Сообщение добавлено 2.6.2006, 23:14

Сообщение добавлено 28.6.2006, 14:00

Делюсь опытом.
Сделал двойной стаб по статье описаной в начале топика.
Вобщем купил десяточные яйца 11.5 у.е. Подушки от нивы 2 у.е.
передней стаб на разборке 3 у.е.
Сам процес (делали вдвоем) вместе со съёмом защиты и т.д.
вылился примерно в 3.5 часа....
Делается все на удивление легко.
Резинки из яиц лучше всего вставлять (их нужно вытаскивать перед сваркой) тисками. Сами яйца наиболее тяжело натягиваются когда уже на двух стабах сидят, решается это большим зубилом... один держит конструкцию, а другой зубилом по яйца (тут дикий смех) забивает их дальше....
Теперь машина ведет себя заметно лучше (добавил еще распорку)... вобщем удачи всем в этом дела....

Сообщение добавлено 12.3.2007, 0:27

Сообщение добавлено 19.3.2007, 1:54

Сообщение добавлено 19.3.2007, 4:17

Цитата(Накручиватель @ 19.3.2007, 5:54)

И тишина ....

а какая разница ? у нас ведь верх с низом жоско связан , чем дальше стаб крепится к рычагу от места крепления рычага к кузову ( в горизонтальной плоск), тем больше от него эффекта.

Сообщение добавлено 19.3.2007, 9:38

Сообщение добавлено 19.3.2007, 10:59

Цитата(aka rus @ 19.3.2007, 13:38)

Накручиватель, тогда надо чтобы стабы одинаковой длинны были и расположены относительно рычагов одинакого, а то стабы на излом бутут работать и шаровые быстрее кончатся

Сообщение добавлено 19.3.2007, 20:48

Сообщение добавлено 21.3.2007, 0:29

Сообщение добавлено 21.3.2007, 6:31

Цитата(Byzoon @ 21.3.2007, 4:29)

Эффективность может увеличиться, если перенести точку приложения силы (крепление стаба) как можно ближе к колесу, а простой перенос этой точки с нижнего рычага на верхний ни чего не даст. А вообще это надо бы просто посчитать.

да не будет толку нифига: во-первых ось крепления верхнего рычага к кузову находится ближе к колесу по отношения к оси нижнего - это минус , во-вторых сам верхний рычаг короче нижнего - тоже минус.
будет только хуже, даже не удастся создать такую-же жесткость как при креплении к нижнему.

Сообщение добавлено 21.3.2007, 8:14

Цитата(Накручиватель @ 19.3.2007, 22:48)

А с чего ему на излом становится , меж собой их просто стягивать не нужно , какраз будут паралельны и одинаковой длинны. На многих иноавто стабилизатор вообще соединяет поворотные стойки .

пружина будет давить вниз, а стаб будет тянуть верньй рычаг вверх, а это нагрузка на шаровые, такчто надо стаб ставить так, чтобы он регулировал сжатие\растяжение пружин, а не угол наклона рычагов (ну в смысле рычаги ненужно крепить к стабу)

Сообщение добавлено 27.3.2007, 15:07

Сообщение добавлено 28.3.2007, 16:36

Цитата(Teran @ 27.3.2007, 19:07)

А что за распорки ставятся на классику?... Куда они крепятся и что дают?...

бывают вот такие , бывают под капотом , что именно ???

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 28.3.2007, 19:12

Evgen75mk

Ну не раллийные варианты конечно же...
Просто здесь же в интернет-магазине продают распорку лонжеронов на классику. Но на классике никогда ниукого такого не видел. Вот и спрашиваю... Если продается, то что она может распирать? И куда ставится?...
Ище вопрос про задний стабилизатор на классику же, где-то мелькало. Но что это? Продается или сами сооружают?... И насколько это актуально, что дает вобщем?

Сообщение добавлено 28.3.2007, 20:29

Цитата(Teran @ 28.3.2007, 23:12)

Evgen75mk


1 Просто здесь же в интернет-магазине продают распорку лонжеронов на классику. Но на классике никогда ниукого такого не видел. Вот и спрашиваю... Если продается, то что она может распирать? И куда ставится?...



2 Ище вопрос про задний стабилизатор на классику же, где-то мелькало. Но что это? Продается или сами сооружают?... И насколько это актуально, что дает вобщем?

1 кравая труба проходит над двигателем рядом с воз. фильтром упирается концами в подкрылки , служит для их жесткости (подкрылков) чтоб при сильном пробое через отбойник они не сложились (деформировались) в подкапотное пространство , нарушая при этом развал колёс. (хорошая штука)

2 есть и в продаже, но и самому не сложно сделать, смотря для чего и какой стиль езды ты используешь, даёт увеличение поперечной горизонтальной стабильности автомобиля ( меньший крен при поворотах)

Сообщение добавлено 29.3.2007, 11:02

Сообщение добавлено 29.3.2007, 14:12

Цитата(Teran @ 29.3.2007, 15:02)

Такой вопрос. Нивский стабилизатор совместим с классическим? У него крепления и размеры такиеже? Что-то 2 лепить не очень хочется...

ну а на нём что написано , 2101 есть? он вроде тот-же самый и есть. а что 2 не хочешь? там не сложно !

Сообщение добавлено 13.9.2007, 23:26

Цитата

2 есть и в продаже, но и самому не сложно сделать, смотря для чего и какой стиль езды ты используешь, даёт увеличение поперечной горизонтальной стабильности автомобиля ( меньший крен при поворотах)

Чота я про ето не слышал, он вроде только столбам не даёт складыватся при жосткой подвески
Разве не так?

Сообщение добавлено 15.12.2007, 23:52

Сообщение добавлено 16.12.2007, 19:50