Twix, мы поставили 4.3 на 09, двигло ваще сток, дак я когда начал жарить на ней-провернуло шпильку натяжителя ремня грм.

Joey, при чём тут шпилька?)))

Twix, вестимо лишнего крутанул в порыве страсти-она и дрыснула)

мотор 84-84 объем 1.860кб . инжектор, дросселя от левина, доработаны каналы, форсунки от газели бош 107 мозги 7.2(без плюса))). ГБЦ пиленная по максимому КАНАЛЫ 34-32 Большие клапана от Форда 41-35. Распредвал ОКБ Двигатель М25, фаза 310-305 подъем 12.2-12.0 , ну и по выхлопу паук 4-1 и труба с резонатором на 51 и глушитель U-power.

dimarik, ну первое что надо скорее всего-выкинуть форсы, они точно не очень утт,тебе бы 905.

dimarik
ты бы видео скинул мотора и всей машины в динамике....
Конфиг достойный. а на каких шатунах?
Какие цифры разгона и максимальной скорости?

Joey, сомневаюсь, что сток вы много могли крутануть Люди 8в и в 9тык крутят, ничего не дрищет.

Кто о чем... Человек просит ему ряд КПП подсказать, а вы железки обсуждаете.
dimarik, собрал нормальный мотор - с коробкой тоже разберешься. Тут чего-то ждать только время терять.

я уж понял)))

шатуны стандартные нивские, динамику разгона машины ни как не сниму может сегодня сниму, а так скажу так. Привод спидометра на КПП подобран правильно, т.е. скорость соответствует действительности что подтверждается одинаковые характеристики разгона что у указано в книжки и то что было у меня на стандартном двигателе, 17 до сотни, до 140 в районе 25-28 точно уже не помню. но картина следующая когда мотор сделал как он сейчас есть но на стандартном еще ресивере характеристики были таковы, до 100 за 8.2, до 140 за 16 с копейками, финиш квоты был где-то 140-145, после установки дросселей стало так, до сотни за 7.1 до 140 за 13.0, квота в районе 160 финиш. времена мерил естественно просто секундомером по несколько раз поэтому погрешность естественна допустима, но не прям огромна, когда замер сделаю по прибору так сказать выложу точные данные динамики разгона

dimarik, ща сижу, читабю форум, девушка рядом сидит - кто твои фотки выложил?))))))
действительно, дроссельная классика вся похожа под капотом)

dimarik
очень хорошие показатели, только вот скорость на квотере 160 км - ни о чем...
Для сравнения :
картинг максимальная скорость финиш 402 м 140 км время за 12 с
СКАЙ-ЛАЙН....................................................220 км ......... за 12 с
так что давай в общепринятых секундах квотер...
судя по всему, ты должен выехать из 15 сек..зачем ты ищешь КПП и пару???
Ты со своими секундами заявись, не стесняйся в : доработка 8 клап ГБЦ - там все сразу выскажут по этому поводу...

Сообщение отредактировал alex_55 - 9.10.2010, 15:51

alex_55, US ARMY TopFuel 402 4.432секунда, скорость на финише 553кмч.
Блин, вы всегда приводите примеры из другой вселенной или так, лиш бы написать? Как там картошка ваша, кстати

Pugnator
я привел пример, что максимальная скорость на финише - очень косвенный показатель, картинг и скай показывают одинаковое время, а скорость - совершенно разная...

насчет картошки...
ты не видел видео клапана ф 35 мм сквозь впускной канал?
Все уже высказались на сей счет...в своей манере отрицания того, что видят глаза
Это очень любопытно...

Сообщение отредактировал alex_55 - 9.10.2010, 16:07

Что то больно рано загибается кривая мощности для данного конфига.... странно.
Ссори за офф.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 9.10.2010, 16:25

Если тебе говорят белое, а ты видишь черное - не верь глазам своим...
© Козьма Прутков
Я сам пока руками не потрогаю, не поверю...

Сообщение отредактировал angtar - 9.10.2010, 16:49

это говорит о том что карт разгоняется быстро до 140 и так и едет до финиша ,тут много мозгов не надо .
поставим к примеру на карт более длинную пару,результат будет совсем другой .
к слову за 200 метров до старта разгонись до 60-70 и на старте жим в пол до финише .поймешь какова будет разница.

да,к слову о скаях. Мария панова ,выиграла у нагервадзе за счет быстрого старта (с минимальнйо задержкой) и минимальным буксов ,на финише у нагервадзе скорость была куда больше чем у пановой ,но панова выиграла сотые ,а скорость между ними большая в разрыв .

допустим ,если я заеду с Вашей 8клапанкой ,то если я забуксуюсь ,и вы убежите вперед,то после пробуксовки в силу сильног ои крутильног омотора я вас догоню,и возможно обгоню ,если трасса не кончится.
итог следующий будет ,ваша скорость на финише если вы меня обгоните бдут примерно 130км ,а я за вами в логонку у меня будет 150 ,но но мой результат по времени будет отставать от вас ,потому как из за пробуксовок я считайте просто дал фору .но если обгоню скажем на корпус скорость может будет больше на 5 примерно ,но разрыв по времени будет от 0.3 до 0.6 с .
если я стартану без букса то первые три передачи вы будете лицезреть ,как я буду списывать со своего времени от 1 до 1.5 секунд.и вам даже до финиша доезжать не захочется,вам покажется что с вашей машинкой что то не то .

Сравнение наших моторов не корректное - они конструктивно разные...соответственно и время на дистанции у тя предпочтительнее
У меня площадь впускного седла 10,7 см
У тебя 2-х седел..........................13,2 - больше, почти на 30%
А время на дистанции:
мое. - 14,5 сек
твое - 13,4 - всего 1,1 сек...

Сообщение отредактировал alex_55 - 12.10.2010, 20:29

alex_55, если не изменяет память то ВЫ писали что 8кл не намного хуже чем 16, если раздраконить голову на 8вэ)))) да и 1.1 сек это огого...

4ydo
понимаю, секунда - это много...
Но для 8 клап, видимо, это уже предел. по крайней, мере в России быстрее 8 клап машины в инете не встречал...
Да и разница в 30% площади седла это не хухры- мухры...
Когда я говорил про относительное равенство этих головок, имелось ввиду 16 клап стоковая ГБЦ