Сообщение добавлено 22.5.2006, 22:32
Неужели со слезами на глазах придется ставить родную крыльчатку...... :cry:
Эл.вентилятор vs принудительный
Автор темы Serega, 13.4.2004, 23:25
#102 starkb
Сообщение добавлено 22.5.2006, 23:24
стоит принудиловка, раньше был электрический сгорел нах.. и ,еще предыдущий владелец кстати,поставил принудительное. НО радиатор стоит дальше на электро охлаждении поэтому у меня от крыльчатки до радиатора около 10см в пробках пипец просто 
, приходится глушить..., но ето только в жаркую погоду, при +20 пр цельсию 
все ок. надо наверно разорятся на електрический...
, приходится глушить..., но ето только в жаркую погоду, при +20 пр цельсию все ок. надо наверно разорятся на електрический... #103 gerzik
Сообщение добавлено 23.5.2006, 0:19
Цитата(Zig_Zag)
Неужели со слезами на глазах придется ставить родную крыльчатку...... :cry:
"Не надо слез !"
Итак, родной радиатор небоходимо
подать в перьйод путем обрезания тунеля к которому сабж примыкает, таким образом верхняя крышка радиатора должна упереться в кронштейн "той хренотени шо держит кришку капота в приподнятом настроении "
После резки тулим радиатор на место , маркером намечаем новые отверстия на боковых стенках тунеля ну и т.д. и т.п. .
#104 overdriver
Сообщение добавлено 23.5.2006, 9:47
ЭЙ РОССИЯНЕ ХВАТИТ НЫТЬ, нах не нужен вам электропривод с вашим климатом у нас уже +36 в Ташкенте и у меня машина замечательно бегает на 4-х лопастном вентиляторе принудительного вращения т.е. от ремня, не перегревается. если вам чего то не хватает поставьте 6-тилопастной от нивы и не парьтесь а лучше Систему охлаждения в порядок приведите нормально работающая исправная машина не греется.
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#106 silver_dog
Сообщение добавлено 23.5.2006, 10:11
overdriver, в Ташкенте пробки есть ?? Попробуй в час пик полчасика при 30 градусной жаре со скоростью 3 км/час. Или в горку на перевал за грузовиком по серпантину без возможности обогнать.. Вот тогда поймёшь прелести электрического вентилятора
Maximus84 , у меня на трассе при 4500 оборотах двига (5-й нет) никогда электропривод вентилятора не включается, температура двига летом - около 95 град. Проверил бы радиатор и термостат, на скорости без всякого вентилятора обдув ого-го[/b]
Maximus84 , у меня на трассе при 4500 оборотах двига (5-й нет) никогда электропривод вентилятора не включается, температура двига летом - около 95 град. Проверил бы радиатор и термостат, на скорости без всякого вентилятора обдув ого-го[/b]
В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!
#107 senya
Сообщение добавлено 23.5.2006, 10:22
Цитата
Vaz-2101, а разве это хорошо? Shocked В пробках обороты как раз низкие и потока от вентилятора не хватает на охлаждение. А с электрическим такой зависимости интенсивности обдува от оборотов двигателя нет.
Ну вообще-то холостые обороты порядка 800-900. У меня стоит 6-ти лопастный пропеллер и проблем почти нет.
Когда стоял электровентилятор с включением от кнопки то было два неприятных момента:
1. Большой потребляемый ток порядка 10А;
2. В связи с п.1 сильный нагрев проводки; Кстати предохранитель этой цепи находится как раз над левой ногой водителя в отдельном держателе. Так вот после двух минут работы вентилятора за провод невозможно взяться рукой. Есть вероятность возникновения пожара.
Ну а в качестве доп. эл. вентилятора в крайних случаях использую вентилятор печки.
За нашу и Вашу свободу
#108 Vaz-2101
Сообщение добавлено 23.5.2006, 10:35
Еще раз повторюсь:
Но в пробках машина все равно греется, не справляется 6 лопастной вентилятор. С системой охлаждения у меня в порядке.
Цитата
Я поставил себе Нивский вентилятор (6 лопастей) а впереди стояли большые галогенки и машина летом на большой скорости постоянно грелась, теперь галогенок нет и все тьху-тьху пучком.
Но в пробках машина все равно греется, не справляется 6 лопастной вентилятор. С системой охлаждения у меня в порядке.
Машина - визитная карточка
#109 Speed
Сообщение добавлено 23.5.2006, 10:39
У меня на 04 стоит стоковый электровентилятор. Вообще никаких проблем: что по трасе, что в пробках по городу при любой температуре. (сознаюсь, иногда в пробках приходится включать печку).
Правы все, что нужно навести порядок в системе охлаждения. И тосло лить качественный, а не воду синию (делали мы сис. охлаждения другану и стали заливать тосол. я ему говорю: что у него левый тосол и лучше не лить. а тосол отдаёт краской какой-то. залили воду и сгоняли по быстрому до заправки и купили нормальный тосол. и нет у него больше проблем ни спрогревом ни с перегревом)
Правы все, что нужно навести порядок в системе охлаждения. И тосло лить качественный, а не воду синию (делали мы сис. охлаждения другану и стали заливать тосол. я ему говорю: что у него левый тосол и лучше не лить. а тосол отдаёт краской какой-то. залили воду и сгоняли по быстрому до заправки и купили нормальный тосол. и нет у него больше проблем ни спрогревом ни с перегревом)
#110 Maximus84
Сообщение добавлено 23.5.2006, 10:52
silver_dog, по трассе я выжимаю из двигателя 5800-6000 обр. , а коробка 4-х ступка :twisted:
унас от Первоуральска до Екатеринбурга 32 км относительно премой и ровной трасы в четыре полосы , былабы пятая передача я бы и на ней 6000 обр. выдавил. :mrgreen:
унас от Первоуральска до Екатеринбурга 32 км относительно премой и ровной трасы в четыре полосы , былабы пятая передача я бы и на ней 6000 обр. выдавил. :mrgreen:
#113 et
Сообщение добавлено 24.5.2006, 22:12
По поводу электровентиляторов - лучше, себе переделал,
крыльчатку отодрал, импортный датчик поставил, Через год поменял всё систему охлаждения. Мотор отстроил. В итоге быстрый прогрев двигателя, вентиль включается редко, когда долго стоишь в жару на пару минут.
крыльчатку отодрал, импортный датчик поставил, Через год поменял всё систему охлаждения. Мотор отстроил. В итоге быстрый прогрев двигателя, вентиль включается редко, когда долго стоишь в жару на пару минут.
#116 Pugnator
Сообщение добавлено 24.5.2006, 23:30
et, 5400 на 4-й, да. до 6000 на 5-й? нет.
Если он на прямой еле крутит, то на повышающей тем более, а на таокизх скоростях аэродинамика кирпича сказывается чудовищно
Да, и приткнуть пятуюю можно к любой коробке)))
2101 03 05 06......
не будем флудить)
Если он на прямой еле крутит, то на повышающей тем более, а на таокизх скоростях аэродинамика кирпича сказывается чудовищно
Да, и приткнуть пятуюю можно к любой коробке)))
2101 03 05 06......
не будем флудить)
#120 mysony
Сообщение добавлено 26.5.2006, 3:11
а вот у нас, в сибири зимой при-30 чтобы прогреть двиг с механическим приводом - надо минут 20 - 25 ждать, это если ветра нет, а если ветер - хоть час грей - выше 60 сложно нагреть, только если в гараже машина стоит, а с электрическим проще - мне обычно 5-8 минут хватает до 80 прогреть
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 16.11.2024, 16:54