Сообщение добавлено 12.5.2005, 22:26
на счет точности не гарантирую (мерял тока одним компрессометром), но по двиглу могу сказать, что без проблем можно трогаться с пятой передачи.
http://btg.ucoz.ru/
У кого какая компрессия?
Автор темы BLACK_RANGER, 12.1.2005, 9:28
#144 overdriver
Сообщение добавлено 13.5.2005, 10:53
3Ton, на тепловозе поменее будет
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#148 overdriver
Сообщение добавлено 14.5.2005, 11:38
3Ton, у меня отец заканчивал ташкентский институт инженеров транспорта 16 там
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#149 saint_guy
Сообщение добавлено 14.5.2005, 12:54
нет, ну я может что то просто не понимаю... или очень сильно отстал от жизни, но по-моему 70% участников этого топа, просто 3,14доболы. Ну как может быть в ТАЗике компрессия 14-18?? Я разговаривал с одним из лучших мотористов в городе... говорит, что ездят по ушам или владельцы или сами приборы... но скорее всего, что владельцы. Короче я могу сказать что в моей восьмерке 11,5 11,5 12,5 11,5.... И все у кого я не спрашивал, в один голос говорят, что пипец колечкам в третьем горшке. Самая оптимальная 11-11,5, если ниже, то пипец или маслосъемникам или кольцам, может башке, если выше 13, то однозначно пипец мотору.... Я им верю. Но все равно ИМХО.
3,14здоблядству - отбой.
3,14здоблядству - отбой.
#151 3Ton
Сообщение добавлено 15.5.2005, 21:53
saint_guy, если б в твоём движе 13 очков было, тыб от радости кипятком ссал или нет, дай я угадаю, капиталку делал :?: :!: Разница в кило в допуск укладывается, кто те сказал, что это не гуд? У многих зубильных движков 3 цилиндр выше. У меня 12,5 12,5 13,5 12,5 15тык опосля ремонта.
#152 saint_guy
Сообщение добавлено 16.5.2005, 7:22
3Ton, по-моему я все же сказал в своем мессадже что ИМХО. Лично мой опыт поездок по мастерским говорит о том, что высокая компрессия не есть гуд. Вернее очень высокая. Разница по цилиндрам в очко или полтора не есть гуд. Нет, капиталка была 125 тыков назад. Так что умничать не собирался и тебе тоже не советую.
А вчера пока менял коллектор выпускной, приезжал чувак какой то, на восьмере, 1998 г.в. Не заводится говорит. Ну на диагностику его загнали. Стою с ним... разговариваем. Говорит, что мафынка просто зверь. Я попросил ему померять компрессию. Померяли. Я плакал. 7,5 6 12 8 . Гы-гы. Как она вообще себя то передвигает?? Мотора почти нет. Тачка зверь-млин.
А вчера пока менял коллектор выпускной, приезжал чувак какой то, на восьмере, 1998 г.в. Не заводится говорит. Ну на диагностику его загнали. Стою с ним... разговариваем. Говорит, что мафынка просто зверь. Я попросил ему померять компрессию. Померяли. Я плакал. 7,5 6 12 8 . Гы-гы. Как она вообще себя то передвигает?? Мотора почти нет. Тачка зверь-млин.
<a href=http://rulezman.multik.org/ target=_blank><img src="http://rulezman.multik.org/56.gif" width=120 height=120 border=0>&l
#153 overdriver
Сообщение добавлено 16.5.2005, 9:40
saint_guy, на 3-м цилиндре передвигает у меня наоборот на 3-м компрессия меньше, а пуляет она во много раз круче стока, что будет когда с 3- цилиндром разберусь боюсь даже представить
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#156 saint_guy
Сообщение добавлено 17.5.2005, 7:41
3Ton вчера читал "За рулем" майский номер, наконец-то до него добрался, так там давалось описание Виллис МВ и нашему газ 67Б, так вот... у одного из них, даже сейчас и не вспомню у кого была нормальной компрессия в 5 очков, считалось, что даже до**я. Видимо у ентой 21081 такая компрессия тоже норм. Хотя если честно я никогда в жизни не видел восемь с литровым движком. По-моему они все уже давно умерли. Поздравляю, ты стал тем счастливчиком, что нашел раритет.
<a href=http://rulezman.multik.org/ target=_blank><img src="http://rulezman.multik.org/56.gif" width=120 height=120 border=0>&l
#157 Denn78
Сообщение добавлено 17.5.2005, 9:42
У меня на 2101 компрессия была 7-7,5-7,5-7.Масло Лукойл(говно) не особо жрала. Перла она супер. Потом клапан встретился с поршнем. Пришлось разбирать. Поменяли кольца, новый стоковый распред, новые рокера, клапана,- тер часов 12, сначала притиркой 2в 1, какой-то питерской, о потом американской №3. Керосин попер через 5 -6 минут. Думаю зае...... Собрал. Так машину после этого как подменили,-не перла ни хрена. Продал, и чел потом сказал, что где-то через 10000км поперла значительно лучше.Вот такая ботва.Толи движка раскручивалась быстрее из-за того, что трение кольцо-стенка цилиндра было меньше?Распред притирался к рокерам -это понятно, но разница была ощутимая до и после ремонта
#158 GvOzD
Сообщение добавлено 17.5.2005, 14:55
Короче я плакать..... :cry: :cry: :cry:
Заехал в ММ. Хотел мощность замерить.
1) Говорят что аппарат сломан, на ремонте в Москве уже год висит. Прислали на замену, а он не тестит классику!!!
2) Проверили карб и т.д. Все ОК
3) Померили компрессию: 11-11-11-6 8O 8O 8O
Я прям ваще расстроился. Ну понимал что пробег 130 тыков, что уже пора. но все равно так обидно!!!! Спросил скока стоит капиталить. Говорят 6100 работа плюс з/ч. Причем что капиталить 1,6 что делать 1,7 пофиг - цена одинаковая. Вот короче весь в думках теперь.....
А машинка ничего едет. На уровне 2112.
Заехал в ММ. Хотел мощность замерить.
1) Говорят что аппарат сломан, на ремонте в Москве уже год висит. Прислали на замену, а он не тестит классику!!!
2) Проверили карб и т.д. Все ОК
3) Померили компрессию: 11-11-11-6 8O 8O 8O
Я прям ваще расстроился. Ну понимал что пробег 130 тыков, что уже пора. но все равно так обидно!!!! Спросил скока стоит капиталить. Говорят 6100 работа плюс з/ч. Причем что капиталить 1,6 что делать 1,7 пофиг - цена одинаковая. Вот короче весь в думках теперь.....
А машинка ничего едет. На уровне 2112.
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 19.1.2025, 22:48