Речь шла об эмитировании АБС..... это даже эффективнее чем АБС......
доказанно экспререментально на
ЗУбели
Классике
ВОЛге
на льду,снеге и сухом асфальте !!!!!




Пержми себе тормозную трубку с одной стороны...что бы туда жидкость тормозная не проходила..... и тормозни....тот же эффект когда одно колесо на асфальте...другое на льду!!!!

Имитация АБС штука толковая, на себе испытал. Подъезжаю к светофору, красный горел, начинаю тормозить, а перд светофором до этого трубу прорвало и образовался каток, и хоть тормозил не сильно колеса блоканулись, качусь а в переди чьято жопа, и хоть знал что тормоза надо бросить но сделать это было трудно, помогло то что подумал что вьеду в любом случае и решил провести эксперимент, бросил тормоза пару раз ими дрочнул и благополучно остановился никого не долбанув.

Про имитацию и тренировки. был случай - обгонял автобус, где низзя + с превышением. и тока обогнал - увидел машущего ментозавра. а я третий день за рулем. сотвессно - тормоз в пол, руль вправо. к превышению и обгону добавились вылет на встречку и создание аварийной ситуации /слава Богу встречки не было/
Подошел к менту - блаблабла, три дня за рулем. так он мне прочитал лекцию о правильном торможении и о местах возможных тренировок - всю зиму, тьфу-тьфу, без косяков, хотя катаюсь бодро, за 5 месяцев 13 тыков.
сколько раз уже со счета сбился

У меня была такая ситуация: еду ( наверно вернее низко лечу) в левом ряду, в правом впереди меня на два корпуса рулит минивэн (ненавижу минивэны), за ним еще целая колонна, причем тоже гашетку топчет то есть я его догоняю обгоняю но не так чтоб прям как стоячего. Вдруг из-за этого минивэна вышагивает дед и спокойно шагает, падла. Мне до деда - метров 15 и вижу я что даже если рвану вправо - не пройду между дедом и справа едущей машиной, по-любому деда снесу, влево - высоченный бордюр - опять дед мой, а то и в небо взмою. Мысль одна тормозить. Тормозить не как правильно а так как тормозят когда уже почти усрался, то есть педаль в пол, все 4 колеса в блок. И вот я торможу и вижу что остановиться я не успею и отправится щас дед туда где уже давно должен быть. Каким чудом, но именно чудом, потому что дальше события происходии быстрее чем я могу соображать, я все таки сообразил что надо рулить и отпустил тормоз!!!! и рву вправо в окно между машинами и начинается занос. Руля то влево я накрутил, но вот газку поддать силы духа не хватило потому опять в томоза. Кроме меня никто вообще никаких маневров не делал, я прошмыгнул впереди какой то машины, там чувак даже пукнуть не успел. Результат виден на фотке слева, я на свободе, дед продолжает поиски смерти, которую ему не дал вовремя отпущенный тормоз.

Два случая с разным приводом : Есть у нас место - два поворота градусов на 90, сначала влево - потом вправо. Так вот, этой зимой (снега нет но дорога в этом месте обледенелая) сначала на отцовском VW Transporter (перед. привод - бус) как я понял потом - вошел в 1 поворот на большей чем нужно скорости, и еще двигателем притормозил. И тут меня на 2-х тонной махине начинает разворачивать и нести наружу поворота - а там бетонная стена. Не знаю почему (наверное все-таки из прочитанной теории что-то запоминается) руль в сторону заноса и добавляю газу - выровнялся и прошел все чисто. Отцу в этом же месте духу не хватило подгазовать, правда он медленней ехал и просто стал поперек дороги. Второй случай - там же только на своей 21063. Че-то поругался с девушкой, и лечу с ней значит в институт. Перед входом в 1 поворот чудом успел обойти маршрутку, потому что потом пошел занос и оба поворота прошел юзом, короче со стороны наверное красиво было, только вот девченка потом в себя пришла только когда приехали, а если бы не обогнал маршр. то к е.. матери обе машины бы разбил. Вот.

Ну и еще про имитацию. В тот день когда я перевернулся был жуткий гололед. Короче приехал я на стоянку ставить свой разбитый пепелац, а она на холме. Короче на пол-дороге понимаю, что просто не выеду и останавливаюсь. А она как санки начинает просто сползать. Тормоз в пол не помогает. А вот "имитация" решила проблему. Парковался я, правда, уже на другой стоянке в тот день.

Во-первых ABS сокращает тормозной путь, это было доказано многими, хотя я не пробовал так как пока не имею в личном пользовании авто с ABS!

Всё что было сказано в первом посту этой темы всё это правда, но я могу рассказать много случаев когда мне приходилось ооооооочень быстро тормозить....

Меня на 120 подрезала 2104, так что педаль тормоза в пол, так как если бы я сидел и вимирял педаль тормоза так чтобы колёса не застопорились, я бы этой 2104 снёс ползадка и ещё было довольно много примеров, как я ехал за другой 2104 и в самый последний момент узнал что она тормозит, хотя стопари не загорались, ЛЮДИ, обращаюсь к какждому, вам чё так жалко купить лампочку в стопарь, она стоит 6 рублей, даже у меня на 2106 стояло 5 стопарей и они ВСЕ горели, потому что настанет время когда я точно кому-нибудь зад разобъю в смятку и уж не сомневайтесь я докажу что у него стопари не горели!
Так что зачем травмировать свою ласточку и ласточку какого-нибудь чела из-за 6 реблей, уж поверте мне, это не стоит того!

НЕ всегда. зимой может быть наоборот. летом впрочем тоже.

