GoIIIa,
Спасибо конечно но это я знаю я про проводку спрашивал

да должно

GoIIIa, Благодарю, и такой ещё вопрос. Сам генератор снимать понадобится, или можно будет как-нить изловчиться не снимая?

А это вообще возможно (как писал ранее), что после простоя ночью он внезапно ненадолго заработал если дело всёже в РР, или это у мну глюки?

А вот ещё, может имеет значения, я хз. При включении зажигания ток на соответствующий предохранитель в блоке поступает.

Сообщение отредактировал BESSENIM - 26.4.2009, 20:46

По праводке там всё тоже самое. Один провод силовой, другой на возбуждение и всё.


Вполне можно не снимая открутить этот РР. Только от АКБ клему скинуть на всякий, а лучше вобще АКБ снять с авто, чтоб он не мешал.

Проводку переделывать не надо

Лучше снять генератор. Заодно можно все там проверить, почистить и смазать подшипники. Конечно можно снять щеточный узел не снимая генератора, но лично мне проще снять генератор чем, ковыряться в неудобной позе.

Это возможно! Вероятные проблемы это регулятор напряжения и диодный мост. Но наиболее вероятнее это регулятор балует. А может просто щетки износились.

GoIIIa, Угу аккум конешн снимаю)). Ну на выходных буду смотреть. Хочется надееться что поможет.

metrolog, Нее мне его снимать это смерть! Там всё приржавело тыщу лет назад намертво, его оттудова и не выковырять уже никак, потому и спрашивал можно ли не снимая поменять.

Сообщение отредактировал BESSENIM - 26.4.2009, 20:57

Стоит генератор Г-221. Можно ли заменить выпрямительный блок , не снимая генератор?

А почему не снимая? Ведь нижний болт все равно придется откручивать, да может еще и молотком придется стучать....
Чтоб поменять диодный мост (выпрямитель) нужно снять заднюю крышку генератора и статор(обмотки+магнитопровод), потом отключить обмотки от моста и только потом достать эту "подкову"...
Так что лучше снять генератор.

Сори за офтоп, ребят что делать меня от машины (от любой железной части) бьёт статическим током, причём иногда так сильно что блин рука немеет.
И главное не регулярно то есть ударит током потом 5-10 мин не бьёт, потом снова ударит, бывает вообще пару дней не бьёт, помогите я боюсь трогать свою машину, ппц.

debug, обрати внимание на свою одежду! типа синтетики что то есть? если да то ты елозя в авто заряжаешся а когда встаёшь на землю получаешь удовольствие

debug, это статика! Кстати тут - http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...%F2%EE%EA%EE%EC обсуждалось

Подскажите, а регуляторы напряжения на всех "классических" герераторах взаимозаменяемы или тет? Если нет, то как узнать какой у меня?)) Вроде внешне г222 от 37.3701 не отличается? Знаю тока что у мну НЕ новый который с 96 года ставили у которого вывод 61 ближе к центру задней крышки был.
Ведь возможно что на машине 93 года может оказаться гы222 которые вроде ток до 89 года ставили.

Да.

Я в печали ... у меня мало тока! уже заменил генератор , нефига не помогает .... панель у меня на 9-ке низкая и напряжение у меня показывается 3-мя секторами 8\__|||||__/16 примерно так выглядет (1 и 3 зона красный центральная белая )... так вот , при вообще выключенном всём у меня стренлка посередине белой шкалы , так еду значит минут 30 по пробкам стрелка уже практически в самом начале белой шкалы ( дальше при выключенном всём не падет ) . включу фары\обогрев стекла\поворотники\дворники и тд или вентилятор включится , стрелка опускается в красную зону\ на гране красной-белой... не так давно всё было в шоколаде т.к. плохо работал карбюратор и работал он при оборотах не ниже 1100 на ХХ и напряжение было шикарное ! сейчас новый , настроенный карб ..и напряжения нехватет может из-за того что обороты теперь небольшие ( хз какие - тахометра нет , но двигатель несылышно вообще и работает он чудесно (шумки мотороного отсека нету)... Подскажите как решить проблемку .... ночью в пробке с габаритками и без музыки ...надоело .....

Rees, так обычно выеживается слегка неисправный регулятор напряжения и помирающий АКБ.
Попробуйте осторожно и не надолго снять клемму с АКБ на заведенном моторе. Только обязательно включите мощный потребитель (ближний/дальний свет или печку+обогрев заднего стекла), чтоб ничего не "вылетело". В этом случае станет понятно кто виноват - должно либо напряжение бортсети подняться(закороченный АКБ), либо должен мотор заглохнуть(неисправность генератора или его узлов).

Сообщение отредактировал metrolog - 30.4.2009, 0:02

Попробывал ! включил дальний+обогрев заднего стекла и скинул клему работает шикарно =) чуть ли не лучше чем с аккумом =) значит аккумулятору кранздец .... ? или его можно поправить ? ( новый то не 100р стоит =))) ) ну а если новый брать какой марки посоветуете ? ( просто этот акум "Подольский аккумулятор" и ему только год .... ) и какого обьёма ? генератор по бумажке может выдать 60А (восьмёрошный).
З.Ы. спасибо за точное описание выявление неисправности =)

Скорее всего в АКБ банку пробило.
В идеале нада замерять нормальным вольтметнром напряжение на АКБ без нагрузки и с выключеным зажиганием. Должно быть ~12-13вольт. Если напряжение ниже, тема про "выбор аккумулятора" поможет с выбором новой АКБ.

Сообщение отредактировал GoIIIa - 30.4.2009, 16:49

Проверьте напряжение на АКБ без нагрузки и под нагрузкой, проверьте плотность и уровень электролита. Можно еще попробовать "покачать" АКБ , т.е. разрядить его и зарядить несколько раз. Желательно разряжать и заряжать нужно малым током.
Может быть и поможет...

На пред странице задавал вопрос, так вот знач отчитываюсь.
Регулятор поменял (он кстати нифига не одинаковый оказался как говорили, а вообще лежал на полке для 2109 старого образца, но эт неважно).
То что поменял эт хорошо , там на старом щётки вообще нафиг стёрлись в ноль, походу там они все 256 тыщь и стояли не менялись ниразу, терь заряд показывает нормальный, НО!

1) када всё собрал подключил сначала ничё не работало. Отсоединял\соединил провода и выяснил вот что, похоже косячит вывод 61, незнаю почему. Или провод дрянь или внутри чёто. (кстати до смены РР его тож в руках потеребил и вроде работало нормально 5 секунд потом сдохло)

2) хоть заряд и показывает нормальный но если включить допустим фары по прежнему падают обороты. Зато почемуто поворотники перестали "частить"

Как вариант карбюратор беднит смесь на ХХ