Это понятно,но как отражается это на хар-ках и конструкции аммо, усилия сжатия и отбоя понятно,ход понятно, а клапанный и дросельный режимы?Как подстраивают гощики аммо, есть кака нибудь методика?, или пальцем в небо и по жопометру?

dredd, скажем так, есть от чего отталкиваться, но потом "всё по жопомеру".

Сорри ужо нашёл

Добрый день,с прискорбием сообщаю что ТоргМаш,в связи с внутренними проблемами не будет поставлять комплекты амортизаторов до Нового года.Короче я попалВыбрал,деньги приготовил-а теперь все по новой-блин!!!12.20Ответ от ТМС:Здравствуйте, Сергей!
В настоящий момент есть некоторые сложности с комплектующими для
производства амортизаторов. По этой же причине нет определенности с их
стоимостью. Предположительно, к концу следующей недели определенность
появится, и мы сможем выставить Вам счет на оплату и подготовить заказ в
течении 3-х рабочих дней.
Стоимость доставки до Москвы ок.300руб.

Короче в ТМС твориться неизвестно что,в разных отделах разная информация!Одни говорят что ждать неделю,другие что ждать до Нового года Бред!И оч понравилась фразаВ настоящий момент есть некоторые сложности с комплектующими для
производства амортизаторов. По этой же причине нет определенности с их
стоимостью)-эт как?Они комплектующие на рынке что ли покупают?Простите за флуд,наболело!

Sauber, вот и я из-за этой галимотьи решил купить другие... SS20 чпорт под XPки -40

Sauber, мдя.. ппц.. но хоть ответили.. некоторым ваще байкот объявили ))):

Господа, ну ситуация с ТМС в целом такая же, как и у многих производственных предприятий России. В связи с банковским кризисом затруднена(а у многих вообще невозможна) закупка комплектующих у иностранных компаний. Также далеко не секрет, что многие производства строятся на системе перекредитования, т.е. фирма берет деньги у банка на комплектующие для своей продукции, закупает их, производит готовые изделия, продает, рассчитывается с банком(погашает кредит) и получает остаток- прибыль, которую распределяет как дивиденды, а не направляет на закупку комплектующих для следующей партии. Соответственно, если фирма не получает кредит(а сейчас ситуация такова, что кредиты почти не выдаются, ну или выдаются с нереальным процентом), то и производство останавливается. А цену, ну курс доллара меняется, меняются и цены, плюс зависят от того, с каким процентом банк выдаст кредит. Так что ждите. Ну или не парьтесь с Торгмашем, а возьмите WEITEC(KW), я вот ОЧЕНЬ СИЛЬНО ДОВОЛЕН подвеской. А по цене мне она встала, ну правда полгода назад в 13300 за амморты+пружины. Сейчас на сайте цена та же. ПС: я ее не продаю.

Игорь,да я их замучил письма слать!Тоже долго молчали,я позвонил,но дозвонился только в коммерческий отдел-а там народ вообще не в курсе что у них делают,а что нет.Подожду недельку,а там...


Я из подвески SS 20 знаю лишь опорники,которые стоят на данный момент,а амортизаторы-на мой взгляд лотерея-повезет попадутся качественные,а нет-сам ЛОХ!Я в такие игры не люблю играть-ибо нет лишних денег Но тем не менее спасибо за совет!


Спасибо за совет,подумаю в случае отказа.

Уважаемые форумчане, что вы можете сказать про вот этот http://www.abtechnic.ru/index.php?productID=115 комплект? Утопия? Где-то промелькало, что нормальный комплект винтовой подвески под 40к стоит...

блин народ вопрос наверное чуть не по теме, история долгая об экономическом положении семьи, так вот в то время на машине ездил батя и делал все время у одного мужичка, так вот он когда родные стойки сдохли он отдал как старому клиенту 2 передние стойки, так я сегодня четь на попу не сел когда менялт колодки, передние стойки "перевертыши" первые мысли плаза-спорт, бильки б6, можно ли как нибудь опознать их не снимая и кто у нас ещетакие стойки делает.

21140, ещё Гродно Плаза может быть и обычной, типа SafeTrack, Арктик и т.п.
шток как заканчивается сверху? Какой формы фиговина для удержания штока при затяжке\откручивании?

Если на стоковых пружинах полтора витка срезать, то это сколько в сантиметрах? И нужно ли будет подвязывать?

И ещё такой вопрос если все грамотно делать, то мне нужно брать аммы с укороченным штоком, пружины укороченные и все? Или обязательно ещё опоры брать?

На выходных поставил передние опоры "асоми", порезал стоковые передние пружины на 1 виток.
Результатом вполне доволен - заметно что опоры гасят вибрации от неровностей дороги неплохо, передок опустился на 1,5 см. примерно.

Амортизаторы: спереди kyb газ-масло, сзади kyb масло.

Chub
Уважаемые форумчане, что вы можете сказать про вот этот http://www.abtechnic.ru/index.php?productID=115 комплект? Утопия? Где-то промелькало, что нормальный комплект винтовой подвески под 40к стоит... К сведению,данная винтовая подвеска имеет в составе амортизаторы Плаза Спорт,пружины,как я понял собственная разработка.Информация к размышлению

То есть жесть, причём необоснованная...
А как на этих стойках высота меняется, я понять не могу, регулируеся положение нижней опорной чашки? И как это выглядит на практике? Типа вышел утром, завёл машину, понял, что настроение хорошее - доехать на работу можно и с ветерком, полез в багажник за домкратом, вывесил-скинул колесо, подобрался к стойке, загнизил её, недел колесо, потом ещё 3 раза аналогично, спрятал домкрат. И всё это так, на парясь, пока мотор прогревается

Chub, как ты точно описал всё гемор полный.

А где вы, господа, видели альтернативный путь изменения положения высоты?????? Ну ка расскажите!
Неужто я -неуч, не знаю о существовании другого "альтернвтивного" вида конструкции винтов???

Руслан, кроме пневматики - нет вариантов.
Поэтому я считаю, что винты - это говно, на самом деле. Понты.
Не бывает подвески для всего.

[quote name='RazzoR' date='7.11.2008, 3:54' post='545709']
Руслан, кроме пневматики - нет вариантов.
Поэтому я считаю, что винты - это говно, на самом деле. Понты.
Не бывает подвески для всего.
[/quote

Смелое заявление, если учесть что большинство раллистов на них ездиют , что тогда не говно , я имею ввиду грунт и гравий , на асфальте понятно- ломы ставят