Сообщение добавлено 7.4.2006, 6:49

xaleksx, Багажник запчастей ,
в надёжном АМ, всё решается куском провода, отвёрткой и ключом за 5 минут.

Неделю назад у моего АМ, оторвалсь одна сторона нижнего левого рычага переднего колеса, до гаража доехал держа руль двумя руками. Одно колесо влево другое вправо. Дефект развился в поперечной балке - усталость и старость металла, заменил на новою. А с зажиганием была такая проблема, поставил новый трамблёр, через неделю еду - мотор "встал", снял крышку трамблёра, провод оторвался от контактной группы, зачистил, скрутил и поехал дальше. Вот такое качество сборки. :?

Сообщение добавлено 10.4.2006, 8:38

Цитата(et)

xaleksx, Багажник запчастей ,
в надёжном АМ, всё решается куском провода, отвёрткой и ключом за 5 минут.

Неделю назад у моего АМ, оторвалсь одна сторона нижнего левого рычага переднего колеса, до гаража доехал держа руль двумя руками. Одно колесо влево другое вправо. Дефект развился в поперечной балке - усталость и старость металла, заменил на новою. А с зажиганием была такая проблема, поставил новый трамблёр, через неделю еду - мотор \"встал\", снял крышку трамблёра, провод оторвался от контактной группы, зачистил, скрутил и поехал дальше. Вот такое качество сборки. :?

был у меня один знакомый который все проволоке было :-)

Едет уважаемый et на своем АМ бац машина встала, перегорела вторичная обмотка катушки, вышел разобрал катушку зачистил провод и дальше поехал. Как то нереалестично звучит, тебе не кажется? никто не заставлет возить с собой запчастей на пол машины, надо только то что не ремонтнопригодное.

Сообщение добавлено 10.4.2006, 8:43

Сообщение добавлено 12.4.2006, 15:49

xaleksx,
Открываешь багажник, вытащил одну из пяти запасных катушек, заменил,
поехал в магазин и пополнил запас запчастей.

Elertro, точно. По минимому.

Сообщение добавлено 13.4.2006, 13:01

Сообщение добавлено 13.4.2006, 15:08

Управление инжекторным двигателем на порядок сложнее, чем то, что вы обсуждаете. Но это не значит, что владельцы "десяток" стоят на каждой обочине. Так что плюсы двухкатушечной системы:
- отсутствие механической корректировки зажигания по вакууму и оборотам, а значит более стабильные характеристики.
- отсутствие механического распределения высоковольтных цепей.
Минусы :
- высокая стоимость.
- бОльшая сложность, а значит высокие требования к квалификации ремонтника.

А что касается поломается/нет, так в наших авто и без системы зажигания есть куча узлов, которые могут поломаться

Сообщение добавлено 13.4.2006, 15:12

Сообщение добавлено 13.4.2006, 18:46

silver_dog, не стоят у обочин, а эвакуаторами увозятся вместе с иномарками.
В электронных системах блок зажигания с собой просто необходим.

Сообщение добавлено 13.4.2006, 18:57

Сообщение добавлено 14.4.2006, 10:12

Сообщение добавлено 20.4.2006, 19:53

Сообщение добавлено 21.4.2006, 11:43

Сообщение добавлено 21.4.2006, 12:15

Сообщение добавлено 21.4.2006, 23:29

Elertro, если перельешь - возможно взорвется глушак.

Сообщение добавлено 24.4.2006, 7:15

Сообщение добавлено 24.4.2006, 7:52

Сообщение добавлено 25.4.2006, 20:44

У меня стоит зажигание от карбюраторной ГАЗЕЛИ с двумя катушками зажигания и блоком МИКАС. Искра дается по парно в два цилиндра и если кто нибудь сможет меня убедить что это нехорошо (типа разорвёт глушитель) прошу

Сообщение добавлено 5.6.2006, 22:09

http://www.svvmotorsport.ru/zaji.html эту еще не обсуждали кажется

Сообщение добавлено 5.6.2006, 22:47

Сообщение добавлено 5.6.2006, 23:09