Сообщение добавлено 3.1.2005, 4:03
Цитата
Итог - мятый изнутри капот (два раза разносило крыльчатку)
???????? Что за фигня, почему у меня с 78 стоит оригинальный?
Цитата
электрический охлаждает быстрее и эфективнее!!
Вообще не факт!Эл.вентилятор vs принудительный
Автор темы Serega, 13.4.2004, 23:25
#43 AJGraund
Сообщение добавлено 3.1.2005, 7:49
Этой зимой поставил электро, и всем доволен, кроме того, что теперь руль еле поворачивается... От принудительного, подкопотный воздух нагревается, и принудительным вентилем разгоняется по всему подкопотному пространству, прогревая рулевой редуктор, а вот поставил электро, и теперь с мороза руль хлен провернешь... 
А в остальном вещь замечательная.
И еще... ставьте штатный запуск эл. вентилятора. Был случай, мужик поставил включение от кнопки, упустил момент, когда надо было включать, и перегрел голову. Голову пришлось менять. Или по крайней мере ставьте какуюнибудь сигналкуоповещение, о том, что двиг идет на перегрев.
А в остальном вещь замечательная.
И еще... ставьте штатный запуск эл. вентилятора. Был случай, мужик поставил включение от кнопки, упустил момент, когда надо было включать, и перегрел голову. Голову пришлось менять. Или по крайней мере ставьте какуюнибудь сигналкуоповещение, о том, что двиг идет на перегрев.
#45 StormAudio
Сообщение добавлено 3.1.2005, 9:02
Цитата(Night_rider)
Цитата
Итог - мятый изнутри капот (два раза разносило крыльчатку)
???????? Что за фигня, почему у меня с 78 стоит оригинальный?
Ибо раньше делали качественнее. А щас - откровенное ГАВНО. И ведь на нем не написано, что это гавно. Вот и попал товарисчъ.
Вечная память той 2103. Она поломалась. Пополам:(
#47 Bumer896
Сообщение добавлено 3.1.2005, 12:01
Моей семере уже два года с завода шла с электровентилятором не разу неперегревался двигатель, вентилятор включается всегда (разумеется тогда когда двиг нагревается до определенной температуры) и не разу небыло глюков. Так что мой совет: ставь электрический и небудет проблем.
#48 drift
Сообщение добавлено 3.1.2005, 12:45
AJGraund, горит не кнопка..горит предохранитель...у меня он просто плавится.... щас поставил керамические и нормально...сама цепь уже на рылюшке сидит...
к тому же там всего один провод на датчик нужно пустить....с кнопкой или без он все равно включается при определённом нагреве...так че не каких лампочек не надо...хотя я хочу поставить чеб горела когда вентилятор работает.......а то иной раз когда заднюю передачу включаю кнопочка сама нажимается...
к тому же там всего один провод на датчик нужно пустить....с кнопкой или без он все равно включается при определённом нагреве...так че не каких лампочек не надо...хотя я хочу поставить чеб горела когда вентилятор работает.......а то иной раз когда заднюю передачу включаю кнопочка сама нажимается...
В Россий дорогой называется то, где вы собераетесь проехать.
Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
Кошмарный сон автомобилиста: Блондинка в солдатской форме за рулем праворульной Газели...
#49 Evil
Сообщение добавлено 3.1.2005, 13:11
Принудительный тоже нормал , у меня была 21053 94 года , с принудиловкой , в пробках летом никаких проблем небыло !!!! Сами знаете какие в Москве пробки , просто надо Антифриз нормальный заливать и сист охлаждения в исправном состояние держать!!!
Life for Race
#50 Михалыч
Сообщение добавлено 3.1.2005, 14:18
Цитата
pitbull,
в таком случае думаю потянет, но включать наверное надо через релюшку, иначе кнопка у тебя уже на второе включение скиснет...
Кнопка ставиться очень просто, зачищается изоляция у провода который с датчика массу подает на реле(выходной короче) приматывается к нему провод и в салон на кнопку.Получается ты включением кнопки просто массу подаешь и все
#51 Night_rider
Сообщение добавлено 3.1.2005, 14:31
Цитата
и не разу небыло глюков. Так что мой совет: ставь электрический и небудет проблем.
Так принудительный стопроцентно не заглючит на то он и принудительный
#54 ghost_tm
Сообщение добавлено 3.1.2005, 20:23
принудительный на лето не очень ... просто приходиться на высших оборотах постоянно машину держать... на крайняк включать печку и ее вентилятор на всю котушку ... но жарковато
возможно оптимальный вариант это эл. вент через датчик и паралельно кнопку, но увеличиваеться нагрузка на ген. ... в своем случае лучше буду летом иногда потеть, но пока реальных траблов не было покатаюсь на принудительном ...
возможно оптимальный вариант это эл. вент через датчик и паралельно кнопку, но увеличиваеться нагрузка на ген. ... в своем случае лучше буду летом иногда потеть, но пока реальных траблов не было покатаюсь на принудительном ...
#56 Night_rider
Сообщение добавлено 3.1.2005, 23:45
Цитата
принудительный на лето не очень ... просто приходиться на высших оборотах постоянно машину держать... на крайняк включать печку и ее вентилятор на всю котушку ... но жарковато
Не встречал такого!!!
Экономия есть, но мизерная. Только из-за нее не стоит переходить на электро. ИМХО. А датчик - тройник вкурии какой-нибудь!
#60 djdenizka
Сообщение добавлено 4.1.2005, 18:10
У меня на тачке радиатор потёк алюминиевый,я себе медный дорогой хороший поставил с электровентилятором,и ещё кнопку в салон на всякий случай и всё оки! Единственный минус щас зимой закрыл весь радиатор как только можно и то по трассе постоянно остывает тачка до 60-70 сползает температура,только 2-3 часа стоянии в пробке щас зимой с полностью закрытым радиатором у меня только тогда нагревается и тут раз вентилятор включиться раз и как только вырубиться ещё пол часа машина грееться потом только опять врубается! А летом вообще обалденно не грееться ничего,ни кипит слава богу! Ах да и ещё у меня антифриз спектрол залит в нёй! Ну вот,Короче медный радиатор и электровентилятор с антифризом вас спасут от всяких бед!
Круче ВАЗа,только Ваз.
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 26.11.2024, 2:20