МАЗАФАКА, а это еще что такое??? О_о

коробка как коробка вроде, снаружи обычная =) щуп есть, внутрь не лазил пока, должно быть 18-й ряд, 4,1гп))) ну прёт коробка неплохо)))

в общем как я понял этот щелчок издается когда первичный на нейтралке крутится и если нажать сцепление и в течении секунды-двух воткнуть первую например то он по ходу не успевает остановиться - отсюда и удар... интересно что на старой обычной кпп такого не наблюдалось (((

а сколько зубов на ГП 4.1?

62/15 вроде

ребята а какой ряд и гп поставить на классику,чтобы добитса резвого разгона до 80км/час хотябы...

Стоковая 05 коробка и редуктор 4,1 до 80 на первых двух ураган, как раз то, что надо...

Yesh, Стоковая 05 коробка -5ти ступка?если да то с ними напряг,4х-навалом,редуктор 4,1-это от какой модели?

4,1 троешный, ставится с завода на мотор 1,45. У тебя какая коробка и редуктор, и чем тебе разгон до 80 не нравится? Ну до 100 я ещё понимаю, я например ухожу на 3, а она у 5 коробки от 2 далеко отстоит...

у меня щас копеешный редуктор с коробкой от неёже,мне надо подобрать что то под почти стандартный двигатель 1.5...может редуктор от 2102+шестёрочная коробка?должны получится довольно короткие скорости,разгон тоже шустрее будет...прокоментируйте такой подход плз....машина будет использоватся для поездок по городу,и хотелось бы чтобы можно было на спринт выехать......

чушь тебе написали выше что ставить надо 4.3 + копеечная коробка у меня стоит до 75 равных нет потом слив идет
а 4,1 + 2105 коробка там как раз до 80-90 2я отвинчивается нет лишнего переключения, как вариант первая коробка и 4.1 пара, либо 4.3 пара и шестая коробка

overdriver, всю жизнь тебя все просят, запятые ставь

Привет всем! В общем хочу поставить на ВАЗ 2106 (1600, троешный редуктор, солекс) 5-ст КПП.
На примете есть несколько вариантов:
1. Стоковая ВАЗовская пятиступка
2. Фиатовская КПП
3. Переделать ВАЗовскую 4-ст КПП на 5-ст. (вся начинка с Нивы Шевролет)

Так вот, главный вопрос состоит в том, что какую КПП лучше выбрать, исходя из того, что в основном машина будет использоваться в городском цикле - в повышенно - интенсивном темпе (со старта). В принципе меня в этом плане моя 4-ст КПП устраивала полностью, но только выедешь на трасу (а ехать долго), пятой не хватает катастрофически + невыносимый гул мотора!
Также хотелось бы узнать
1. передаточные на Ниве Шевр. есть ли у вовото данные о них и будут ли они оптимальными при данной комплектации автомобиля или заморочиваться даже не стоит.
2. Если же ставить Фиатовскую то длинные или короткие передачи. А может у кого-то есть еще какая то интересная инфа по этому поводу.
Также хотелось бы отметить, что в КПП соображаю слабо, так что просьба для особо одаренных расписать по подробнее.
За ранее благодарен!

Доброго времени. В связи с приобретением 18-го ряда, ГП 4.1. и блокировки - вопросики
- можно ли это все поставить самому? Коробку изнутри никогда не видел.
- есть ли у кого ссылочка на мануал?
- собственно, любым советам буду рад.
спасибо

сорри, пошел читать "Самое полное руководство ....."
ну, а советам все равно буду рад

вопросик, какой ряд лучше взамен стокового на 2113 турбо с г.п. 3.5... в основном уличные гонки....

Драсти)))
у меня вазик 21083, 1500, карюр. все сток.
в ближайшем будующем планирую кап ремонт каробки. но помимо этого буду ставить вал нуждин 10.93 или окб динамика 109 пака не решил. помимо паук 4-2-1 и спорт карбюратор...
что мне впихнуть в каробку пот такий диг?
хочу сохранить максималку(сейчас 160 на 4ой при 5000) и чтобы разгон паинтереснее был.
думаю гл.пару 4.3 или 4.13 и 18 ряд.??? а если гл.п3,7 и 12ый ряд движ-к справицо???и можно ли к примеру 5ую передачу не трогать при замене ряда?
какую гл пару и какой ряд мне лучше подойдет?посвоетуйте)))
благодарен )))

кури форум все многократно обсуждалось

4,1+18или 4,3+12. Под турбу имхо 12+3,5, ряд без явных провалов, длинный и ремонтопригодный

я где то тут описывал что 4,1 + 18 ряд на моторе 1400 сти1,2 объезжает 4,3+12 на моторе 1600 СТИ2.2, хотя по теории все должно быть наоборот, так что 12 ряд ниочем

примного благодарен товарисчи)))

по какой такой теории?
у 18 первая длиннее, вторая одинаковая, все остальные короче чем у 12 при данной конфигурации....

мотор 1400 если на старом колене, ход 66 или вроде того, 121/66=1,83 намного крутильнее чем 121/75,6=1,6

Torpedo +1, физику не обмануть. скорее всего разгадка кроется в ВСХ моторов . ПС у меня сейчас 12+3,9, едет также как сток зато уже полгода живет в ус не дует а за предыд 9 месяцев сложил 3 стока. Переключаю практически также как раньше. Для меня это основной фактор в выборе именно этого ряда. будет нормальный мотор будет другой ряд, сейчас иной и не нужен, если только ГП покороче.