Сообщение добавлено 15.1.2009, 21:17
210666, если показания останутся прежними то это значит что кольца?
Никогда не сдавайся!!!
Капиталка
Автор темы solovev, 26.1.2005, 10:00
#122 Romanuk
Сообщение добавлено 15.1.2009, 21:18
Насчёт перегрева фигня. По неопытности перегревал двигатель два раза, до сих пор бегает. Уже за 100к перевалили пробег.
Насчёт вала не помню точно, там вроде продувка получается, это нормально. Не надо ничего поднимать. главное одинаковые показатели по цилиндрам, с минимальным разбросом.
Насчёт вала не помню точно, там вроде продувка получается, это нормально. Не надо ничего поднимать. главное одинаковые показатели по цилиндрам, с минимальным разбросом.
#123 mono35
Сообщение добавлено 15.1.2009, 21:32
Компрессию фрезеровкой головы ты никак не поднимешь, а вот степень сжатия увеличиться, это разные величины, СЖ - это рассчётный параметр который зависит от соотношения объёмов камеры сгорания и объёма цилиндра, а компрессия - это кол-во атмосфер которое в состоянии сжать ЦПГ.
Масло ты заливаешь в цилиндр чтобы помочь кольцам, если они запали или сносились, масло густое и на пару качков оно улучшит герметичность колец. Если при добавке масла в цилиндры компрессия не растёт - значит клапана сифонят(Зажаты, зависли, погнулись или прогорели).
Перегревы тож не всё так страшно, если во время перегрева не было прихвата, то бояться нечего.
Масло ты заливаешь в цилиндр чтобы помочь кольцам, если они запали или сносились, масло густое и на пару качков оно улучшит герметичность колец. Если при добавке масла в цилиндры компрессия не растёт - значит клапана сифонят(Зажаты, зависли, погнулись или прогорели).
Перегревы тож не всё так страшно, если во время перегрева не было прихвата, то бояться нечего.
21093 16v Январь 5.1-41 97г. млечка, 18ряд ГП 4.1
Просто если СЖ не изменится, значит низ разбирать не надо, что уже хорошо. Снимай башку и проверяй клапана.#127 mono35
Сообщение добавлено 15.1.2009, 23:00
Не расстраивайся даже если проблема не в головке окажеться, может у тебя просто кольца закоксовались...
Твикс, не путай человека, зачем сразу снимать, пусть для начала зазоры на клапанах проверит, может зажаты, да и рассухаривать сразу как снимешь не надо, для начала "пролей" её керосином, т.е. переверни камерами вверх, залей в камеры керосину(или растворителя) до верху и понаблюдай в какой камере течь, если не течёт совсем, то внимательно осмотри прокладку, может пробита перемычка между 2и3 цилиндрами или дорожка погорела в головке, так бывает когда вовремя не меняют прокладку когда её пробило.
Твикс, не путай человека, зачем сразу снимать, пусть для начала зазоры на клапанах проверит, может зажаты, да и рассухаривать сразу как снимешь не надо, для начала "пролей" её керосином, т.е. переверни камерами вверх, залей в камеры керосину(или растворителя) до верху и понаблюдай в какой камере течь, если не течёт совсем, то внимательно осмотри прокладку, может пробита перемычка между 2и3 цилиндрами или дорожка погорела в головке, так бывает когда вовремя не меняют прокладку когда её пробило.
21093 16v Январь 5.1-41 97г. млечка, 18ряд ГП 4.1
#128 алмазик
Сообщение добавлено 15.1.2009, 23:09
Цитата(mono35 @ 15.1.2009, 23:00) 
Не расстраивайся даже если проблема не в головке окажеться, может у тебя просто кольца закоксовались...
Твикс, не путай человека, зачем сразу снимать, пусть для начала зазоры на клапанах проверит, может зажаты, да и рассухаривать сразу как снимешь не надо, для начала "пролей" её керосином, т.е. переверни камерами вверх, залей в камеры керосину(или растворителя) до верху и понаблюдай в какой камере течь, если не течёт совсем, то внимательно осмотри прокладку, может пробита перемычка между 2и3 цилиндрами или дорожка погорела в головке, так бывает когда вовремя не меняют прокладку когда её пробило.
Да если так будет можно сказать отделался легким испугои
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
#134 Romanuk
Сообщение добавлено 16.1.2009, 20:20
У мотоциклов принцип работы вообще другой, так что на этот вопрос не отвечу. С классическим мотором обычно ничего страшного не происходит после перегрева. Если конечно не ехать на кипящем моторе долго и нудно.
И насчёт мотористов, не всегда им можно верить. Они часто себя считают чутли не Богами моторостроения. Перехваливают сами себя.
И насчёт мотористов, не всегда им можно верить. Они часто себя считают чутли не Богами моторостроения. Перехваливают сами себя.
#135 mono35
Сообщение добавлено 16.1.2009, 22:30
DIM-06, Если ты говоришь про двухтактники, то у них система смазки убогая(масло в бензе), и последствия перегрева всегда куда страшнее, вобщем-то как и его температуры, там же воздушник...
210666, Конечно увеличивается, тока косвенно, опять же из за изменения соотношения КС к объёму цилиндра.
Про мотористов соглашусь с тобой, многие из них никак не повышают свою квалификацию. Торчат на одних и тех же моторах годами, порой имея за плечами только ПТУ.
210666, Конечно увеличивается, тока косвенно, опять же из за изменения соотношения КС к объёму цилиндра.
Про мотористов соглашусь с тобой, многие из них никак не повышают свою квалификацию. Торчат на одних и тех же моторах годами, порой имея за плечами только ПТУ.
21093 16v Январь 5.1-41 97г. млечка, 18ряд ГП 4.1
#136 Vityok
Сообщение добавлено 17.5.2015, 11:19
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#138 Vityok
Сообщение добавлено 14.6.2015, 19:00
Кстати для ознакомления могу порекомендовать книгу Хрулева "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей"...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#139 DenMegakach
Сообщение добавлено 18.6.2015, 14:21
Цитата (DIM-06 @ 18.5.2015, 19:41)особенно вторая статейка его про наддув радует сильно, нигде таких упоротых конструкций не увидиш
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/turbo/turbo.htm
В принципе был же на сайте вариант надувания в карб, кажется Димьян такое делал. И работало. Правда чтоб карб работал правильно, он не на карб кастрюлю одевал, а карб ставил в кастрюлю, в которую потом и подавал воздух с турбины. Это единственный пример рабочей системы карб+турбина, которые я видел (слышал).
#140 Vityok
Сообщение добавлено 4.4.2016, 13:05
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 26.11.2024, 7:09