Сообщение добавлено 4.1.2005, 21:05
Ок! Всем спасибо, я сегодня купил эл. вентилятор и теперь буду создавать 
тройник для датчика температуры.
тройник для датчика температуры.Эл.вентилятор vs принудительный
Автор темы Serega, 13.4.2004, 23:25
#62 Night_rider
Сообщение добавлено 4.1.2005, 21:25
Так вставь тумблер для принудительного отключения двухпозиционный - вверх принудительно включен, вниз принудительно выклбчен. Нужно 2 реле одно нормальнозамкнутое, другое - нормальноразомкнутое. И все. Если там по 2 группы контактов, можно сделать и на кнопках с автоблокировкой.
#64 Night_rider
Сообщение добавлено 4.1.2005, 22:25
Вроде все грамотно сделано; интересно, как он унутри сделан? Не влияет ли на стрелку.... по-ходу, чутка влияет; А так толковый прибор - поставил ему Т срабатывания 20 гр и он будет как принудительный 
Но, все же принудительнеый надежнее. Оно вернее. А что если оба сразу использовать? Запустить их в разных направлениях, как авиационные винты? 
Еще и машину вперед потянет
Но, все же принудительнеый надежнее. Оно вернее. А что если оба сразу использовать? Запустить их в разных направлениях, как авиационные винты? Еще и машину вперед потянет #66 Night_rider
Сообщение добавлено 4.1.2005, 23:00
Народ! Пожалуйста СЕРЬЕЗНО! Назовите мне причины, по которым эл. вентилятор считается лучше. Смотрите: Экономия бензина не в счет - мизер; КПД эл. вентилятора ниже, т.к. по-моему, перегонять механическую энергию движка в электрическую и обратно в механическую - тупость, ибо шкив вот он - в 2 см. Раз КПД ниже(потери на преобразованиях) значит, может, он даже и больше бенза потребляет! Имело бы смыл ставить электро, если движок и радиатор далеко друг от друга. В пробке они примерно одинаковы. Единственное, что я вижу - это то, что зимой машина прогревается быстрее.
#67 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 5.1.2005, 0:33
НУ блин! хотел электро поставить но после того что Night Rider задвинул передумал, и всё таки у нас климат посуровей и быстрый прогрев зимой не такое уж малое значение имеет, пока прогреешь можно вообще замёрзнуть, т. к. ждать приходится из печки то вьюга дует Поэтому мы с Mack'ом называем печужки наши ласковым названием "морозко", а крутилки на панели "круги жизни" И всё же хотелось бы узнать как поставить датчик на копеечный радиатор? о каких тройниках шла речь? и чем лучше чистить систему охлаждения? содой? или мне тут посоветовали уксуса залить и подождать - "он тебе всё до блеска отчистит" - так мне пояснили Соду сказали добавить в двиг и поездить денёк, а про уксус в разобранном виде , ПОДСКАЖИТЕ !!! :mrgreen:
Поэтому мы с Mack'ом называем печужки наши ласковым названием "морозко", а крутилки на панели "круги жизни" И всё же хотелось бы узнать как поставить датчик на копеечный радиатор? о каких тройниках шла речь? и чем лучше чистить систему охлаждения? содой? или мне тут посоветовали уксуса залить и подождать - "он тебе всё до блеска отчистит" - так мне пояснили Соду сказали добавить в двиг и поездить денёк, а про уксус в разобранном виде , ПОДСКАЖИТЕ !!! :mrgreen:КОТЭГОНЩИГЭ
#68 Night_rider
Сообщение добавлено 5.1.2005, 1:00
Ох, не надо уксус. Есть специальные промывки, стоят копейки. Тройник - ну эт я от балды сказал. На рынке автомобильном можно купить разные латунные сгоны, уголки и т.д. с резьбами раиатора. Так вот - взять тройник, в одно ушко пробку(лучше кран), в другое муфту с резьбой под датчик. Это из стандартных деталей.
#70 Night_rider
Сообщение добавлено 5.1.2005, 9:45
А при чем здесь это? Не можешь, по ходу. У 2106 блок побольше и рубашка другая. И блок 2106 выше.
#74 ghost_tm
Сообщение добавлено 7.1.2005, 17:48
дальнейшые раздумья про вентиляторы разные - как уже написано стоит принудительный; траблов с перегревом почти не было (ну разве-что разок летом при езде в колонне на малых оборотах под горку по хреновой дороге - чуть не закипел)
вчера мне заменили помпу (установлена ремонтная с большими подшипниками) - причина замены именно подшипник, так вот после замены рабочая температура подскочила (по датчику стрелка зашла за отметку "90"), это на трассе - об. 3500; по городу пока не ездил, бля
; отсюда вывод: стала хуже циркуляция ... у кого какие соображения?
вчера мне заменили помпу (установлена ремонтная с большими подшипниками) - причина замены именно подшипник, так вот после замены рабочая температура подскочила (по датчику стрелка зашла за отметку "90"), это на трассе - об. 3500; по городу пока не ездил, бля
; отсюда вывод: стала хуже циркуляция ... у кого какие соображения?#75 Night_rider
Сообщение добавлено 7.1.2005, 22:01
Именно после замены помпы? Может, у новой производительность другая? Или совпало - накипь там, то-се...
#77 Sidorenko_Evgeny
Сообщение добавлено 9.2.2005, 16:21
Парни! а каким образом кнопку замутить для включения электровенитилятора?
#79 Mr_Grab
Сообщение добавлено 14.4.2005, 12:00
Народ! посоветуйте средство для прочистки радиатора! Задолбало ездить со включенной на максимум печкой... Подошвы плавятся
Низ радиатора холодный, термодатчик не срабатывает и электровентилятор не включается... Да и вообще не очень хорошо, когда система охлаждения засорена.
Низ радиатора холодный, термодатчик не срабатывает и электровентилятор не включается... Да и вообще не очень хорошо, когда система охлаждения засорена.
MMC Galant VR-4 правый руль, меха, 4вд, 280 лысых.
TWINTURBO POWER
TWINTURBO POWER
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 16.11.2024, 19:34