расход великоват по причине не отрегулированных клапанов и убитого распредвала через 2 недели приедет отец с новым распредом там уже точно замерю.

Вот более удачное фото

мне и не надо чтобы хватало стоковой пары по этому и спрашиваю, да и про город я не писал а писал про разгонную динамику.

Сообщение отредактировал Vovasik - 8.10.2010, 13:51

на стоковой паре не получишь хорошую динамику
а на легкий маховик забей: мотор только и будет крутиться быстрее, а динамики не прибавится

маховичок и так облегчил уже для успокоения совести

Сообщение отредактировал Vovasik - 8.10.2010, 14:54

Vovasik
что почувствовал с легким маховиком?
А, кста, на сколько он у тебя облегчен?

angtar....а на легкий маховик забей: мотор только и будет крутиться быстрее, а динамики не прибавится

Не кажется ли противоречие в твоей фразе?

маховик не помню на сколько, но не пропеллер, может по этому и не почувствовал.
а angtar наверное имел ввиду на передаче так же будет крутиться а на месте легче.

На месте будет действительно крутиться легче.
Момента не прибавится...
Момент зависит от массы маховика, причем чем дальше от оси вращения она сосредоточена, тем лучше.
Откуда взяться моменту, если облегчение идет ближе к внешнему радиусу маховика?
Мужики, это же физика класс примерно 6-7...

Сообщение отредактировал angtar - 8.10.2010, 16:22

Господа, катался кто-нибудь на 6 + 4.3 ? Как ощущения?


Момент зависит от мотора. От массы маховика (и от того, как распределёна эта масса) зависит его (маховика) момент инерции. Чем больше момент инерции, тем легче будет трогаться, но дольше будет раскручиваться мотор и на оборот.

Сообщение отредактировал Twix - 8.10.2010, 16:36

Теоретически, чтобы уравновесить все силы 1-го и 2-го порядка достаточно маховика размером с блюдце, это мотору достаточно. Существующие размеры маховиков сделаны исключительно из соображений установки сцепления.
И при раскрутке мотора по-твоему куда денется момент инерции маховика?
Ты посуди сам: имеем 2 маховика - 4 и 8 кг, какой из них легче раскрутится? Естественно, 4 кг, но какой из них будет иметь больший момент? - 8 кг, А теперь учти ещё передаточное число трансмиссии. А если ещё учесть массу автомобиля...
И с каким, по-твоему, маховиком будет лучше разгон?

В кинетическую энергию этого самого маховика.
Я понял твою мысль.
По этому я и написал, лучше будет трогаться с тяжёлым маховиком. Потому что к собственному моменту мотора прибавится ещё и момент создаваемый за счёт накопленной кинетической энергии маховика.
Но когда мы уже едем на передаче, обороты постоянны, затем давим тапку. Мощность мотора затрачивается не только на преодоление сил инерции массы автомобиля (+ всевозможные потери), но и на преодоление момента инерции маховика.
На нейтральной и на низших передачах думаю эффект лёгкого маховика будет заметен, на высших передачах нет.

Сообщение отредактировал Twix - 8.10.2010, 18:25

dimarik, а как йокнфиг? так будет проще подсказать

Очень давно читал статью в журнале мото, один паренек провел эксперимент, срезал противовесы на коленвале ЯВЫ, так после это мотор стал очень тяжело заводиться, неустойчиво работал на холостый и на малых оборотах вообще невозможно стало ездить, на как только обороты превышали 3-4 тыс. мотор приобрел взрывной характер.

ощущение троллейбуса каждая передача длинная, если мотор имеет хорошую полку момента, то вполне разумно, у нас катется товарищ на частном тазу 1700 16в с такой коропкой, я прокатился мне понравилось.

demo_n, планируется турбо мотор на будующий сезон, а пока грустное атмо Всё равно КПП перебирать надо. С 4.3 парой думаю не сильно длинно будет

На нейтральной особенно будет заметен...
Дальше нет...
По направлению момент инерции направлен по ходу вращение мотора...
Когда бросаешь тапку, мотор при тяжелом маховике более медленно сбрасывает обороты...

Сообщение отредактировал angtar - 8.10.2010, 20:05

angtar, ну, о чём я и говорю! Мы походу об одном и том же, только разными словами

это точно...

нормально будет первая вкусная будет

Vovasik
облегчил маховик на 1 кг и надеешься что-то почувствовать в динамике?
Идею порочите...
Маховик должен быть 4 кг не более, тогда и результат ощутим

angtar
правильно говоришь, что с легким маховиком мотор раскручивается быстрее, но не только не месте, но и под нагрузкой

Я рассказывал где-то, что один неверующий жалел денег на легкий маховик..(много читает в инете, правда - не то)
Договорились следующим образом его ВАЗ 2112 (89 л\с) уступала на 402 м Приоре (98 л\с) товарища, где-то полтора корпуса
Мы ставим легкий маховик и если его объезжает та же Приора, то он не платит 6000 руб (маховик, работа по замене)
Покатался день, следующий заезды - он проигрывает Приоре 1,5 корпуса...
Тогда садится мой сын за руль 2112 и ДЕЛАЕТ ПРИОРУ НА 1,5 КОРПУСА!!!
Владелец потом признался, что не хотелось (жалко все же) платить деньги, потому и поддался Приоре (хитрый ...)
А разницу задницей почувствовал сразу в первый день и очень был довольный...что надрал таки, Приору
Деньги платить пришлось...и не жалеет
Доработки должны быть правильными, а не на пол-шишечки ...

Сообщение отредактировал alex_55 - 8.10.2010, 22:26