Сообщение добавлено 29.4.2009, 9:05

Сообщение добавлено 29.4.2009, 9:16

Цитата(RazzoR @ 29.4.2009, 10:05)

vlad178, -50 будет двухтрубный?

почему будет ? они есть. двухтрубники-только характеристики скорректированы в увеличение...сразу скажу =не более 15-30% .у нас концепция-максимально комфортно возить водителя/пассажиров

Сообщение добавлено 29.4.2009, 9:19

Сообщение добавлено 29.4.2009, 9:42

Цитата(RazzoR @ 29.4.2009, 10:19)

vlad178, а реально у Вас купить только корпуса задних однотрубников? внешние, имею в виду. у них диаметр должен быть в районе 47 мм, если не ошибаюсь.

пока нет -у нас стандарт 36мм,но...тут приходили ребята за консультациями,которые хотят заниматься ребилдом олинсов и профлексов под профспорт-им нужны полуфабрикаты от нас для этого дела.вот если произойдет "смычка города с деревней" ,там как раз будут резервуары 46/47 мм

Сообщение добавлено 29.4.2009, 9:43

vlad178, приветствую и на этом форуме. Ваш jj.
А однотрубники примерно когда планируются? А то уже чешуся весь.

Сообщение добавлено 29.4.2009, 9:56

Цитата(jj @ 29.4.2009, 10:43)

vlad178, приветствую и на этом форуме. Ваш jj.
А однотрубники примерно когда планируются? А то уже чешуся весь.

здорово !!! как покатушки?что с калинкой заниженной?
по однотрубникам сами исчесались..нет пока трубы для напрвляющих подшипников-ждем образцы.если все норм,закажем партию.срок опытной партии -ориентировочно июнь/июль(если все будет нормально)

Сообщение добавлено 29.4.2009, 10:56

vlad178, мне практически для этого же, т.е. ребилда и просто "билда"

Сообщение добавлено 29.4.2009, 11:30

Цитата(vlad178 @ 29.4.2009, 16:56)

здорово !!! как покатушки?что с калинкой заниженной?
по однотрубникам сами исчесались..нет пока трубы для напрвляющих подшипников-ждем образцы.если все норм,закажем партию.срок опытной партии -ориентировочно июнь/июль(если все будет нормально)

Заниженная летает по ростовским дорогам. На днях должна подскочить для замены тарельчатой пружины в рейке и регулировке клапанов. Заодно плотненько пообщаюсь с владельцем. Он отписывается по эксплуатации?
К сожалению сейчас не смогу лично поучавствовать во встречах, по объективным (радостным для меня) причинам.

Сообщение отредактировал jj - 29.4.2009, 11:32

Сообщение добавлено 29.4.2009, 13:24

Цитата(vlad178 @ 29.4.2009, 6:01)

..говорил ,что спорта не будет-в серьезном понимании этого слова

Т.е. в линейке по сути стоковые амотизаторы?И как будут работать -50 с такими характеристиками-маленький ход с маленькой же энергоёмкостью.

Сообщение добавлено 29.4.2009, 15:04

Цитата(dredd @ 29.4.2009, 14:24)

Т.е. в линейке по сути стоковые амотизаторы?И как будут работать -50 с такими характеристиками-маленький ход с маленькой же энергоёмкостью.

по десяткам нет ссылок.по калине отчет вот и далее...http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=10382&page=31

а энергоемкость не причем

Сообщение добавлено 29.4.2009, 15:07

Сообщение добавлено 29.4.2009, 19:51

Сообщение добавлено 29.4.2009, 20:53

Сообщение добавлено 30.4.2009, 10:27

Цитата(dredd @ 29.4.2009, 20:51)

vlad178 планируется ли выпуск амортизаторов для спорта?Какие характиристики будет иметь ваш однотрубник?

смотря что понимать под спортом..это серьезные вещи-делать подвески для состязаний,у нас нет специалистов по пружинам опорам резинам и т.д.
а вот что-то типа тюнинга подвески для любителей погонять-однотрубник самое то,естественно придется отказаться в некоторой мере от комфорта

Сообщение добавлено 30.4.2009, 11:33

Цитата(vlad178 @ 30.4.2009, 7:27)

смотря что понимать под спортом..это серьезные вещи-делать подвески для состязаний,у нас нет специалистов по пружинам опорам резинам и т.д.
а вот что-то типа тюнинга подвески для любителей погонять-однотрубник самое то,естественно придется отказаться в некоторой мере от комфорта

Ок , а какие усилия сжати-отбоя будут, давления газового подпора,длина штока,характеристики как я понял будут дегрессивные?

Сообщение добавлено 30.4.2009, 12:37

Цитата(dredd @ 30.4.2009, 12:33)

Ок , а какие усилия сжати-отбоя будут, давления газового подпора,длина штока,характеристики как я понял будут дегрессивные?

скорее всего дегрессивной будет версия D5T+укороченного хода ;гражданская- D5- будет в районе стока(не забывайте,что однотрубник по своей сути эффективнее и характеристики его могут быть меньше ,аналогичных на двухтрубнике,до 30 %)
давление газового подпора,как учит классика жанра,25 атм

Сообщение добавлено 30.4.2009, 14:06

Цитата(vlad178 @ 30.4.2009, 9:37)

скорее всего дегрессивной будет версия D5T+укороченного хода ;гражданская- D5- будет в районе стока(не забывайте,что однотрубник по своей сути эффективнее и характеристики его могут быть меньше ,аналогичных на двухтрубнике,до 30 %)
давление газового подпора,как учит классика жанра,25 атм

В стоке насколько я понимаю тоже дегрессивная характеристика

Сообщение добавлено 30.4.2009, 23:39

Цитата(dredd @ 30.4.2009, 21:06)

В стоке насколько я понимаю тоже дегрессивная характеристика

Незнаю какая, но по сравнению со стоком
10тык на них - полет нормальный, хотя перед кочками тормозить стал намного реже.

Сообщение отредактировал jj - 30.4.2009, 23:41

Сообщение добавлено 2.5.2009, 15:26

Сообщение добавлено 2.5.2009, 15:31