Руслан, вариант интересный, согласен. Этакий, малобюджетный AST
например, вставка Гродно-3 Ралли-Кросс 0 сжатие 170 кг, отбой 340 кг. Жёсткость у H&R около 32.

RazzoR, Огромное спасибо, еще я спросил их насчет "тюнингового" комплекта, Есть хар -ка каких нибудь гражданских аммо ТМ, Кони, КВ, Биль например???
Ну до аст далеко у них все без регулировок, только вариант исполнения разный грунт/асфальт и высота, но тоже прикольно... Пришлют характеристики, посмотрим, сюда кину...

Руслан, на Кони-Спорт сжатие около 80 кг, отбой около 220. Зависит от настроек, +/- определённый есть, конечно же.
Бери под гравий, будешь по деревням капусту по осени воровать и удирать от фермеров

RazzoR, Бугогагогага!!!

Руслан, а иначе она тебе просто не нужна мне самому интересно, если честно, на таком покататься было бы.

Делаю машину для покатушек в Р3К, последнее время оганизаторы выбирают жутковатые дороги, где на стоке делать нечего, посоветуйте варанты компановки пружин и аммортизаторов.
Машина для гражданской езды не используется, поэтому комфорт, красота и проче не нужно, важно правильная работа подвески и надежность.
Бюджет 15 - 20 К... Машина ВАЗ 21093.

Поскольку сейчас вынимается двигатель полностью из машины и подкапотное пространство будет освобождено, посоветовали проварить в некоторых местах кузов (кемпи есть, думаю справлюсь). Так же советуют поставить треугольные рычаги, что можете сказать по поводу них?
Подвеску планирую делать на ШС.

Спасибо!

Жека_177, ШСы не особо в твои деньги вваливаются, или ты только опоры стоек имеешь ввиду? Просто Торгмашевская подвеска на ШСах стоит около 15 т.р. Это лишь рычаги
Ты из какого города?

Жека_177, рейку завтуль, я фото выкладывал несколько страниц назад, как это делается.

15-20 только на стойки и пружины.
Я из Москвы.
С рейкой поработаю.

А вот, какой вариант подобрать аммортизаторов и пружин?

есть у Вас замечательная контора - Альт Ралли. Обратись к ним. Они Гродно переделывают, если помню верно. Получается хорошо.

Просмотрел посты не нашел, куча такая писанины)



Вот как раз утром сегодня разговаривал, час назад, да посоветовали туда обраться, ну раз уже несколько человек отзываются хорошо, тогда в понедельник к ним подъеду, побеседую.

Спасибо!

Лентяй
Ещё нужно задние шпильки крепления балки задней поменять на болты. При том, под болты в салоне как бы пластины надо положить и обварить.
Телевизор усиливай уголком в 2-3 мм, Крабы ставь под короткий болт. При этом, лучше сделать шпильки в телевизоре. Так удобнее.

Блин, вот уж ралли 3-й категории, для любого гражданского автомобиля) Жуть сколько передлок надо сделать, чтобы машина не развалилась.

RazzoR, кстати вопрос такой, по поводу завтуливания рейки, многие делают это, вот и ты мне сказал сделать и так же рекомендовали, но не все могут объяснить смысл этого.
В чем смысл этой дорабоки?

Жека_177, в том, что рейку теперь не оторвать раньше просто шпильки могли сломаться. плюс, рейка более жёстко закреплена, а значит нет вероятности её "гуляния" при повороте руля налево\направо. Т.е. чётко - повернул руль - повернулись колёсА, не что-то там сместилось куда-то и только тогда начали поворачиваться колёса.

Спасибо!
Понял!

Да уж началось с того, что вкладыши провернуло, решил немного еще доработать двигатель, потом решил ряд и пару в коробку под новый двигатель, сразу же надо тормоза улучшить, поставить подвеску выдерживающую и работающую на очень плохих дорогах, чтобы все это вместе не поломало кузов еще его надо весь переварить)
Этож надо всю машину разобрать полность до голого кузова переделать и собрать заново. Интересно на сколько я встрял по времени, если все это в гараже ваять с другом вдовоем).

Руслан, данные по Плазе Спорт (обычная длина штока): сжатие - 60 кг, отбой - 180 кг. Списано с паспорта нового амортизатора

RazzoR, ого какая полемика .
ШС -хорошо , в плане когда валишь в повороте все-таки резина смешает от центра, отсюда и невнятность. ТМС не дураки у них подвес реальный.
Правда заднюю независимую на толстом стабе, отдавать не хотят , ну никак.
Треугольные рычаги, я их стока в жизни видел, что порой тошнит . Решил даже небольшой мануал по ним написать да все руки не доходят.
Насчет ваших аммортов и АСТ. Винты АСТ вообще то настраиваются у них крутилочки есть ). Не все правда. Насчет жесткости пружин у АСТ, там 70 кгс.см перед, 40 зад. но регулируется тоже засчет подпружиников и всякой требухи.
Теперь насчет новой винтовой подвески. Скорее всего это Кроссовая все-таки подвеска, а не раллийная.




Вот тут недавно сотоварищ собрал подвес для спринта:



одни пружины разделители и подпружиники 12 тыков ,плюс амморты 2500 + сапоги и т.д. Кстати в выше озвученной конторе Ралли арт .
Сзади там ХеРы спорт .
Так вот, здесь пружины какие-то сомнительные на проспорт больно походят . И вообще о такой фирме впервый раз слышу.
Хотя наверное реальные парни то.

VazoVoD, странно, я аж из Челябинска об этой конторе слыхал

Вчера поставили на трассовую 21103 Плазу Спорт. Чисто ради интереса. Думал, вдруг за пару лет она стала другой?! Ага, стала - теперь на гайке для стакана не 2 выемки под ключ, а 4 Остальное - тоже самое желе, которое порой деревенеет. Пипец, как ЭТО можно ставить ещё и с заниженными пружинами?! ОНО с обычной высотой-то не работает внятно...
Ранее, в этой машине стояли Плаза Арктик (белый корпус). 4 года они отработали. Пока левую не заклинило По ощущениям - крайне похожа ПС и ПА
Когда ПА заклинило, стало вообще прикольно Спасибо СС20, что они выдержали езду на заклиненом аморте

Вчера видел аморты от ABTechnik этого. Обычные. Стоят какие-то смешные деньги, около 950 р. за патрон пощупал руками. говно

RazzoR, я имел ввиду не Раллиарт .
А ABTechnik

VazoVoD, Альт-Ралли