yuer, ты меня удивляешь! Ты ж не собирался сюда заходить?

А ещё я хочу сказать, что имея 300 тыщ ,машину надо покупать не дороже 200-250. Остальное приберечь на ремонт надо.
На последние деньги машину не покупают.

RazzoR, про 2,3 или 2,6 - в курсе. 2,0 -пенсионер версия, но тем неменее. Опель просто не нравится, сам по себе, ну вот так вот сложилось.

По 4 гольфу слышал что не стоит он своих денег на самом деле. 3 гольф более надежная тачка, но внешне нравится 4й гольф больше.

TER, +1 , поэтому и в 95-00 году выбираю, да и подходы у них другие были в исполнении , ресурсы моторов, транмиссии пбольше и элекроники поменьше, надежности побольше.

Сообщение отредактировал mixage - 1.10.2009, 11:42

Товарищ два года назад прикупил Ауди А4 ресталлинг 99 г.в. с аллюминиевой подвеской, 1.8. Поменял подвеску за 15 рублей (все кроме стоек). Через год поехал в Миасс, переднюю левую стойку разломило, благо ехал в городе , соскреб левую бочину об форд фокус на светофоре.))) без жертв. Ремонт под 50 тыс. вышел. Юрик ему покрасил все в аккурат , но сказал что машина уже красилась (!). Щас машина в отличном состоянии ( внешне) как там подвеска -х.з. Покупал за 340 рублей, щас продает за 350 р. - удачи ему пожелал ))))). О нежности аллюминиевой подвески наслышан уже и до этого случая. Хочу машину с обыкновенной подвеской. Нравятся сотки\A6 в этом плане ну и двиг 2,3 хотя бы.

mixage, Я люблю классику. Поэтому взял бы либо Е34 520 или w-124 E230 (мотор 111). Единственное проблемотично найти в приличном состоянии, особенно по кузову и подвеске ( в СПб по крайней мере ) На юге России с этим проще... Средняя цена за авто в состоянии более чем = 250000р.

mixage, За 300тык можно взять хорошего 4-го гольфа. Стоит не стоит своих денег, хз, имхо даст фору многим авто классом выше. Выбор моторов на любой вкус, не гниет, салон отличный, внешне красавЕц, по трассе идет отлично, 160 не чувствуется, шумка супер, "фарш" в порядке. В общем я доволек аки слон. Можешь посмотреть не много ТУТ В4 пассат, очень надежный, простой и дешевый в ремонте, а если 1.9TDI то еще и 5-7 литров солярки по городу

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 1.10.2009, 13:58

flint-48, E230 это не м111,а м102, м111 - это e220

Расскажите про Гольф3 раз уж дело пошло...

Двигателя практический теже, запчасти дешевле, некоторые серьезно дешевле, по салону, внешне и по поведению на дороге проигрывает

а я и не хожу сюда, пока сцылку в аську кто-нить не кинет

выбирать надо нормально, а не бросаться на первую попавшуюся машину. Низший диапазон той суммы, что ты предлагаешь, откладывать на ремонт, я превысил спустя более 2-х лет эксплуатации. Если из расчетов откинуть третий комплект резины на литых дисках и мультимедийник, то сейчас подбираюсь к 70 килорублям.

А вообще нужно еще на оформление, ГТО, ОСАГО откладывать, а на бензин нужно вообще начинать копить с детства, откладывая монетки со школьных завтраков. Хотя с другой стороны 200-250 это ж вроде новый ТАЗ ( я не в теме немного ), ну тогда да. При чем эти 50-100 килорублей нужно вложить еще в салоне, чтоб этот полуфабрикат начал соответствовать стандартам конца 70-ых

yuer, автоваз нет желания покупать ( новый вообще не стоит своих денег) ,наобщался и вкусил всю прелесть до сыта ( в хорошем смысле этого слова и чуть чуть в плохом)))))))))). Пассат B4 ( с намордником))))) тоже прикольная тачанка. Шеф продал его пацану в 2005м с побегом 300 тыс км. (ни разу не лазили в двиган, был моновпрыск, 91 г.в.) только по причине загнивания кузова, а так машина вечная. Увы страроват агрегат для сегодняшнего дня.

Знакомый купил Е34 525 весь шпаклеванный и перекрашеный за 150 р. 93г.в., нашли ребят которые им перебирают периодически подвесочку, точат ее, и вообщем то тоже доволен, несмотря на то что шпакля из под краски стала вылазить, тем неменее гоняет ))))).

И все таки хотелось бы быть подальше от всяких многорычажек, что то попроще. Я сейчас в режиме приценивания присматривания. Так что возможно что то изменится. Просто хотелось бы побольше узнать по наиболее практичным но и комфортным машинам, может таковы есть, которые можно найти в нормальном состоянии. Завидую сильно казахам - автомобильный рай у них там, не то что у нас.

