bartalbe,
да я знаю, зачем ее подвязывают. как раз и было интересно, будет ли болтаться просто, казалось бы, несущественное изменение в 3 см....

Я вот про подвязку не понял ничего. Если у СААЗа шток укоротить прокатит?

должно прокатить. подвязка осуществляется для того, чтобы при полном "раскрытии" амморта пружина не болталась.

другое дело, что укорачивать сааз.. кхм.. имхо бред но это только имхо)

VIPer_ffrc, уменя -30 преодчески позвякивает на скорости на кочках это говорит о том что задние пружины болтаютсяGudvin.84, под конкретные пружины укоротить и все будет нормуль
RazzoR, не понял тока одного пока брать новый сааз или бу?
и как быть с переднеми стойками они же запаяны?

Не знаю, я на свою восьмаку поставил газо-масляные плаза и был доволен, пружины заводские. Дорогу машина держала на ура, да и жосткость была нормальная!!!! Вылилось всё в 250-270 мертвых американских президентов.

Просто хочу взять хорошие ХРовские пружины. Аммортизаторы потом тоже будут, но хз когда, мож через месяц, может через 2, а может через пол года. Меня жаба задавит если пружины будут просто в гараже лежать. Ништики должны стоять на машине. Вот я и навожу справки, как можно сделать чтоб нормально все было, по правильному, и в тоже время не охота покупать дешевые аммо на время, которые еще не известно как будут себя сести. СААЗ проверенный уже, да и есть он уже.

bartalbe, разборный СААЗ нужен. Т.е. с авто до 2003 г.в. Ещё лучше найти старые аморты (примерно 84-95 гг.) - там тарелки зашибатого качества. Ходят дольше.

Ещё раз говорю, если пружина болтается, то что-то тут не так подобрано. И работать должным образом не будет.

По поводу скептического настроя касательно СААЗа - Вы сами ездили на такой конфигурации? Это из разряда: "Не читал, но не одобряю"
Gudvin.84, чисто в теории (а как показывает опыт и на практике), если сделать шток короче, чем пружина, т.е. натяг пружины будет приличным, то жёсткость повышается. Но тут встаёт вопрос о долговечности На который я благополучно забил И витки могут начать "звенеть" при складывании. Для предотвращения можно шланги одеть (на H&R они изначально есть на крайних витках).

yukka, и чего? это все бред темболее тестам за рулем я не склонен доверять . тест проводились на простом гражданском авто следовательно требование кним предьевлялись другие кому нах нужен этот их комфорт))

Вот эту статью я читал, хотел Sasch, но про него у кого ни спрашиваю, никто не слышал.

bartalbe, согласен. т.к. критерии оценки у всех свои

Gudvin.84, тупо овощные аморты. ОЕМ практически по хар-кам. Для занижения - не подходит.

RazzoR, Я уже решил торгмаш брать как у Игоря.

Gudvin.84, Правильно!

Gudvin.84, а тебе нужны именно кольцевые настройки?..

RazzoR, вряд ли

Именно. Хочу просто качественно уронить а дальше посмотрим

Gudvin.84, с 8 числа велкам они уже все

Я просто в ах..уе....... Данную ссылку выложил для общего ознакомления тест есть тест
Навязывать из указанного ни кому не собираюсь это дело личное. Вот еще тест коней http://www.koni-rus.ru/14_support/03_artic...sport_test.html
И еще :Цитата из журнала "Тюнинг автомобилей" спецвыпуск №1 2005г стр 144
" Однако не стоит забывать,что установка такой "пониженной" пружины приведет к смещению соотношения ходов подвески в сторону уменьшения сжатия и росту отбоя,что не совсем правильно.Поэтому лучше приобретать новые пружины вместе с амортизаторами стойками, у которых с ходами все в порядке и характеристика демпфирования также соответствующая. При этом хочется предостеречь самодеятельных тюненгеров от простого укорачивания штатных пружин.Жесткость в таком случае действительно станет больше, но, по крайней мере, одним опорным витком придется пожертвовать,что может привести к неправильной работе пружины вплоть до ее "самораспуска". Не стоит забывать, что при укорачивании пружины с ростом ее жесткости увеличиваются максимальные касательные напряжения в витках, что может вызвать поломку упругого элемента. "

Только одно НО у половины посещаемых сайта бюджет трещит.........

VazoVoD, В смысле?

Gudvin.84, отдыхают наверно) новый год всеже)
yukka, тюнинг автомобилей чисто комерческое издание толкающие статьи за деньги все что они пишут на 70% бред
зы оху...й дальше