Сообщение добавлено 14.6.2008, 19:13

Сообщение добавлено 16.6.2008, 16:42

Сообщение добавлено 16.6.2008, 19:22

Цитата(dredd @ 16.6.2008, 17:42)

Razzor собрался я брать сс 20 спорт, из нестоковых пружин есть возможность заказать только эйбах , если поставить -45 пружины установятся с преднатягом ? у амортов шток укорочен на 9 мм. И как ты поджимал пружины если не секрет. И ещё какие плюсы даст доп.опора на 8кл.

Доп опора уберет продольные раскачивания двигателя при трогании - торможении. Но этого можно добиться и более простым способом, причем даже не обязательно покупать желтые опоры двигателя, достаточно доработать штатные. Но у меня и то и другое.

Сообщение добавлено 16.6.2008, 20:04

Сообщение добавлено 16.6.2008, 21:08

dredd, должно нормально встать. чтобы не вываливалось, можно сделать "замок" на чашке аморта и на опоре. Просто буквой "Г" приварить пластинки, чтобы держали витки крайние. Это самый простой метод Сложнее - переваривать подпружинник.

Сообщение добавлено 16.6.2008, 23:58

Сообщение добавлено 17.6.2008, 6:41

Сообщение добавлено 17.6.2008, 7:31

Цитата(Thief @ 10.6.2008, 16:56)

Ну смотря что от машины хотеть. В том то и прелесть переменной навивки, что при гражданской(овощной) езде, когда просто хочется спокойно комфортно покататься, подвеска мягкая, а когда идет на нее нагрузка при отжиге происходит компенсация и подвеска становится более жесткой.

Так ребза вот здесь стоп. Пружины с переменным витком имеют нелинейную зависимость: нагрузка/высота сжатия. У этих пружин мягкий виток (тот который частый) создан для преднатяга пружины, это раз, и сгладить мелкие неровности дороги.
Но пружина какая бы она не была и куда бы она не стояла переменным витком она аботает только в купе с аммортом. Кстати при нагрузке частый виток сложится первым ) так как он мягкий ), да и вообще на нагруженной машине (т.е. тупо стоящей на земле) половину витков складывается.

Цитата(Руслан @ 17.6.2008, 0:58)

Это вообще противопоказано ИМХО...

Это еще почему? А как же койловеры? Вытаскивается из сапога амморт и погнал. Просто лучше делать это все не кастом в гараже, а в конторах которые подвеской занимаются.

Сообщение добавлено 17.6.2008, 11:06

Сообщение добавлено 17.6.2008, 11:11

Сообщение добавлено 17.6.2008, 11:31

Сообщение добавлено 17.6.2008, 11:47

Извините за рекламу, просто не нашёл в ветке инфы
про комплект от абтехник Сайт а мы есть )

Сообщение добавлено 17.6.2008, 13:21

Сообщение добавлено 17.6.2008, 13:33

Сообщение добавлено 17.6.2008, 13:53

Сообщение добавлено 17.6.2008, 13:58

tosha, все может быть, но ИМХО это скорей самовнушение

Сообщение добавлено 17.6.2008, 14:01

Сообщение добавлено 17.6.2008, 14:22

Цитата(Manyak_72 @ 17.6.2008, 14:21)

Gudvin.84, О_о фото у кого нибудь есть, чтоб знать хоть че искать?

фото нет а ключ есть, ща попробую описать: круглый полый цилиндр длиной около 10см, с одной стороны ключ внутри на гайку передней стойки, с другой для гайки задней стойки, + на самом цилиндре наружний ключ чтоб за него уже цеплять обычным ключом и крутить гайки, в комплекте с этим цилиндром идет вставка внутрь, тоже цилиндрик тока не полый, у него как раз с обоих концов и выпилен скруглённый прямоугольник который как раз и держит шток аммортизатора за такой же скруглённый прямоугольничек торчащий на кончике штока амморта, прямоугольник который выпилен побольше для переднего амма, с другой стороны поменьше для заднего... и вроде называется эта приблуда "ключ для разборки аммортизационных стоек"

Сообщение добавлено 17.6.2008, 14:49

Цитата(Manyak_72 @ 17.6.2008, 14:21)

Gudvin.84, О_о фото у кого нибудь есть, чтоб знать хоть че искать?

я тоже не знал как оно выглядит.. пришел на рынок.. походил по палаткам.. поспрашивал ключ для откручивания гайки штока.. продавцы меня поняли и выдали то что надо )

если по простому описать - трубвка см 10 длиной с формой гайки внутри и снаружи, внутри еще отдельно лилиндрический брусок по краям формы гайки, в торцах - отверстия для кончика штока..
фото вечером )

Сообщение добавлено 17.6.2008, 15:54