Не знаю, я например после своей десятины, взял себе Рено Меган 1 хэтч 1999 года. Причем взял совершенно неожиданно за 160 тыщ.рублей. Десятина была 2000 года, а эта 99, но блин, ребята, это день и ночь. Доволен как слоняра. Купил с пробегом 110 тыщ., накатал уже 15 тыщ. за 5 месяцев. Недавно заменил передние и диски(одна колодка стерлась в ноль и пожрала диск(торм.цилиндры исправны, экономия на колодках предыдущего владельца на лицо)) и все! Цены на ходовые запчасти сравнимы с десяткой, что подешевле, что подороже. Кому интересно, расскажу о машине подробнее...

Смотрю тут все про Гольфы 3-и лестно отзываются, так вот я бы не сказал, что они не гниют, а как раз таки наоборот гниют они очень здорово,почти как наши тазики, очень нежные пороги и днище у них. Последнее время не видел ни одного в более-менее приличном состоянии по кузову. Вторые гольфы по устойчивости к коррозии были лучше 3-их, но учитывая их возраст "от этого не легче". 4-ые вроде держаться, хотя тоже ржавых много. Про 5-ые сказать ничего нельзя ибо еще новьё, ну почти новьё. Понимаю, что корродируют больше аварийные экземпляры, но все равно примеров много и из не битых машин.

Сообщение отредактировал maxs07 - 2.10.2009, 10:16

mixage, Ауди А6, та что в кузове как у сотки, хорошая подвеска, дальше все многорычажный аллюминий. То что они не битые у них на капоте написанно большими буквами? Что у 3-го что у 4-го гольфа кузов полностью оцинкованный. Китайские кузовные детали естественно нет, вот и вывод напрашивается. Тем более 3-й гольф уже не молодой и не битые экзэмпляры в природе врятли вообще остались

Ну как сказать. У моего отца был Пассат B4 (по сути технологический аналог Гольфа-3). Так вот почти за 15 лет не вылезло НИ ОДНОГО очага коррозии, не считая пары мелких, где еще предыдущим хозяином (в Германии) была по его дурости содрана краска до металла (небольшой удар в заднюю арку и царапина из-за замены лобового стекла еще там).
А так надо будет у нового хозяина спросить, наверняка больше очагов не появилось, хотя сейчас машине легче стало - бегает в теплом климате (в Махачкале).

E34 мне очень не понравилась, честно говоря. Восстановили, поездили немного и продали. Салон убогий, едет... как 6ка, только по-мощнее Не моё, в общем.
Гольфы - дорого. Особенно сами машины. Лучше Astra G взять. И машины дешевле, и запчасти. Езжу и не потею


"Гёте не читал, но не одобряю".

кстати, за 50 т.р. знаю где есть неплохая 100ка 93 г.в., 2,6, кожа, климат двухзонный. Только перед подолбан. Надо лонжерон тянуть и стрелу. С деталями и работой она тысяч в 125-130 встанет.

за 120-130 можно найти без такого кузовного геморроя, правда в состояние не ахти

гаНгСТа, а тут будет машина нормально собранная

4-ый может быть, а на 3-ем гольфе оцинковки нет НИГДЕ и в ПОМИНЕ.
А вот Астра G полностью оцинкованная... Да и вообще 3-их гольфов нормальных не осталось совсем.
В гараже как то копался, и был там мужичек на третьем гольфе, подходит и говорит что за хрень, машину поддомкрачиваю, а она не поднимается ни фига. Внешне кузов без косяков, даже жучка нигде нету... Заглянул вниз под порог и...мама дорогая! Там была такая труха, что мы пол порога и почти все правое днище руками и вытащили. Расдосадованный дядька забил на смену зимней резины на летнюю и благополучно отправился домой жрать водку... Как было не заметить такое при покупке я не знаю.

Сообщение отредактировал maxs07 - 5.10.2009, 13:33

RazzoR, у опеля что то более менее интерсное стало получатся после 2000 года. С тем опелем я знаком через нексию ))))))))). Через 10 лет эксплуатации она превращается в жигули по частоте поломок, только ценник на детали в 2-3 раза дороже.

Сообщение отредактировал mixage - 6.10.2009, 6:36

Друг на днях продал своего, 94г, два литра, АКПП... вообще нигде даже намека на ржавчинку. Хз, у нас, конечно, климат благоприятствует. Так что, машины целые еще остались. И самое обидное, он его три месяца продавал. Начал со 150 и в итоге отдал за 135. Я б забрал с удовольствием, да восьмерко жалко - столько пота в ней...

А еще мне импонирует бочка в кузове В4. Крепкая, оцинкованая и простая машина. Только тесновато в ней.

Shoore, бочка B4 , это не ауди 90 ??? Видел пару машин таких в городе , цвет бампера в цвет кузова, капот воедино с решоткой радиатора и двигатель 2 литра. Симпотичные машины, салон попросторнее наших приородесяток.

Ага, они. 80 - 1.6 1.8 2.0, 90 - 2.3
Аванты симпатично смотрятся, 1.9 турбодизеля экономичные. Ходовка простейшая, неприхотливая...