Limon, смотри внимательней, а то я эту ассиметрию заметил когда стаб к машине прилаживал
Сделал сегодня пару фоток на подъемнике, вместе с чертежом через пару дней опубликую.

а, и правда,посмотрел на этот стаб 2110 и узрел таки ассиметрию 8)......ну как там чертеж поживает?...кстати,висит в магазине рядом заводской задний стаб на классику, цена-1450 р, стаб 2110-290 р.....конструкция того заводского и того,что сделал гринго-идентична..единственное, заводской покрашен в желтый цвет........зачем платить боьлше?

Я тоже так подумал. До чертежа пока руки не доходят, запарка на работе. Но скоро сделаю.

Limon, Мда, видимо, они рассчитывают на тех людей, которым либо лень самим переделать десяточный (восьмёрочный), либо на тех, кто сам не может изготовить в силу конструктивных особенностей своих рук GrinGO, Ждём чертежей :wink:

да-да, ждем чертежик....хотя,можно попробовать снять размеры с заводского....

В этой работе есть свои хитрости (заводской хомут и кронштейны здесь не подойдут из-за особенностей 10-ого стаба), с черчежом опишу поподробнее как делать. Примерную смету выложу. Только, раньше середины следующей недели не ждите, работа блин...

Наконец-то обмерил заново хомут крепления стаба к мосту («чертёжик» и фото немного расходятся, т.к. внесены изменения после установки), за качество чертежа извините, как смог!

http://iso9000.nm.ru/pictures/homuttt.jpg

На купленном стабилизаторе должны быть в комплекте резинки крепления к кузову и стойки стабилизатора (яйца). Сразу надо докупить крепления стаба к кузову 2108-2 шт., комплект «яиц» и втулки задних амортизаторов (2101-2915550) 2 шт.
Хомут заказывается у слесарей, я ждал больше месяца.
Теперь понадобится болгарка Отрезаются загнутые края у стабилизатора, разрезаются «яйца», по ширине вынутых из яиц резинок отрезаем втулки амортизатора.
Как только хомут будет готов, начинаем установку. Хомут крепим так, что-бы ось стабилизатора была выше оси моста, а плоскость разъёма полуколец была вертикальна. Затем устанавливаем стаб, так чтобы он не цеплял редуктор и затягиваем болты хомута.
Опускаем машину, загрузив подвеску. Болт крепления короткой тяги к лонжерону заменяется шпилькой или длинным болтом (если найдёте) диаметром 12мм.
Из прутка 10-15мм изготавливается соединительные кронштейны (между кузовом и стабилизатором). Эту работу проводим «по месту».
Свариваем кронштейны, лучше если эта работа будет производится рядом с машиной, иначе придётся поработать молотком, ломом и вспомнить мать этого кронштейна (именно так было в моем случае )
После этого, запрессовываем в кольца кронштейна резинки, а в кольцо крепления кронштейна к кузову ещё и металлические втулки. Всё собираем, затягиваем.
Обязательно проконтролируйте, не касается ли амортизатор хомута, лучше сразу под нижнее крепление аммо подложить дистанционные шайбы 5-15мм.
Можно пробовать результат.

GrinGO, Спасибо.


Ничего, разберёмся. Если чего, спросить сможем, я полагаю, да? :wink:



То есть ты имеешь ввиду сдвиг амортизатора как бы назад? Я правильно понял? :roll:

GrinGO, Как я понял, яиц ты купил только две штуки, да? Тогда что ты делал с трубочкой, которая находится в другой части яиц, запресованная в резину? Выпрессовывал? :roll:

гринго-пасиба,надо теперь экспериментировать......а изменения в чертеже,наскока я понимаю,заключаются в том,что посадочное место под стаб стало под углом в 30 град, так?

Да, амортизатор как-бы сдвигается назад.
Ту частьяиц, которая с трубочкой выбрасывается. Покупал один комплект яиц (2 шт.), еще 2 шт. были в комплекте со стабом.
Да, появился угол 30 градусов, и размер 50, у меня он где-то 35.

Если что обращайтесь, помогу.

GrinGO, хорошо, буду знать. А то у нас такие продавцы, что могут яйца

забрать и скзать, что стаб сам продаётся :evil:



Так запрессовывать надо резинки, которые в амортизатор ставятся задний? Которые из двух половинок?



То есть, главное, чтобы угол был не меньше 30 градусов, да?

best_porsh, Резинки надо запресовывать, которые ранее вынул из "яиц", а в них еще металлические втулки (чтобы не перепутать, я каталожный номер написал, посмотри).

Угла 30 градусов у меня вообше небыло. А размер 50 в миллиметрах, у меня он был 35, поэтому стаб касается моста.

GrinGO, Ага, теперь понял.



То есть в саму резиновую втулку кольца надо ещё запрессовать какраз эту металлическую втулку. Я сначала пожумал, что ты говоришь о резиновых втулках амортизатора. Теперь уже просёк, когда по каталогу посмотрел.
А проблем с запрессовкой этих самых втулок не было?

Резинки в кольца и металлические втулки запресовывал с попощью приспособы для реактивных тяг и мыльного раствора, входят как по маслу.

После покатушек обнаружил косяк в переднем двойном стабилизаторе, вернее знал про него давно, но только сейчас собираюсь исправлять. Сильно много отрезал от второго стаба, теперь в левом повороте колесо цепляет стаб, обидно, но в гонках к которым готовил машину повороты все как раз левые (кольцо).

GrinGO, А сколько точно надо отрезать? И разве чем короче стаб, тем больше вероятность задевания за колесо? Мне казалось, наоборот... :roll:

best_porsh, чем меньше теб больше у тебя есть запас для регулировки жесткости!!!! :wink:
решь по началу изгиба!!! а то и то меньше !!

best_porsh, отрежу, скажу точно. Может у меня чё в подвеске не так, потому и задевает. Но думаю Nigger прав резать надо как можно меньше.

Кстати, кто соберётся делать задний СПУ и появятся какие-нибудь замечания или предложения, сообщайте незамедлительно!!!!!

GrinGO, Слушай, а какой сваркой ты пользовался при изготовлении кронштейна? И ещё... В самом кронштейне у тебя подушку стаба прижимает хомут. Уж не особо он похожа на самопал. От чего он?

Nigger, да нет, ты не понял. GrinGO написал, что он слишком много отрезал от второго стаба, и теперь у него стаб задевает за колесо при левом повороте. Вот я и спрашивал, разве если стабилизатор короче, вероятность задевания стаба за колесо больше? Или это сами яйца задевают? Ну, вернее, не яйца, а кронштейн, который из них изготавливается.