всем привет! извините что пишу прямо тут. недавно зарегился, не могу создавать новые темы(((( в общем, у меня проблемка. после кап. ремонта ДВС, у меня начала очень сильно вибрировать коробка. хвостовик, мягкая и кардан сидят как родные. машина ВАЗ 21061. подскажите, в чём может быть проблема?((((

Всем привет 2 дня изучал всю тему с телефона на работе всё таки осилил очень даже интересно.У меня Ваз 2108 мотор сток коробка тоже авто в основном город с выбором как бы определился ГП 4.1 ряд 18 хочу ещё вал поменять но на каком остановится вопрос? для города.Ну еще и карб другой тоже вопрос? А еще не подскажите проверинный интернет магазин чтоб всё чотка без обмана?
Всем зарание спасибо.

Не нашел более подходящей темы, поэтому спрашиваю здесь.
Очень назрел вопрос со сборкой нормальной КПП, так как уже запарился ездить с 1-й сразу на 4-ю. Имею разобранную 2106(19 зубовая) КПП по причине поломки вторичного вала. Задача собрать максимально "невыбиваемую" КПП по передачам.
Вопрос 1-й: какова величина зацепа прямозубых частей шестерни передачи и скользящей муфты при включенной передаче?
Вопрос 2-й: если я проточку канавки под шарики фиксаторов в стороны, зацепление и держак передачи улучшится?
Вопрос 3-й: какие еще доработки возможны по КПП?

1. Это видно на б/у шестерне, миллиметров 5 максимум. Больше чем есть по заводу и не надо - муфта должна примерно ровно "держать" и ступицу и передачу.
2. Вдоль оси? Не даст ничего хорошего, имхо. Зачем шарику лишняя свобода - чтоб разбивал быстрее гребень между передачами и нейтралью? Плюс снять заводскую термичку не очень хорошо, если она там есть конечно).
3. а) Если ряд старый - перейти на разорваный пакет. б) Поставить как у шеви два закрытых подшипника, для надёжности. Про подш первичного - не уверен в его особой нужности, а вот второй, который на вторичном, очень желательно - у меня кпп в разнос и пошла что туда кусочек прилетел и ушатал сепаратор стальной. в) Поставить шайбу нового образца между колоколом и картером, вместо пружинной выпуклой. Она ровная, толстая, лопаться не должна.
Ну и естественно, желательно отдефектовать шестерни и муфты по закруглению зубов захода и синхры на держак и утапливаемость в муфты, и брать новое не кооперативное.
Ну и так просто посмотреть что привело к тому что передачи сдохли не помешает, но штоки вилок к этому имеют посредственное отношение, обычно.

Сообщение отредактировал 1861cc - 30.6.2012, 19:08

На классике с этим вроде бы нет проблем. Не ремонтировал класикоКПП, но на зубиле я сделал так, накинул корпус, включил передачу, посмотрел в отверстие для фиксатора, где находится канавка - она была немного смещена, т.е. получалось как бы недовключение. Я сделал пропил в нужную сторону - результатом доволен.

Здравствуйте, Уважаемые!
Подскажите пожалуйста!!!!!!!!
у меня авто ВАЗ 21083с (кабриолет) бельгийской сборки, мотор 1500, карбюратор. Может ли стоять пара 4.1 или 3.9, или иная, отличная от стока? Машина 1992г.в., реэкспорт.
Сейчас мотор сток, коробка тоже, мне так кажется. Хочется резвой динамики по городу и чуть трасса, если я поставлю пару 4.1 - 3.9 и 18 ряд распредвал нуждин 10.93 или мастер-мотор 52 и карбюратор 24/26. Что будет в реале? Мотор без доработок и пока не планируется.
Ряд+пара+вал+карб(мотор сток,колеса 185/60/14-слик)=ваше мнение
Машина в основном город и чуть трасса. Хочется, чтобы движку сильно не выкручивать в пределах 5000-5500(жалко).
Заранее спасибо!

После стока будет немного динамичное авто.

Объясните пожалуйста, почему при износе торцев зубьев муфты передачи самовыключаются, хотя явно видно, что зацепление составляет 4...5мм?

Вообще то это не связано с самовыключением, а только с включением передач. Выскакивает когда пакет гуляет по разным причинам, от банальных лопнувших конусных пружинных колец в колоколе и раскрученного хвостовика, до других неисправностей. Либо износе штока-пружины.

А еще какие причины могут быть?

Вилки муфты сношены, или сами муфты под вилы, вилки штоков, в которые рычаг выбора передач втыкается..

добрый вечер. есть мысль и желание поставить в кпп блокировку. кпп: 18 ряд с парой 3.9. эксплуатация: каждый день+ каждую субботу на ночных гонках. вот и вопрос: какую ставить? винтовую или дисковую? если винтовую, то с каким преднатягом? 4 кг или 6-8 кг?

Х-пилот, винт на 4кг, про запас можно 6, через некоторое время преднатяг уйдет.

Сообщение отредактировал remix - 16.7.2012, 21:45

как быстро уйдёт?

Как нагружать будеш, точно никто не скажет.

нагружать буду по полной. не хотелось бы сделать, а через месяц-два преднятяга уже не будет. поэтому интересует мнение тех, кто пробывал уже

на сайте МЕТА-С есть блока 10-ти сателитовая и ValRacing. какую выбрать?

Вал-рейсинг если себе - какая-никая но гарантия и фирма проверенная. Если не себе - можно и 10ти паразнитно-червячную взять для проверки.

себе и только себе любимому

я себе ставил 8-9, до этого ставил 6 - где то через 15тык у меня осталось 2.5кг... Остаток после 8-9 пока не знаю, но чувствую преднатяг пока ещё))) В общем для активной езды советую ставить не ниже 8-9кг. Ну и на всякий случай напишу, чтоб при выставлении преднатяга обильно смазывались шайбы маслом, да и сами шестерёнки в блоке ,чтоб не было такого что на проверке один преднатяг ,а потом масло в КПП залили - и преднатяг стал меньше в 3 раза...