Здравствуте. Ребята подскажите пожалуйста. Возникла вот такая проблема:
Есть Ваз 21099 2007г.в. двигатель 1.6i 8кл. пробег 50000км всё было вроде как нормально, но сейчас:
1. Картерные газы пошли наверх.
2. Плюёт масло из горловины и через щуп.
3. И чего то в нём цокотит. Более ли менее специалисты говорят, что это первый цилиндр цокотит.
4. Упала мощность. Не так тянет как раньше. Кстати какая должна быть компрессия у исправного двигателя?
Есть человек который разбирается в двигателях и я хочу с ним сотремонтировать двигатель. Но просто снять и поменять кольца не вижу смысла. Вот собственно в чём вопрос:
Просто если залазить в двигатель, то хотелось бы его уже сделать так сделать! Для себя!

Говорят что помогает развесовка, полировка...... и т.д. Подскажите пожалуйста с чего начать и что сделать, что бы он был интересней чем собран на заводе.

И приношу свои извенения если я написал чего то не так. Просто я не совсем СПЕЦ в этом деле или точнее совсем не СПЕЦ! Но хочу своими силами и для себя. Но конечно же не без Вашей помощи и помощи моего товарища который более ли менее в этом понимает. Спасибо.

быстро мотор кончился.................бывает. полировка-развесовка помогает. в комплексе. а просто так промучаешься и не заметишь никакой прибавки и удовлетворения не почувствуешь. перебирай как следует и катайся

обязательно нужно делать развесовку чем точней сделаешь тем стабильней будет работать мотор, у одного знакомого в совеццкое время еще сделали мотор в идеале весь взвешенный отбалансированный, так что он точно такие же моторы обходил запросто никогда не дрыгался стоял как вкопанный хоть монетку на него ложи, в общем если есть время и желание балансируй полировать не полируй лучше рассточи каналы

Сборка, я так понимаю, украинская, АвтоЗАЗ? Интересно, движки они же собирают, или ВАЗ поставляет всборе?
Касаемо ремонта: Башку сдаем в спецконтору, поиск рулит. Они заменят втулки клапанов, проточат седла, шлифанут поверхности сопряжения крышек распредвала с головой, притрут новые клапана. Цена вопроса - в пределах 5 круб.
Блок цилиндров: измерение геометрии горшков(овальность, конусность, хон) если бяда - точить( опять же в спецконторе) в ремонтный размер, новые поршни, кольца(желательно известных производителей).
Колено: смотреть чистоту поверхности шеек, если ок - мерить диаметр, ставить новые вкладыши, если не ок - сдавать в спецконтору, шлифовать до ближайшего ремонтного размера, ремонтные вкладыши.
Ежели сдать движок, а тем более машину, "на переборку движка", то вопервых, выйдет минимум вдвое дороже за счет сборки-разборки, во вторых, не увидишь качества обработки, в третьих - "если хочешь сделать хорошо-сделай сам"(С)народная мудрость.

Да сборка Украинская АвтоЗАЗец кто двигатель собирает не знаю. Спасибо за советы.

Можно какую нибудь ссылочку на статейку о расточке каналов. Какие и на сколько?

Да нет от нее прихода, не парься...

Обидно.
Кстати вопрос о картерных газах которые проходят через головку и выходят вверху.
ПРИЧИНА?
какая может быть причина? Это просто кольца? Или может клапана?

Увеличение потока картерных газов связано только с износом поршневой.

А в просто в кольцах может быть причина?

Sector, Как это нет?

TolstiyDelph, Тебе сюда http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=11444,
если я правильно понял вопргос

А вот так. Полученный приход никак не соответствует приложенным усилиям. А делать что то, только потому, "что это типа крута" я не считаю возможным...

когда можно будет проверить компрессию после кап ремонта чтоб показало точно???

Я лично считаю что точную компрессию двигателя надо проверять после полной обкатки, когда уже всё притрётся (2000км).

Вот вот а то я испугался компрессометром вчера измерил 6 показала на всех

а у меня компрессия 8 показывает - капиталку надо делать? Или вскрытие покажет? Летом мерял - 10,5 было

алмазик, вприницпе в компрессии самое главное ровный показатель по цилиндрам. Вал сток?
bulldog, вообще конечно маловато.

Рвал Э-2 стоит

bulldog вскрытие покажет мож клапана мозги еб...т

всмысле - прогорели?
и еше у меня получилось летом что я движок перегрел - термостат отказался работать. Так-что перегрев тоже может стал причиной падения компрессии??

алмазик, с валом компрессия меньше.
bulldog, добавь ложку масла в цилинды и замерь ещё раз.

Да тем более после перегрева если сильно перегреешь то сразу на расточку

210666 почему меньше
чтоб до 10 гнать компрессию чё бошку пилить надо?? и так на 2 мм пилил вот жду когда 2000 накатаю
лошку масло для чего заливать то???

Сообщение отредактировал алмазик - 15.1.2009, 21:17