1. ты о какой безопасности говоришь ? если в твоем варианте равется задний шланг , то у тебя нет ни тормозов ни ручника , а здесь сделано 2 независимых контура , один на ручник , второй основной , и шланги соответсвенно две идут , порваться сразу 2 никак не могут .
2. при чем тут вообще 8-9 класс ??? ты сначала разберись !!!
усилие зависит от рабочей площади поршня , но не от количества жидкости , по твоему если я сделаю все металические трубки в системе на 20мм диаметром , то что , как изменится усилие ? - ведь жидкости там стало в разы больше !
3. всё там плавающее , я не знаю ни одной машины у которой рабочей считается лишь одна колодка (!) , то-есть как ты говоришь колодка должна давить в диск лишь с одной стороны( пофиг нагрузка на подшипники и т.д. )

1. Я говорил не про мой личный вариант а про тросс+трубку (см сообщение №160 - последнее на прошлой странице)
2. Любус среду надо сжать. . Забей на пункт 2.
3. После твоего ответа присмотрелся к картинке, действительно с плавающей. Я думал суппорта по типу классики. С виду. Поэтому и неправильно понял. Фото уж маленькое.
4. Ты для себя выбираешь??

привет всем. Парни,прочитав БЕГЛО все посты я наконец то понял как работает гидроручник у самого 2-й год 2110 с ЗДТ и ровно столько же я мечтаю о ручнике. впринцапе как и откуда идут магистрали понятно,не понятно лишь то,как заставить сам ручник воздействовать на ГЦС...? напишите об этом этапе поподробнее... зарание спс!

да , фотка действительно хреновенькая , но смысл как-бы понятен , то-есть как работает там впереди ( обе колодки ) просто перетащили назад весь механизм.
да как выбираю , - просто набираюсь опыта по - немногу , а так как "хочу" себе 2141 , то и там приглядываю что и как , а вообще эта система с 2141 очень может быть удобна , - ручник отдельно ( цилиндр ) , тормоза отдельно , если чесно то 2141 машина конструктивно очень интересная вплане подвески и тормозов , да и вообще , там немного с внешностью руоприкладством позаниматься и подвеску молость переделать очень будет гут , та-же 12шка только больше и шире .
а если честно из-за его низкой цены , а так как я щас полный банкрот и если вдруг смогу наскребсти на старенький М2141 , то будет хорошо , как никак дешего и передний привод , ну а от ржавчины никуда не дется , кризис долбаный , хотя еще пол года назад у меня была 21074-2005г. а теперь москвичу буду рад !



помоему в теме фоток много есть , но вот для тех кто не узрел -





Сообщение отредактировал Evgen75mk - 26.3.2009, 19:06

Evgen75mk,
4. насколько я понял - сорокпервый и гидрач по вышеприведенному примеру??!!!!
А как же дешевые иномары?

всмысле вот это http://www.azlk-team.ru/forum/files/thumbs...07_2051_743.jpg , да это 41й , а те 4 фотки которые чуть выше кто-то здесь на форуме выкладывал !
на дешевые ( старые ) иномары запчасти хрен достанешь . у меня щас столько мало денег что про иномары лучше вообще забыть ( забИть ) !

На неделе нечаянно 2 раза забывал машину на гидраче.
С воскресенья до вторника ~50 часов. Со вторника по среду 25-26 часов. Без подтеков обошелся. Столяа машина на полностью затянутом ручнике. Когда снимал с ручника - машина катилась.

отличные новости !!!

ГЦС от Хонды Прелюдии. 1850р. Я думаю это стоит того.
П.С. Сегодня без проблем покатался. Ручник тормозит машину, тьфу-тьфу!

Небольшой хинт установщикам.
В самодельном кронштейне желательно сделать отверстие для пальца, чтоб проверять - потек или нет ГЦС. А не откручивать полностью, как в моем случае.

мужики а если сделать гидроручник на передние колёса ? то куда магистрали то вести ?? чтоб безопасность нормальная была?? я как понимаю нужно у каждого колеса по тройнику ввернуть??
а если у ручника магистраль потечёт то всё ппц чтоли всему контуру???

Dr@ger, я понимаю, перед девками резину пожечь - это эффектно выглядит. Получается, что ручник будет только стояночный, без всяких дрифтов. Если недай-бог что - только задний контур останется. А тройники лучше вворачивать не у колес, а под капотом у ГТЦ.

Буквально 2 недели назад наконец-таки собрал свои ЗДТ и поставил все на машину. Конфигурация следующая: машинки передние ВАЗ 2110 - 13" под вентилируемый диск, диски Brembo, колодки Ferodo Premier(красные) - все это стояло когда-то спереди, проехало 1 тысячу км.
Регулятор Tilton.

Гидроручник с цилиндром от Волги.


Перекинул контура на схему "перед-зад", 1 трубка пошла на зад через регулятор, далее цилиндр ручника, далее трубка до шланга к балке, потом тройник на балке, 2 трубки к краям балки и 2 шланга к машинкам.

В итоге в салоне получилась следующая конструкция:


Проблем было несколько, 1-я это то, что под Tilton надо купить тормозную трубку с Евроконцевиками. С прокачкой проблем не возникло, а вот то, что у меня сзади оказались разные цилиндры - сыграло не очень шорошую роль... Правое заднее схватывает чуть раньше левого заднего. Придется купить 2 новых, одинаковых тормозных цилиндра и поменять.

ребят подскажите пожалуйста,при постройке самопального гидроручника используют от Волги ,ГЛАВНЫЙ цилиндр сцепления,или РАБОЧИЙ цилиндр сцепления???

вообще может у кого есть примеры самопальных ручников,или ссылочки полезные,заранее благодарю

Сообщение отредактировал Санька112 - 8.5.2009, 17:01

Санька112, ГЦС - главный цилиндр сцепления.
Необязательно от Волги. Кто-то ставит от копейки. Кто-то ставит от каких-либо иномарок. Я поставил от Хонды.

так все-таки, что выбрать: Тилтон или Вилвуд?

Однофигственно, просто по цене они отличаются. Вилвуд подешевле. Я брал Тилтон, т.к. он был в наличии.

это получается тот,что с бачком?а он снимается как-то?а какой лучше? от копейки или от волги?

Сообщение отредактировал Санька112 - 9.5.2009, 15:16

Санька112, тот что с бачком. ИМХО от Волги. И фирму брать подороже. Чем качественней - тем больше он будет держать на стоянке. А во всем остальном - все одинаково.

У меня от УАЗа - он сразу с трубкой металлической в стоке.