сто касается больших, а так же лежачих полицейких (не заметил парочку) - то это как-то ооочень жестко. НО я этого и ожидал. Еще до установки сложилось мнение -зад несколько жестче переда, ну и соотв. ниже. Для чего это сделано -мне не особо понятно. Как только с подъемника съехал -была идея опустить перед - скажем переносом нижнего подпружинника, но амморты не разборные, и если их нагреть то нед умаю что это хорошо. Резать пружины всё-таки считаю колхозом (камни приготовили ? ). А после легкого тестирования подвески -пришел к выводу -не стоит вмешиваться в ее работу! Поэтому ничего никуда ниже переносить не буду. пооры стоек поставил Асоми (Таз как никак у меня городской), ну и сменил шаровые, рулевые наконечники. Вот выкладываю неск. фоток -так скзать самого процесса, и резалта. А забыл -еще заехал на площадку- круги понарезать - блин так классно ))) раньше себе такого позволить не мог. Короче очень много положительных эмоций. (Сереге Вазоводу респект!)

При полностью вывешенной передней и задней подвеске - у пружин есть преднатяг, ничего не больтается, подвязка не нужна.





Вот как было до:



А вот после:





Больше фоток тут:

http://photofile.ru/users/vs14/3493858/?page=2

А теперь для сравнения (чтобы не говорили, что морда в небе).

2109 Подвеска Кубок Лада

Извини, конечно, но.... морда в небе .
Самому-то нравится такой вид.
Вон Gudvin.84 тоже на тмс'ах (только пружины ёбах, по-моему) так у него машинка ровно сидит.

vs14, хорошо конечно как управляется все дела... но мне кажется откатай на ней и присмотрись - если морда не осядет в ближаешем времени - лучше всё таки её осадить резкой пружин - очень в глаза бросается посаженный зад, как будто груженый(((

vs14, задние опоры АСОМИ приподнимут зопу на 1,5-2 см и будет совсем хорошо

Не не не. Во первых - у меня пружины тоже из этого комплекта, т.е. это кит, амморты сделаны под эти пружины, так что разница в клиренсе не имеет никакого отношения к амортам.

Т.е. некотрые считают оптимальной подвеской -это взять сток пружины порезать, чтобы все было ровно, и вперед. Я бы так не делал, считаю это бредом. Всё же для меня главное управляемость, и работа подвески, нежели внешний вид. И открою секрет Мне наоборот нравится, когда морда выше зада (на 08 (правда на ней колхозный сток - был такой же баланс.)). А линк с 09 неслучайно кинул

На вопрос - а самому-то нравится? - думаю ответил в первом же посте. Очень доволен. Не рекомендовал бы на каждый день

-AlexeyZ-,

что-то не хочу ) Мне кажется, итак все нормально сзади, не громко работает.

ЗЫ пилить пружины -не мой метод.

Ах забыл - тот комплект что у Gudvin`a, иной. У него амморты делались под ХР пружины, а у меня под кубок лада пружины. Всё.