HP_Oleg,

1. год выпуска твоего автомобиля (возможно у тебя коробка с рядом 2106, если она старая)
2. пробег автомобиля (=пробег коробки)

не вижу смысла в переделке 4ступки в 5ступку по варинту №3 т.к. новая коробка лучше старой. я знаю, чела, который раз 5 перебирал коробку пытаясь добиться тихой работы, тихую работу получил когда поменял еще и корпус

завод выпускает один ряд передаточных чисел, универсальный - 2105, коробки 2107, 21213 и 2123 не имеют значимых отличий по механической части. 21213 - нет привода спидометра (он в раздатке), 2123 дополнительно к 21213 имеет измененный механизм выбора передач под переключение через кулису.

если главное - динамика + большая тишина на максимальной скорости по сравнению с 4ступкой, то коробку под пару 4,1 (красная краска на приводе спидометра) и оставь свой редуктор с главной передачей 4,1, максимальную скорость ты будешь развивать гарантированно (рекомендуемый вариант)
если главное - тишина, купи коробку под пару 3,9 (синяя краска на приводе спидометра) и редуктор заднего моста с главной передачей 3,9: при равных скоростях обороты двигателя ниже.

Еще аргумент в пользу новой коробки. в 2003 году была проведена модернизация конструкции заднеприводной коробки именно по части 5ой передачи, кроме того результаты стендовых испытаний говорят о том, что коробка выдерживает крутящий момент превосходящий выпускаемые сейчас двигатели. Т.е. она тебе будет навырост.

Мой опыт: мне очень хотелось тишины и я поставил в модернизировнную 5ступку ряд "1R" и пару 3,9(2106). Если раньше мне казалось, что мой автомобиль с двигателем 2103 и парой 4,1 (2103) довольно динамичный и его ничем не испортишь, то теперь он стал спокойным, дачным какая там максимальная скорость! я ее вообще не набираю, но на самом деле стало тихо! Двигатель не вытягивал. Сейчас у меня более мощный двигатель и я по-настоящему счастлив.
Хочу обратить твое внимание, на то что пара 3,9 без ряда "1R" такого результата бы не дала. Сейчас все Жигули (=классика) выпускаются с парой 3,9.

Carbos,

ряд 1R = ряд 2106/2121 из вынутый 4х ступенчатой коробки выпуска до 1978г (если с датой промазал, пожалуйста, поправьте) и имеющий на вторичному валу резьбу для крепления 5 передачи.

Ставь смело!


Товарищи, я в переднем приводе пока не очень ориентируюсь, подскажите, пожалуйста:
главная передача 3,9
коробка стандарт.

Динамика автомобиля мне нравится, но на трассе хочется снизить обороты двигателя.

Возможно ли добавить в коробку шестую передачу?

Спасибо.

Сообщение отредактировал илюха - 11.1.2009, 18:47

Возможно, стоит 12 тыс комплект.

А кто нибудь встречал ряды под 10ю коробку, просто не хочу переделывать 10ю в 8ю коробку, и что будет если поставить в кпп на стандартные ряды главную пару 3.5, двигатель сток, гбц 8в большие клапана, р.вал сти2, паук 4.2.1 и все на 50 трубе, нул.фильтр, мозги перешиты. Интересно, кто нибудь ставил такую главную пару и что получалось?

Ехать не будет очень уж коробка длинная. Будь у тебя турбо тогда еще можно попробовать и то не факт, ряд будет очень дырявый. Все ряды под 8-ю коробку, в 10-ю встают. если у тебя коробка на подшипниках скольжения с разборным вторвалом то лучше ГП поменять.

к 103 ряду какая самая наилучшая пара!???? 4.3 !?? Она не очень короткая!??

Вообше или поедит, я понимаю что все передачи удлинятся, меня не устраивает пара 3.7 уш больно часто переключаюсь шас на первой до 3000 где то около 30км\ч, хотелось чуток по больше, а коробка у меня на подшипниках скольжения поэтому и не хочу переделывать на 08 на игольчитых подшипниках, шумные они все таки коробки 08, а что ты посоветуеш какую пару, да и еше вопрос какое предаточное отношение у пары 3.5

Не поедет. Может конечно и поедет по сравнению со стоком но с более короткой КПП поедет быстрее чем с нынешней. Передаточное отношение ГП 3,5 это 3,5 как ни странно а лучше зайди на www.kartuning.ru и посчитай в калькуляторе КПП все что тебе нужно. Да и рядов под 10ю коробку нет насколько я знаю, хочешь ряд меняй на 8-ю. и ГП все делаются тоже с цельным вторвалом т.е. под 8-ю коробку.

у нас на моторе 1600 С СТИ3 стоит пара 4,3 на 103 ряде, вроде машина отваливает

почему вроде??????

"вроде" скорей всего потому, что длинноватая первая получается... На 1500 16в с Нуждинами 10.65 103+4.5 пара на хорошем покрытии первая малость вялая была. По крайней мере мне так показалось....

Спасиб! Буду знать!

вроде потому что ласетти нексии 1,6 со 109 сильными моторами приоры вроде как отстают, после 120 причем уверенно отстают до 120 неохотно

ребята имею 6-той ряд двигатель пока сток что под него самое оптимальное что бы и разгон пободрел и трасса не ушла (хотя бы держала 150 км/ч без насилования мотора) 4,3 или 4,13? разница между 4,3 и 4,13 сильно ощущается на дороге?

Сообщение отредактировал %ACAB% - 21.1.2009, 0:29

4,3 под6ряд, токка пятую длинее и нормально, клиент ездит на6ряду на 4,5 пятая от 103 ряда доволен до жути хотя мне не понравилос.

Шестой ряд для трассы не годиться, потому как для него нужна минимум пара 4.5

я бы не был столькатегоричен, в 6 все передачи длиные и на паре 4,3 вполне нормально по трассе.

в шестом ряде пятая 0.941, поэтому как мне кажется это уже не аис. Хотя товарищь ездил на 6+4.7+пятая от шестого, по трассе было жесть. На более длиной паре ехало хуже ( 1.5 8в).

А если в 6той ряд поставить 5тую от сток ряда 0,784, тогда то трасса более менее появится?

мы по трасе 160км от казани до чебоксар ездили своим ходом на драг 7ряд на 4,9 тока уши устают а так нормально, к 6 ряду можно поставить любую пятую от стока 0,78 коротковато всеже будет.

а какие есть еще 5тые?
4тая 0,941 и если поставить например длиней чем 0,784 она потянет её?