Зимой машину без АБС развернёт и тоже самое на мокрой дороге!
А летом однозначно с АБС машина затормозит быстрее, у меня у бати хонда с АБС, так что я знаю и уверен так как были экстремальные ситуации, а до хонду у нас и 2107 и 2106 и 2110 была, так что уж поверь мне, я знаю.

Scrame, При чем тут АБС???
Просто у хонды тормоза лучше чем у тазов.

Только вчера чуть мерена не снес... я еду километров 70-80, а этот урод на перекресток выезжает... вижу нифига меня не видет, а только по сотовому болбочет.... так я сначала педаль в пол, потом приотпустил руль в лево и на грани срыва... наконец этот далбак меня заметил и остановился... я прямо в него еду... чел рядом со мной сидел, так уже в сидение вклеился (думал полюбому вьедем) я сам смотрю.. на встречке тралик едет, но там походу водила умный был тормозить начал... так вот я опять руль влево и уже на встречке оттормозился... реально все на грани срыва было... у меня у папика в 10 левое переднее чуть быстрее хватает, так я всегда по нему слушаю... хотя в панике большинство людей от страха все равно педаль в пол и как результат - руль не работает и тормозной путь длинее... про АБС - если умеешь тормозить и обувь не с подошвой в 5см то полюбому быстрее оттормозишься... Я где-то в инете читал руководство от какого-то совкового раллиста... так он так и говорил - научитесь ловить грань срыва... причем скользить начинает какое-то одно колесо, а не все четыре... как не регулируй.... я ему верю.. очень сложно потом себя заставить это применить на практике... от страха надо избавится и большинства аварий не будет... большинство аварий происходит из-за того, что водитель не умеет водить в экстремальной ситуации ИМХО

Маньяк78rus, ты меня чутка не допонял, у меня не одно колесо на асфалте было, а одна сторона, левая, тоесть два колеса переднее и заднее, поэтому и не развернуло, а правая сторона была на льду, и изза правой стороны АБС и мешал тормозить

люди еслиб вы только знали сколько денег с экономило людям и страховым компаниям умение правильно оттармаживатся. незнаю почему но я уже оч много раз и всегда по весне :idea: :idea: :idea: чуть небью какого нибудь чайника
ну и сам в принципе в зад пару руз чуть не догонял некоторых

и ещё нужно нетолько уметь правильно тормозить но и (я понимаю что дано не всем) чётко координировать свои действия что,как и в какой момент нужно делать

вот пример из жизни

ленинградка в районе сокола там где развязка на право в тонельчик ленинградка на лево незнаю точно помойму волоколамка (москву по названиям знаю плохо)
так вот ушол на ленинграду скорость около 110 по спидометру выехал и з тонеля ехал в левом ряду отвлекаюсь (на институт с права в который типа пошол учится) сек. на 1,5 ,поднимаю глаза на дорогу стоит незнаю что времени смотреть небыло так как было ясно что ща я его совсего маху в зад и он точно ещё машину впереди него даст, мои действия начинаю тормозить (имитировать абс мне ненадо так как я уже давно приучился тормозить так что резина чуть посвистывает но не блокируется) и одновременно смотрь в правое зеркало справа никого не оказалось, продолжая торможения включаю или невключаю уже непомню :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
поворотник и начинаю перестраиватся сам в этот момент поднимаю голову и вижу что тот кто стоял в переди выпригивает в право и останавливается тогда я прижимаюсь в лево и между ентим кренделем который вылез и встал и тем кто стоял в переди останавливаюсь в притык с права от меня тормозит ТАЗ-2109 оттуда вылазит довольная грузино образная харя (мои мысли в тот момент, щас меня убивать будут :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ) показывает мне кулак с поднятым большим пальцем (типа класс) и уезжает

вот так вот я вылез из можно сказать своего рода коробочки причём всё енто происходило на орезке ну гдето метров 20-25

и ещё хотелось бы дать новичкам пару советов.
1. товарищи не отвлекайтесь на дорогах от этого зависит ваша жизнь и жизнь других
2. если хотите привыкнуть к имитации АБС то привыкайте это делать ВСЕГДА
даже в летнее время и увас потом это войдёт в привычку этот навык необходимо выработать он вам очень пригодится зимой и при интенсивном торможении в поворотах

народ нута уменя ДТП возле офиса опятьже изза невнимательности завтра выложу фото и напишу как было ато домой хочется

2 личных примера:
1. поставил ёкогаму 539 185/60/14 и не могу заблокировать тормоз штатными тормозами!!! (на r13 блокировались в полпедали - тормоза в порядке). на спор с отцом тормозил в пол по мокром асфальте со 110 не заблокировал.
2. играл в РЕАЛЬНЫЕ симуляторы автогонок с рулем с детства. За 2 года и 45 тыков пробега по Москве не раз бывал в экстрим ситуациях. Так вот, анализируя случившееся приходил к выводу, что все сделал как в игре. Подчеркиваю: если человек ездит на машине, то в РС игры - плохие симуляторы не играть с педалями. ВОТ.

НЕВЕРЮ. Или тормоза плохо работают, или ты себе льстишь.
Про 2 - просто ездить с головой надо. В игре то страха нет. О как.

какой то абс у тебястранный . у меня в таких случаях одно колесо тормозит как должно по снегу а другое как должно по асфальту . т.е. с разной скоростью если можно так сказать . и всё нормальо . незнаю почему так , но догадываюсь из-за то что есть дифферинциал .

Просто есть разные АБС. Одни контролируют каждое колесо, другие по парам, а третьи просто все колеса как одно.

читаю и восхищаюсь, какой народ пошел! одной ногой регулировать усилие на всех колесах при торможении по максимуму... abs для трусов... а неблокирующиеся на мокром асфальте тормоза оказывается могут быть исправными...

Просто есть разные водители, разные ситуации, разные машины и разные тормоза....