Сообщение добавлено 5.3.2010, 19:01

Сообщение добавлено 5.3.2010, 20:50

Сообщение добавлено 12.3.2010, 4:51

Сообщение добавлено 12.3.2010, 7:02

Цитата(62rus @ 12.3.2010, 11:51)

А кто что скажет про изменение в динамике, при переходе с 12ряд+4.13+(5ая передача 0.690) на 103ряд+3.90+(5ая передача 0.784) ?

Уж очень коротко сейчас на 4ой по трассе в первом случае, сильно сказывается на расходе бензина.

Двигатель сток 1.6 16клапанник, с облегчённым низом. Но готовится ГБЦ и р/валы средненькие.

Сейчас коротко? А будет грусно. у меня на частной машине 18ряд на 4,1. Все устраивает.

Сообщение добавлено 12.3.2010, 8:47

Цитата(ТРУъ_МЭН @ 5.3.2010, 20:50)

у 4х ступки на 1300 передаточные числа такие же как у 5ступок стоковых?

На первых 2108 с 1300 ставили г.п. 4.1
А 1500 с 5 ступкой уже шли с г.п. 3.9

Сообщение добавлено 12.3.2010, 15:07

Цитата(demo_n @ 12.3.2010, 14:02)

Сейчас коротко? А будет грусно. у меня на частной машине 18ряд на 4,1. Все устраивает.

Почему грустно?
Штатная приора легко уходит в точку на 4ой передаче с 3500об/мин... ничто её не может удержать! До 6000об/мин выкручивается только в путь, ездитьстрашно аж. Аналогично на пятой передаче. Третья передача на приорочке уходит в точку с 2800об/мин, со свистом в ушах.
Ускорение на этих передачах быстрее, чем на 14ой с короткой КПП.
Ну и где правда? Не думаю, что мощность на 14ой ниже, чем на приоре, т.к. моторы идентичны вообще то (что там что тут 133 шатун, 1.6литра)

Просто сток КПП на приоре позволяет шикарно обгонять средненькие иномарочки, т.к. запросто вытягивает на 4ой до 160км/ч, а на 14ой затухает уже на 125км/ч, а далее пятая не такая резвая...
Аналогично и на третьей передаче: приора легко с 60 до 125, 14ая затухает на 110.

А то что, что 14ая уходит в точку на третьей с оборотов 1500 - это мало кому интересно, т.к. это идиотизм!
Слишком низовая коробка вышла, для дедов самое то, а на трассе тухляк

Сообщение отредактировал 62rus - 12.3.2010, 15:11

Сообщение добавлено 12.3.2010, 17:09

Цитата(AkselMerx @ 12.3.2010, 8:47)

На первых 2108 с 1300 ставили г.п. 4.1
А 1500 с 5 ступкой уже шли с г.п. 3.9

я не про гп, а про передаточные числа)

Сообщение добавлено 12.3.2010, 17:36

Сообщение добавлено 12.3.2010, 17:44

Цитата(62rus @ 12.3.2010, 12:07)

Ну и где правда? Не думаю, что мощность на 14ой ниже, чем на приоре, т.к. моторы идентичны вообще то (что там что тут 133 шатун, 1.6литра)

Это где это там 133 шатун? Гыыыыы, в приоре 129ый, а в 14ой 121ый вроде Приора 16кл, 14 8кл. Двигатели ВООБЩЕ разные абсолютно.

Сообщение отредактировал A.P.S. - 12.3.2010, 17:46

Сообщение добавлено 12.3.2010, 17:50

Цитата(A.P.S. @ 12.3.2010, 17:44)

Это где это там 133 шатун? Гыыыыы, в приоре 129ый, а в 14ой 121ый вроде Приора 16кл, 14 8кл. Двигатели ВООБЩЕ разные абсолютно.

В проире шатун 133,32 мм...129-го там отродясь не было

Сообщение добавлено 12.3.2010, 17:53

Сообщение добавлено 12.3.2010, 21:19

Цитата(A.P.S. @ 13.3.2010, 0:53)

Мда, значит я че-то напутал... Поэтому и написал "вроде". В любом случае не такой же как в 14ой...

Я ж написал, что моторы идентичные!
Различаются только высотой блока, размерами поршня, клапанными крышками и шкивами ГРМ.
Просто непонятно почему длинные передачи ускоряются быстрее коротких. Может блокируемый дифференциал сжирает часть мощщи и момента?

А для себя решил ставить 103ряд, пару 4.13 и пятую 0.730

Сообщение добавлено 12.3.2010, 21:29

Сообщение добавлено 12.3.2010, 22:14

Цитата(62rus @ 13.3.2010, 4:19)

Я ж написал, что моторы идентичные!
Различаются только высотой блока, размерами поршня, клапанными крышками и шкивами ГРМ.
Просто непонятно почему длинные передачи ускоряются быстрее коротких. Может блокируемый дифференциал сжирает часть мощщи и момента?

А для себя решил ставить 103ряд, пару 4.13 и пятую 0.730

ну 103 на 4,1 еще както едет, хотя для 16000, я бы не поставил. имхо.
эффективней ускориться та машина, у которой передаточные отношения подобраны к существующему двигателю.

Сообщение добавлено 13.3.2010, 1:10

Цитата(Zhidovinov @ 12.3.2010, 17:36)

ПЧ одинаковые

ага, сам давно уже уже выяснил)

Сообщение добавлено 13.3.2010, 3:20

Цитата(demo_n @ 13.3.2010, 5:14)

ну 103 на 4,1 еще както едет, хотя для 16000, я бы не поставил. имхо.
эффективней ускориться та машина, у которой передаточные отношения подобраны к существующему двигателю.

Помнится был у меня 8клапанник на Пайпере с ресивером, ну верховой мотор. И в коробке жужжало 5ряд+4.13
Так машина уходила в точку на любой передаче с любых оборотов выше 2,5тыщ.
Что то не то в нынешней ситуации, чтоб динамика была лучше у сток коробки, при том что 14ая весит 850кг, а приора 1100.
Надо разбираться, может компрессии нету.
Но 103+4.13 я уже решил. Золотая середина для трассы ИМХО.

Сообщение добавлено 13.3.2010, 10:29

Сообщение добавлено 13.3.2010, 13:24

Цитата(Zhidovinov @ 13.3.2010, 17:29)

62rus, 5ый ряд на 4,1 это длинно.... И с каких пор у вас 14 стала весить 850? Вы ее подкорчевали малость?

Отсутствие шумки на полу, шумки на капоте, ковролина, задних сидений, акустики, половины торпеды, хлама в багажнике, обивки дверей. Всего вынесено в помойку около 160кг этого хлама.

Сообщение добавлено 13.3.2010, 14:27

Цитата(62rus @ 12.3.2010, 21:19)

Я ж написал, что моторы идентичные!
Различаются только высотой блока, размерами поршня, клапанными крышками и шкивами ГРМ.
Просто непонятно почему длинные передачи ускоряются быстрее коротких. Может блокируемый дифференциал сжирает часть мощщи и момента?

А для себя решил ставить 103ряд, пару 4.13 и пятую 0.730

Так я не понял, у тебя в 2114 блок 197,1 и 75,6/133,32 что ли???? Просто вообще, в 2114 121 шатун...тебе правильно сказали) Кроме того, на приоре перекрытие больше, чем на 2114) Да и СЖ больше) Моторчик интересный, конечно, но безперспективный, имхо: там, где едет - и 121 шатун прокатит, а где 133,32 лучше 121-го - там че-то, как все говорят, ломается всё быстро)

Сообщение добавлено 13.3.2010, 18:23