Значит надо к электрикам ехать, и сколько примерно это будет стоить

Severodvinsk, да можно и самому по всей цепи пройтись. Посмотреть внимательно и пошевелить провода, идущие к фарам, реле в блоке и т. п.

А это только при ближнем такая петрушка?

При ближнем и когда карлосон вкл

Вместе или каждая из этих цепей такое делает?

[quote name='Vityok' date='20.7.2009, 12:20' post='649010']
Вместе или каждая из этих цепей такое делает?
По отдельности

А с дальнего такого не происходит?
В общем, смотри контакты везде.
ИМХО, эту проблему реально самому решить...

Если вкл дальний она сразу глохнет

Так, скорее всего хреновый контакт на клеммах АКБ. Смотри силовые провода как на предмет неокисленности клемм с обеих сторон, так и на предмет того, не перетерты ли они так, что одна жилка тонкая осталась.
У меня была один в один фигня на Сиерре, дело оказалось именно в этом (очень плохой контакт между клеммой +АКБ и силовым проводом.

Так что копай там, раскопаешь.

Значит ты думаешь надо провода заменить

Для начала надо все тщательно посмотреть - все провода от АКБ, генератора.

Пойду смотреть, куплю новые сразу на всякий случай
Кстати заметил что от машины током бить стало

У тебя под щитком имеется реле зажигания, замени его и будет всё ок! А заводится она потому что инжекторная !


Током - статика, не в тему, проверяю напряжение тестером на аккумуляторе без всего и потом с нагрузкой! От этого и думать дальше

elektrik, а где именно оно находицца?


А какая связь?

Vityok,
Находится реле зажигания под щитком приборов, слева, если смотреть на то место где был щиток когда его снимишь... Обычное четырёхконтактное реле...
Карб машина не заведётся если это реле заглючит т. к. оно даёт питание на катушку зажигания, а инжекторная будет заводиться т. к. питание датчиков осуществляется по своим цепям...

Сообщение отредактировал elektrik - 21.7.2009, 8:41

elektrik, оно прикручено к торпеде или просто на проводах висит?

Vityok, оно прикручено к кузову автомобиля на шпильке шестёрке, там же минусовые провода...

Всем привет!Дела обстоят вот как:значит у меня идет перепад энергии я думаю понятно что я имею ввиду.С начала проверил ремень натянут нормально,после этого заменил РН эффекта не стало,следующее что я сделал протер все шкивы бензином заменил ремень на новый поставил натянул снова нуль.Снова заменил РН не помогло,штук 7 их менял не помогает.Сейчас грешу на генератор.Кто что знает по этой проблеме дайте совет.Заранее благодарю.Генератор Г222 с выносным РН

Привет, пока не понятно про перепад... Как и в чём ЭТО проявляется? Что происходит, что ты решил что с напряжением не всё в порядке?

Существуют две гены 37.3701. Один сделан в СССР (Гена 1) другой в России (Гена 2), подсуетили с СТО
Один работал (Г1), второй нет (Г2).

Решил рабочий поставить в копьё (2101) вместо Г-221 (42А мрачно).

Схема включения гены естественно изменилась от классической. Выкинул выносной РР (реле регулятор). Заизолировал провод подсоединяемый к общему выводу "звезды" старого Г221. Установил (Г1) в цепь первичной запитки ОВ (обмотки возбуждения) включил как и на зубилках лампочку 2-3 Вт. Цепь получилась такая - вывод на гене "61"/провод к лампочке/провод к лампочке/ и на +12В. (можно еще резюки как на зубилке поцепить)

И все было прекрасно радовался включал допы, дальний музыку и гена вытягивал, а потом началась трабла ,
Кто соображает прочитайте и подскажите что не так делал :

- Пропала зарядка
- Разобрал гену (Г1)
- Произошол обрыв ОВ на роторе, провода будто кто-то перекусил
- Запаял обрыв, хороше запаял. Звоню ОВ, звонится, приблизит 5 Ом, на корпус ротора не звонится. Износ колец нормальный без колеи
- Проверяю обмотку статора. Звоню, звонятся все обмотки, звоню на корпус каждую не звонится.
- Мост диодный. Звоню дополнительные диоды нормально не пробиты, звоню основные силовые нормально все.
- Проверяю везде контакт с массой
- Проверяю РР при 12 В на щетках питание есть, подымаю до 14,1-14,3 пропадает. РР есть двух типов и одно и второе работает согласно проверке. Одно имеет ещё дополнительный провод который цепляется на клему плюсовую гены "30", второе не имеет такого провода.
Собрал поставил проехал 100-150 км нет заряда АКБ, увидел по вольтметру прямо на АКБ поцепленный. Разобрал опять обрыв ОВ

Затем я разобрал другою гену (Г2), который не давал зарядку. Думал тоже обрыв ОВ. Х..й там проверил также как выше написал. Там ваще все работает.
Проверял тестером. Потом проверял с нагрузкой лампа 50Вт. И диоды и обмотки, может под нагрузкой вые...ся. Все норм. и с Г1 и с Г2.
И потом началось:

- Думал коза где-то в машине, проверил утечку от АКБ. Цепь: +АКБ/амперметр/клема с проводами (нагрузка). Проверял с геной. В выкл состоянии тянула токо сигналка 50мА.
- Приехал друг на 2108 у него утечка 60 мА, его гена 372.3701 норм работае.
- Поставили (Г2) на воьмаку нет заряда. Меняли РР все что были нет заряда АКБ

- Поставили (Г1) с запаянной ОВ есть зарядка со всеми РР.

- Поставили ротор с (Г2), вместо ротора (Г1) с запаянной ОВ появилась на мгновение зарядка до 14В и пропала совсем.
- Поставили ротор (Г1) с запаянной ОВ, вместо ротора (Г2) есть зарядка.


Вопросы:

- Почему я звоню ОВ и генератора (Г1) и (Г2) они звонятся не замкнуты, но от паянного есть а от целого нет заряда ?
- Почему через время перегорает ОВ ?
- Какая разница между РР с дополнит. проводом и без него?
- Какая разница между геной 37.3701 и 372.3701

Спасибо за внимание кто что может подскажите

Проблемы у обоих генераторов явно в возбуждении.
Следует обратить внимание на обмотки роторов, бывает что они "спёкшиеся" и при вращении начинают коротить меж собой и на массу. А так же следует уделить внимание токосъёмным кольцам. Места где ходят щётки надо зачистить наждачкой.
Далее следует рассмотреть места подпайки обмоток возбуждения к токосъёмным кольцам, зачистить, пропаять. Бывает что ОВ звонится, но при вращении ротора контакты отходят.
, т.е. механический обрыв? Перед зборкой надо посмотреть, чем могло его так зацепить.

Сообщение отредактировал GoIIIa - 21.8.2009, 1:28