Для начала надо зачистить клеммы на АКБ, клеммы массы на кузове/двигателе, клеммы "+" на генераторе, проверить состояние/натяжение ремня. Помимо этого, бывает, окисляются внутри гены диодный мост, корпус, провода на статор.
ЭБУ может выдавать ЭТУ ошибку когда захочет - бывали такие случаи.

Как я понял из прочитанного, у меня подмигивает приборка значит надо менять регулятор напряжения, а где он стоит и еще один вопрос у меня при работующем двигателе напряжение на АКБ 15 воль это нормально или неполадка?

Это не нормально. Даже на самих регуляторах написано 14,4В. Нормальным считается напряжение 13,7 - 14,2. Если замерили все правильно и исправным прибором, то необходимо поменять регулятор напряжения.
Стоит обычно на самом генераторе. Что за машина?
Приборка может мигать и по другим причинам.

Москвич 41, шестерочный двигатель, правда какой генератор не знаю! Где оно именно стоит и из за чего может еще мигать У меня стрелка на приборке как сумашедшая летает!

Стрелка на приборке не самый лучший прибор, а тем более на москвиче. Надо проверить нормальным тестером.
Мигать может, например, из-за плохого контакта фишки в панели. Еще десять вариантов придумать можно.
Где стоит: либо на самом генераторе, либо отдельно где-нибудь на кузове в подкапотном пространстве. Это зависит от модели генератора.
Еще какие-нибудь электроприборы мигают в такт с панелью? Габариты, стопы, плафоны в салоне, вентилятор печки?

Все мигает да не хило так особенно на холодную пока минут пять не поработает и стрелка тоже потом более менее успокаивается!

Cepega1890, меняй диодный мост это наверняка из-за него. Какой-то диод пробитый.

Все нормально.

Какой критерий "достаточной" натянутости?

А для этого нужно снимать и разбирать генератор. Так?

Народ, выручайте посреди дороги пропала зарядка, без предварительных миганий лампочкой, с один момент загорелась лампа незарядки. чего тыкать первым делом, и если таблетку, то можно ли ее поменять не снимая геныча. провода вроде на месте. исчо: последний месяц фары не ахти ровно горели как. печка тодже на оборогты реагировала

DJ Zivert, смотри в первую очередь предохранитель обмотки возбуждения генератора, реле-регулятор зарядки и щетки генератора.
Реле-регулятор и щетки можно поменять не снимая генератора с машины.

благодарю за ответ, тока где искать предохранитель??

DJ Zivert, в блоке предохранителей под №9. Предохранитель на 8А.

спасибо большое!

поменял рр с щетками. лампочка гореть вообще перестала. зарядки естесна нету. куда смотреть что делать?

По мурзилке.


Некоторые модели генератора можно разобрать прямо на месте. Я не в курсе какой у тебя.
Если задняя крышка пластмассовая - то снимаешь ее и смотришь как разбирать. Там легко сообразить. Кстати можно и обмотки все проверить прямо на месте, не снимая.


1) Установлено не подходящее реле-регулятор
2) Не подсоединен провод на обмотку возбуждения (один который)
3) Перегорела лампа в панели
4) Перегорел предохранитель № 10

Попробую замкнуть провод возбуждения на массу при включенном зажигании. Проверишь сразу предохранитель и лампу: она должна загореться.


ЗЫ: че-то сегодня генераторы у всех шалят. Сезон что-ли начинается......

Сейчас изучил устройство генератора Г-222 так вот, что такое диодный мост и таблетка и где это все стоит, завтра скорее всего менять буду, а в книге только нашел где щетки, конденсатор и регулятор стоят?

А говоришь изучил... Доучивай:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator.html
Таблетка = регулятор напряжения.

Щас доучим

Уважаемые, киньте сцылкой на электросхему генератора Элтра 5102.3771. На 21124 пропала зарядка, при этом контрольная лампа работает исправно(горит при включенном зажигании, гаснет после запуска). Экспериментальным путем был выявлен виновник - диодный мост, куплен новый. Вобщем, все ясно, кроме одного. Статор генератора имеет аж шесть фазных выводов. В самом мосте - восемь силовых диодов(а не шесть, как обычно) и три дополнительных, для питания РН. Нипанятна

Мужики, выручайте!
Проблема: с прогревом двигателя, уменьшается напряжение зарядки. При езде ночью зарядка пропадает вовсе. При резком выходе в отсечку - бортовое напряжение проседает до 11,3-11,5в
Что пробовал:
1. менял ротор,2 диодных моста, 3 реле зарядки на 08 генераторе. Опытным колхозным путем изменял обратную связь на реле регуляторе, чтобы гена завышал напряжение. Работало с пол года, но ситуевина усугубилась.
2. т.к. задолбался со старым геной, под руку подвернулся 2112 гена. Приармянил его, но ничего не изменилось. Все абсолютно также.
Нюансы в моей проводке:
1. акум в багажнике, прокинут 16мм2 х6 метра плюсового провода на стартер. С болта стартера идут 4мм2 провода на угольник шестерочный и еще один на питание мозгов. Проверял падение напряжения - макс 0.4в теряется по стратерному проводу.
2. пробовал запитать тупо напрямую 61контакт гены с акб - толу ноль.
3. замечено, что при подаче напряжения на 61 контакт, выход с гены теряется на 0.3в по сравнению с 61 контактом.
4. с массой все оки, заводится стартером исправно.

В общем не знаю что еще попробовать... есть еще один 12й гена, можно опять проколдовать с реле зарядки 08 гены, но это колхоз.
Ваши мысли?

Сообщение отредактировал RXO - 16.10.2009, 20:10