значит когда перый раз мерил его не было :mrgreen:

Shadow_Builder, во-во, почитай мои посты повыше. Было 11-11-11-6 !!!! стало 7-7-8-7

Shadow_Builder, погрешность при измерении компрессии 0,5. Этог известный факт. Погрешность в 1 очко- это факт неизвестный. Отсюда вывод:
1. Движок саморегулирующийся.
2. Кривые руки мастера.
Первое отбрасываем, значит второе.
На том самом приборчике, которым ты меряешь уровень жизни твоего железного коня, на самом конце должна быть конусная резинка, которая заталкивается в свечное отверстие и плотненько так прижимается, дабы не пропускать давление.
Эта самая резинка имеет свойство снашиваться (как и все в этой поганой жизни). Так вот. МОжно еще пенять не на мастера, а на сам приборчик. Просто в первом случае резинка выдержала давление и пропустила его в свободное плавание, а во втором нет.
Идея № 2.
Детали, в том числе железячные имеют от температуры расширяться, т.е. растояние между молекулами становиться больше. Соотвественно если ты сделал термостат, то температура работы твоего агрегата дошла до нужных кондиций, поршенек встал на место и точно прижался к стенкам горшка, отсюда повышение компрессии.
Кстати об это я никогда не думал, вот только что в голову пришло.... А ведь это простейшая физико-химическая задачка.
Удачи.
ИМХО

saint_guy, тоже мысль :wink:

Господа, у меня движок 2108 (1300), пробег 115000, по книжке должна быть 9,9 у меня в трех цилиндрах по 9,5 а в одном на холодном 5,5 на прогретом 10,5. Чего накрылось, чего ремонтить?

Owlmaster, на холодном компрессию не мереют. Есть желание, попробуй колечки отмочить.

Возможно и не меряют.... Но факт есть факт, в трех по 9,5 в одном 10,5. Встречный вопрос - как размочить кольца? То что есть всякие разные присадки - "разкоксеватели" знаю. Но чем именно воспользоваться? Кто что пробовал? Какие результаты? Движок бегает и очень шустро!!! Не хочется пока в него лезть и тем более сделать хуже! Пока бегает - пусть бегает - но хочется как лучьше, чтобы потом не было хуже. Спецы - подскажите?!

Owlmaster, Лучшее - враг хорошего! Если хош отмочить, то купи раскоксовку (я пробовал ЛАВР) и залей на ночь в цилиндры (свечи закрути). Утром отверни свечи, накрой отверстия тряпкой и прокрути стартером, заворачивай свечи и катайся. О результатах узнаеш у компрессометра. При покупке обрати внимание - [url]не надо ли после использования менять масло[/url], а то всякое бывает.

У меня 83-й двиг порядка 30-40 тысячь после кап. ремонта, компрессия 12, 12, 12, 10,5 (естественно на прогретом). Ну на самом деле разница между 3-мя есть, но в общем где-то по 12. Залили маслица чуточку в тот, где 10,5 так компрессиометр удержать даже не смогли - выбило на 13,5. Все стало ясно - дело в кольцах! Хорошо, хоть не в клапане, а то я испугался. Вот теперь подошла пора менять масло, думаю, ЛАВР залить, пусть размочит, очистит колечки, авось поможет. У моих знакомых эта дрянь реально подымала и выравнивала компрессию, не шучу. Эта хрень для раскоксовывания двигателя реально работает! Вот осталоссь только на себе в этом окончательно убедиться

3Ton, масло они же предлагают менять, даже промывку свою предлагают. У нас ребята так делали, если масло еще менять не скоро. Покупали самую дешовую минералку, заливали этот лавр в цилидры, ждали, ну естесвенно потом заводили, грели - все как по инструкции, затем шла промывка и опять старое (ну в смысле хорошее) масло заливали

Скорее всего клапана... т.к. на холодную они не приработались, а когда нагреются тарелки с децл расширяются (думается им совсем чуть чуть нада) и компрессия поднимается... А вобще для начало брызни масло и все станет ясно...

Простите, а куда масло то брызнуть? В цилиндр?

да

константин, Господа объясните поподробнее, пожалуйста, что должно при этом произойти. Реакция - последствия ? Ну не соображаю я в этом

если компрессия повыситься то причина в колечках если нет то в клапанах

константин, Большое спасибо, попробую.

Люди, знаете что? У меня 108 тыков пробег и компрессия составляет 9; 10.8; 10.5; 10, в 1-2-3-4 цилтндрах соответственно, но вопрос вот в чем - какими присадками повысить компрессию хотябы на время?
Заранее благодарен всем кто поможет.

Товарищи, что это может быть...
Машинка всё та же - таз 2108 86 г.в. После последнего ремонта башки стала дымить - лично я думал что колпачки (т.к. мастер несмотря на мои просьбы оставил старые, которые прошли около 200 км...). Дымит не всегда - если её крутить до 5 тык или когда едешь на передаче без газа и потом нажимаешь тапку. Масло кушает... прилично... Лично я предполагал что писец поршневой - т.к. при прошлой замене я попросил глянуть поршневую - поршня маленько шатаються, но мастер сказал что отходят ещё 70-80 тык без проблем. Замеряли компрессию: 12-12-12-12. Причём чётко 12 во всех... У меня осталась тока одна мысль - залегли кольца на поршневой... Или?

Sl1ng3R, А какого цвета дым? Говоришь дымит тока когда сильно крутишь? Ну если дым сизый, тогда это кольца маслосъемные кольца :roll:

Это колечки, а компресия как раз из за этого и поднялась т.к. на масле едешь))) Первые симптомы так сказать))) катайся пока небудет жрать масло больше бензина, а потом капиталь по полной... масло в пинципе можно уже и отработку лить))) так можешь еще тыщ 20 отездить))) Прошу не пинать т.к. не у каждого есть сразу на капиталку