Mr.Blues, точно не вспомню это было уже в прошлой жизни )))

И на том спасибо!!! А то я уж решил токаря искать! Ладно, завтра начну мучения по снятию-разбору-сбору-установки коробчонки! С моим инж.1.7 рядом 2101+5-тая и ГП4.1 максималка вышла в районе 170 км/ч по спидометру. Привод спидометра можно оставить свой, ведь ГП пока не меняется, так я понял? СПА-СИ-БО!!!!

Ребятки, так при установке Р1 в семерочную пятиступку, удлиняются только Первая и Вторая или все передачи???

Посоветуйте плиз что еще обычно меняют при переборке?
Подшипники, сальники... что еще?

PRO100Sergey, удлиняются все, кроме 4-й. Она остается прямой. На прошлой странице я выкладывал ссылку на сравнительную таблицу.
Сальники лучше поменять сразу, а подшипники - смотреть по их состоянию. Передний подшипник пром вала (двухрядный) очень часто рассыпается при разборке, так же особое внимание стоит уделить подшипнику первичного вала. Остальные редко выходят из строя, если не было масляного голодания

Rysalev, а вот марка подшипников? Сток или какие-то "не наши" ?

PRO100Sergey, говорят хорошие подшипники SKF, я себе ставил заводские. Пробег пока маленький так, что ничего сказать не могу.

Установил сёдня ряд 2106 в коробку057. Вживлялись только первичный и промвал с 2106, а шестерня 1-ой осталась с ряда2101. Болт задний с блока шестерён5-зх выкинул и установил шайбу между подшипником и стопорным кольцом в корпусе задней крышки. Шайбу изготовил путём прессования пыльника с рулевого наконечника, кажется. Резину вытащил и спрессовал его. Вышло как раз то, что нужно! Включал передачки без залива в коробку масла. Включаются все и первичный вал проворачивается от руки на всех. Устанавливать не стал сейчас, може чуть позже. Вылез небольшой косяк: когда разбирал первые разы сорвал резьбу на малом болту кожуха сцепления; нарезали новую и вставили болт большего диаметра, но сейчас и этого не хватило - провернуло его... Решил просто заканапатить это отверстие под болт холодной сваркой, ведь по большому счёту этот болт ни какой функции особо и не несёт. Оставил коробку подсыхать и даже масла заливать не стал. Поглядим. Если что сниму и буду думать где достать новый корпус коробки и перебирать все внутренности в него. Сразу вопрос к знатокам: Могу ли я сейчас писать и говорить, что у меня в коробке установлен ряд Р1???

Mr.Blues, Да, можешь. Именно он и стоит ))

Начали вылазить косяки по коробке, а именно: 1)иногда не вклчается первая передача, приходиться с трудом втыкать вторую и трогаться с нее, либо чтобы шестерни немного провернулись на второй и тогда включается первая. 2) Когда едешь на пятой и нужно включить четвертую, то она включается с хрустом. А если с пятой счелкнуть на третью а потом на четвертую то никакого хруста нету.3) задняя тоже иногда с хрустом включается. Какие могут быть причины?

синхроны, износ зубьев передач

Сообщение отредактировал overdriver - 16.10.2011, 11:23

overdriver, синхроны все менял когда ставил р1, мое подозрение что дело в муфтах--это касается первой и второй передач, а вот что по поводу четвертой я не знаю.

На Р1 с парой 3,9 в пробках будет не айс вообще, будешь сцепу жечь сильно

S@nek, Почему? В шестерках в стоке так же стоит... и ниче вроде.

у меня на 21043 такое нормально

смотря какой мотор
у Дениса так на желтой 2101 и этого мало, хотелось бы пару 3.7
при трогании никакого дискомфорта нет.

да разницы нету какой мотор, езда на сцеплении получается, когда поток еле ползет... на короткой первой в этом случае удобнее

P1+3,9 с мотором около 100 лошадей,кайф ездить,1,2,3 на разгон и комфорт,все время тыкать передачи ненадо,а по трассе как на ино,на 5 передаче тишина в салоне.все имхо.раньше пробовал р1+4,4 сток кпп+3,9.

Да оно и понятно, когда снизу момента гора, ездить так в кайф.... но в пробках с длинной первой не айс, также и по бездорожью, когда на первой на холостом скорость получается больше чем надо

R1 на скок мне известно это короткие передачи копеешной коробки

sergo68, значит плохо тебе известно. R1 это ряд с самыми длинными передачами из стандартных.