RazzoR, спасибо! летом тогда вварю на даче туда угол... а то я боюсь что стальные крабы с треугольниками при жесткой езде нафиг вырвут полтелевизора(((

Да чёт я тож подумал про усиление а то варят всякие слесаря ПТУшники прогулявшие половину практики.

StreetGlow, усиление никогда не помешает только надо все с умом делать))

Из проверенных вариантов подвески могу посоветовать Плаза СуперСпорт со штоком минус 5см. , пружины H&R Sport. Это и достаточно мягко и низко

KORR spl tech, ты ездил на ПСС? все говорят что говно, я не ездил судить не могу... а почему так говорят я не понял...

Ездил коллега на 2112... Отзывы самые положительные... Да, по клаксону - пружины у них гавно.

Если интересно пошукайте у нас на сайте www.ulitki-motorsport.ru

Смотрели что стучало в моторном отсеке. Оказалось рабы в сервисе переднюю опору двигатель поставили наоборот и двигатель болтался в моторном отсеке. Жесть.

Гы... Хорошо что чего-нить задом наперёд не приварили..

Сегодня что-то на меня накатило - сидел, размышлял на тему социологии и настроек подвесок И понял я вот что: надо учиться ездить на стоке. Мягкая подвеска прощает много-много ошибок, свойственных начинающим водителям. Да, на жёсткой ("зажатой") подвеске машина лучше контролируется, чётче отзывается на команды. Но! Цены ошибки, как правило, слишком высока. Вспомил довольно много знакомых, которые сделав подвеску "раскладывали" тачку на следующей же недели. Ощущение вседозволенности. И отсутствие навыков управления в опасных\критических ситуациях. Можно "дубасить" гораздо быстрее, чем на стоке. Но и соображать мозгом надо в квадрат раз быстрее, чем ты увеличил скорость, по сранвению со стоком!
Смысл делать подвеску, если её потенциал не используется и на 60%?.. Т.к. нет навыков, для использования на 100%!
Вывод такой: тренироваться, тренироваться и ещё раз тренироваться. Сначала нужно найти понимание со стандартным автомобилем, а уже потом начинать менять настройки, грубо говоря.
P.S. для тех, кому надо "чтобы лежала" - обрежьте пружины и наденьте на шток ещё по паре отбойников. И жёсткость повысится, по ощущениям Пока отбойники не рассыпятся

+1. 90% тазотюнеров ставят спорт подвеску исключительно для того чтобы уронить машину, причем чем ниже тем круче... На самом деле , будь дороги в нашей великой России, как в Швейцарии, то может и простительно бы было... но с нашими дорогами капут всему этому незадействованному тюнингу приходит довольно быстро. ИМХО ставя тот или иной ништяк на машину нужно четко иметь представление о том как ты его будешь использовать... Имхо спорт подвеска - для спорта и никак иначе.

Челябинск - город суровых мужиков . Такие суровые что могут обрезать пружину. оставив один виток

Прочитав тему от начала до конца, решил что всевозможные "обрезания" и "занижения" за копейки мне не пойдут...Плазы,Клаксоны - тоже лесом:-)Решил поменять полностью подвеску(пружины,аммо,опоры...) остановился на 2-х вариантах:

1. Аммо - Sachs Advantage + Пружины - H&R Comfort -30...
2. Аммо - ТоргМаш + теже пружины,либо пружины Ёбах

Хотелось бы конечно Кони,но из бюджета тогда вылезу прилично... кроме подвески,будут работы по коробке,музыке и т.д....

Отсюда пара вопросов:

какие поставить опоры к этим комплектам, мож кто юзает Sachs, поделитесь впечатлениями;-) и есть ли существенная разница между указанными Х&P и Ёбахами в плане комфорта?
Еще вопрос, лично ИгорюФС наверна, во сколько обошелся комплект аммо от ТоргМаш?
Спасибо заранее за помощь!;-)

TAZmaniA, второй вариант более подходящий, можно до -5.

А не в курсе сколько стоить будут ТоргМаш по кругу?т.е перед и зад?

TAZmaniA, в районе 6000-7000 тысяч рублей за комплект

TAZmaniA, на твою комплект торгмаша стоит в районе 8

И основной вопрос: где достать этот комплект торгмаша???

RazzoR, Полнастью с ваме Салидарен, каллего!!!

это пестеЦЦ сегодня поехал в москоу все было абсолютно ровно и ни что не предвещало беды , с отличнейшим настроением подъезжаю к месту куда мне было нужно ... и тут хоп и неожиданно сзади стук да такой как будто что то отвалилось в панике съезжаю на обочину и после недолгих изысканий оказывается что болтается задний левый аморт да так что миллиметров пять ходу у него я просто прифигел поехал потихоньку искать место где бы можно было затянуть все это дело мля на силыу нашел ара сервис и сначала конечно был послан лесом после того что понял что если ехать куда то что то искать с таким стуком больше не смогу подбегаю к челу оказалось что его зовут Артур блин большое ему спасибо что он снабдил меня всем необходимым для закручивания моего аморта хоть где то остались люди добрые))
короче в двух словах дальнейшие мои попытки длились два часа за это время у меня с посадочного места вываливался шток я был весь в грязи было вылето много кило мата послано все нах проклято и еше иже с ними
короче аморт не затягивался после всего этого попробовал его закрутить без такой мелкой круглой втулки которая одевается на шток слава Богу закрутилось и я наконец то поехал))
но радость моя была не долгой буквально через 30 км проблема повторилась снова открутился левый аморт ... так как сил уже просто не оставалось поехал медленно до дома (((((((
млять неужто у нас так все херово неужто уже ( между прочим во вполне приличном сервисе) не могут нормально поставить аморт на зубилу?? ведь там конструкция один болт и одна эта несчастная гайка из за этого я потерял кучу времени кучу нервов ...
кстати заехал в сервис на обратной дороге другая смена тупо развела руками все забито жди пятницы просто прекрасно подумал я но ни чего не поделать ((
П С кто нить сталкивался с такой проблемой?? откручивания?? в чем может быть проблема?? а то мне снова начнуть что нить впаривать в сервисе что блин так и должно быть

Я сам менял задние амморты, почему-то за долгие и длинные поездки, и даже за прохождения лесовозных дорог ничего не открутилось...

Может тупо контр-гайки не поставили сверху?

Снизу вообще гайка самоконтрящаяся...

STILL-fr, Просто фиговово прикрутили... Мож гайку тебе старую закрутили, она тоже самоконтрящаяся должна быть...